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近些年來，美國不斷加快對中國的遏制步伐。
美國的一系列舉動表面看是在經濟和科技領域與中國展開的争鬥，實際上卻是為了保住美國霸權技術優勢。
為了保住在科技等方面的壟斷地位，美國政府不僅對中國在核心技術方面進行了嚴格的出口管制，還限制大陸企業在美國境内經營，不允許中國企業使用美國的技術和一些重要的零配件。
美國的所作所為就是為了打壓中國企業，這是因為中國在近些年來的發展速度越來越快，已經讓美國深感忌憚。
美國每一次擴大制裁範圍，其根本目的就是為了減緩中國在科技方面的創新和更新。事實上，美國絕對不可能容忍有一個國家能夠在經濟科技等領域與其相提并論。
眼睜睜看着中國在近些年來發展越來越強大，也讓美國對此十分忌憚，一直都在想盡各種辦法壓制中國的發展。目前被美國限制的中國企業名單越來越多。
雖然美國采取了很多嚴格的限制措施，但對大陸科技經濟等方面的影響卻微乎其微。特别是在科技領域，美國雖然傾盡全力，限制中方在科技領域的發展。
但依然有很多中國企業在逆境中堅韌不拔的努力，最終實作了逆風翻盤，也預示着美國的制裁措施失敗。
在一計不成的情況下，如今美國又想出了另外一計。
不久前，美國财政部門負責人耶倫來華通路，期間就曾多次提到産能過剩的問題。産能過剩問題其實是美國又想出來的新陰謀。
在耶倫看來，中國新能源汽車等制造産業的發展已經達到了産能過剩的狀态，正是因為如此導緻了其他國家的經濟利益受損。
事實上，在耶倫通路中國之前，就曾多次在公開場合提到了中國産能過剩的問題。
近些年來，大陸新能源汽車的發展已經取得了很大的進步，也引起了全球範圍内的大量關注。
于是就有一些聲音表示中國電動汽車的發展和崛起是因為獲得了補貼，正是因為補貼對市場起到了催化的作用，是以才能讓電動汽車領域得到飛速發展。
很顯然是美西方國家提出的一種新的陰謀論，中國新能源汽車的發展和中國汽車産業不斷創新有關。
在汽車生産領域不斷創新的理念和實踐推動之下，才有了中國電動汽車的發展成績。
真正讓汽車企業能夠立足市場的根本原因就是不斷進行技術創新和産品更新，比如在電池技術方面的更新以及駕駛輔助系統方面的研發等等。
但美國卻将問題歸結于産能過剩，這顯然是沒有任何資料支援的。
就在耶倫通路中國期間先後提到産能過剩問題的同時，在歐洲也掀起了這番言論。而在歐洲地區釋出這番言論的正是戴琪。
據了解，戴琪不斷在歐洲發表中國産能過剩的言，試圖鼓舞歐洲國家一起反對中國的産能。
或許在美國政府看來，隻有和歐洲聯合起來采取有效的防治措施，才能壓制中國在新能源等領域的發展。而産能過剩是達到目的的一種陰謀論。
不過，對美國官員所渲染的中國産能過剩的問題，美國的一個盟友其實此前就已經表明了态度。
之前有法國新能源領域的負責人則表示，中國的太陽能電池非常好用，這些電池的使用壽命長達30年。是以法國根本沒有必要與中國在電池領域方面脫鈎。
與此同時，這位負責人還曾指出，選擇中國的太陽能電池闆是非常正确的做法，能夠推動建設和發展法國的新能源，不管是對法國現在的經濟還是未來的經濟，都有很大的價值。
除了法國人比較認可中國新能源的發展之外，也有一些美國人非常認同中國的發展，并不認為中國的工業産能過剩。
據說在耶倫釋出了關于中國工業産能過剩的言論之後，美國一個非常重要的外交政策期刊就釋出了一篇文章，文章中指出美國官員的說法讓人很難信服，并表示便宜的清潔能源是未來的發展趨勢。
加速清潔能源的發展，才能更好地減少溫室效應。不管是在汽車領域還是在其他領域，都應當全面推動新能源的發展，在未來發展的過程中，推動新能源發展，也是消除環境問題的基本做法。
是以，美國政府所說的中國工業産能過剩的話題很難令人信服。
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