出自新藍鲸動力平台的首款車型，長安UNI-Z近日已經上市，全系售價11.79-13.19萬元，算上置換補貼一萬元，基本上13萬+就可以落地頂配。這樣一台雙生電混雙電機構型的插電混動車型，它跑長途高速的動力表現如何？能耗表現如何？全系标配的L2智能駕駛好用嗎？
作為新藍鲸動力平台首發新能源智電SUV，帶來前所未有的“一套動力可實作插混和增程兩種動力驅動模式”體驗
新藍鲸混動系統，經濟高效，油耗領先同級 20%
新藍鲸混動專用雙電機電驅，絲滑高能，暢快駕馭舒适電感可提供158kW 峰值功率,330N·m 峰值扭矩
新藍鲸混動專用電控，安全高效，讓每度電每升油發揮最大能量
金鐘罩混動專用電池，多充多放場景定制,拒絕電池壽命焦慮
可插混可增程雙動力形态一鍵切換：長安UNI-Z具備插混、增程兩種動力形态自主一鍵切換，混動高速更經濟，增程市區更舒适
全系标配L2級輔助駕駛：ACC全速自适應巡航(0-150km/h)、IACC內建式自适應巡航(0-130km/h)、FCW前碰撞預警、AEB-C/白動緊急制動-車輛、AEB-P自動緊急制動-行人、CSL白動限速輔助、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助系統、ELK緊急車道糾偏、TSR交通标志識别、FAB自動遠光燈
電感舒适的新藍鲸智能混動系統：軟體算法賦能舒适駕乘一平順無頓挫，後排不暈車全新智能混動系統平台布局、零百加速7.4秒，享馭激情十足的澎湃性能、軸距(2795mm)空間更寬适，駕乘更寬松
高效經濟的新藍鲸混動專用平台：WLTC饋電油耗5.15L/100km，1200km超長綜合續航，極緻的用車經濟性，讓你出行總比别人更省錢
銳意動感精緻品位：20寸鋁合金輪毂、超大尺寸全景天窗，14.6英寸科技中控屏，11.5m質感頭等艙，縱橫萬象設計，引領未來汽車設計新風潮！
毫秒響應滿分便捷：極智AI語音，FacelD 3.0人臉識别，躍級智趣座艙，領跑智能化汽車新方向
這次借着“長安UNI-Z十城動态挑戰萬裡行”的機會，編輯跟着長安UNI-Z車隊，從重慶一路一口氣開到杭州，全程1600公裡。這期視訊就來聊聊這台車的長途感受。
長安UNI-Z搭載的是1.5L HE混動專用發動機+P1+P3雙電機，P3電機輸出158kW，發動機輸出72kW，WLTC油耗5.15L/百公裡。
它在高速上的動力表現如何？是否像某些P1+P3動力那樣，有可能會出現動力不足乃至失速的風險？經過我們的實測發現，這種擔心是多餘的。我們在将電池跑到20%左右的饋電狀态下，采用增程模式，能将車速持續加到150-160公裡/小時，而在智能混動模式下（也就是插混模式），發動機可以并聯直驅，疊加電機的動力，車速可以很順暢地加到180公裡/小時，而且是在車上坐了三個成年人的情況下。
究其原因，在高速上以100公裡/小時的時速續航，車輛所需的功率輸出大概隻需要三四十千瓦，如果要保持120-140公裡/小時，其實隻需要四五十千瓦輸出。而碰到急加速時，例如需要從120公裡/小時加到160公裡/小時，除了發動機最大可以有七十多千瓦的功率輸出（轉化為電能供給動力電機），電池還可以有七八十千瓦的功率輸出（整個時長可以持續大約30秒），合計有140-150kW的瞬間輸出，足以滿足長安UNI-Z的加速需求。
當然，電池段時間的大功率輸出，肯定需要消耗電量，那麼在加速結束後進入勻速巡航狀态，發動機再一邊轉動，将機械能轉化為電能供給動力電機，一邊将多餘的能量轉化為電能儲存在電池裡（電池此時不輸出能量）。
加上新藍鲸l1.5L HE混動發動機有43.31%的高熱效率，可以持續工作在高效區間，是以即使賬面上隻有72kW，但也能保證充沛的發電和保電能力。
此外，長安UNI-Z發動機、發電機、動力電機采用了同軸設計，結構緊湊堅固，內建度高，安全而且動力損失小也是重要原因。
得益于整個系統的高內建、高效率，在智能混動模式下，長安UNI-Z的長途實測油耗最低跑出了5L/百公裡（車上坐三個人的情況下），甚至比官方的5.15L/百公裡還要低。
此外，這車還有增程、混動、純電三種動力模式，駕駛者可以一鍵選擇用增程（在此模式下發動機與輪端完全解耦）或者混動（由電腦來安排用串聯驅動還是并聯驅動，發動機在必要時介入直驅），增程和混動兩種模式各有其優勢場景，長安UNI-Z則将選擇權交給了使用者。
這輛車在這趟長途中的各項表現非常亮眼，雙生電混，可插混可增程，一車雙動力模式，帶給我們全新的用車體驗！
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