随着國家生育政策的放開，六口甚至七口之家越來越多，而中國人普遍都有很強的家庭觀念，是以全家人會經常一起出行，再兼顧自己日常的通勤需求，六座/七座的SUV車型在近幾年受到諸多家庭使用者的青睐。
但是當你想要去購買一台真正寬敞而又舒适的六/七座SUV時，卻發現選擇并沒有那麼多。受限于車輛尺寸或造車技術的積累，很多廠家推出的六/七座SUV名不副實，甚至隻是硬生生将原來的二排分拆成空間逼仄的三排，而且舒适性配置也隻照顧到了前兩排。然而，坐第三排的要麼是自己的父母要麼是自己的孩子，車主心疼卻又無可奈何。
那麼，擁有“真”第三排的SUV到底是什麼樣的？能夠給一個大家庭帶來什麼樣的體驗？近日上市的東風日産探陸或許能給我們一個答案。
基本情況：
東風日産探陸定位于中大型SUV，于3月6日正式上市，共推出5個車型版本，兩驅七座版起步價23.98萬元，四驅六座版和七座版價格一緻。廠家推出了新車購買優惠，下定3000元可抵20000元現金、置換享受補貼10000元，至高優惠27000元之後，探陸的起步價來到了20萬出頭。
空間| 5米1車長保證充裕車内空間 “一鍵進入”從容上下車
東風日産探陸采用“新大氣（Neo Daqi）”設計理念，整體造型偏向端莊穩重。前臉采用大面積的橫向鍍鉻格栅，中間是簡潔的扁平化LOGO。側面可見獨特的條幅式輪毂，尾部采用了狹長的大燈組以及高位刹車燈。
東風日産探陸車身長寬高為5130*1981*1767mm，軸距為2900mm，空間采用2+2+2或2+3+2兩種座椅布局，是日系SUV裡唯一可以選大六座的車型。得益于5.1米的車身長度，探陸從第一排到第三排均有着充裕的空間，全部座椅采用NAPPA真皮包覆，寬大且厚實，坐感柔軟，并且支援電動調節和通風加熱。
六座版的第二排設定了兩個獨立的航空座椅，靠背可10檔調節，頭部可4檔調節。第二排座椅可通過電動調節前後移動140mm，乘客的腿腳可舒适地伸展。
第二排的過道寬度為238mm，不需側身就能到達第三排，第二排兩個座椅側邊均設計了“一鍵進入”按鈕，多人上車，隻需按下此鍵，二排座椅的靠背往前倒伏，乘客就可從車輛兩邊從容進入第三排。
與許多SUV的第三排是“小闆凳”有着明顯不同，探陸的第三排進行了專門的設計和優化，1473mm的寬度，為頭、肩膀、腿都預留了充足的空間，坐墊高度達到295mm，雖略短于第二排，但也保證了正常的坐姿，是以三排乘坐不擁擠也不憋屈，中長途旅行會讓家人更加舒适，也可以當作孩子們旅行中的獨立遊樂空間。
全家人出行要帶的行李多，東風日産探陸具備159L-549L的行李廂空間和下沉式34L隐藏儲物格。如果有需要，車内空間還能進行自由組合，比如将三排完全放倒，可得到一個超大
的後備廂，運輸大件或多件物品不用擔心；将二排三排全部放倒，搭配充氣床墊，能夠形成一個2米大床，友善遊玩累了躺下休息；将二三排同向各放倒一個座椅，便可用來放置較長的魚竿、滑雪闆等遊玩裝備或物品。車内還設定了24處儲物小格，一家老小出行，無論是水杯還是手機、玩具，都能找到地方歸置。
配置| 三區恒溫空調+全維降噪讓車内更舒适 雙聯屏+60餘項人機互動更有科技感
除了采用NAPPA真皮“大沙發”，東風日産探陸的車内采用大面積的皮革包裹，搭配漸變色木紋裝飾件，營造出家用車的豪華和舒适感。人多空間大，車内配備了三區恒溫空調，并使用大量實用的實體按鍵，友善快捷地給每一排都提供了适宜的溫度。為了給家人提供一個靜谧的休息環境，探陸全系配備雙層隔音玻璃，大面積使用吸隔音棉，并且使用ANC智能主動降噪系統。
娛樂設施上，配備BOSE定制版13揚聲器音響，保證聽歌有質感，全家還可以使用車載KTV進行娛樂互動。在智能配置上，東風日産探陸搭載雙12.3英寸高清聯屏，内置全新的Nissan Connect超智聯2.0系統，可進行60多項人機互動功能，能夠語音控制導航、電話、空調、車窗天窗等。
安全| 全車三排全覆寫側氣簾 增強版ProPILOT提升主動安全性
作為一台大家庭用車，安全性不容有失。東風日産探陸全系标配9氣囊，二排标配側氣囊，與許多SUV不重視第三排安全不同，探陸全車三排均覆寫側氣簾。
探陸搭載的增強版ProPILOT系統，具備IFCW超視距碰撞預警功能，當視野盲區的車輛突然加速時，系統會通過3D炫彩互動式儀表盤以及蜂鳴聲進行警告，降低追尾危險，另外系統還有LDW車道偏離預警、RAEB後方自動緊急制動以及油門誤踩糾正等10餘項主動安全功能。
汽車俨然是家庭的“第二起房間”，其座艙空氣安全與家中的空氣安全一樣，都非常重要，尤其家中有年幼的孩子要特别注意。探陸車内均采用零甲醛材料，由雷諾日産統一标準下的“金鼻子”真人團隊進行主觀評價，整車揮發性有害物質遠低于國家标準值，甲酫濃度低于國标的1/10。
動力與操控| VC-Turbo+9AT兼顧動力與燃油經濟性 全地形六模式四驅征服多種路況
東風日産探陸搭載VC-Turbo首款量産可變壓縮比渦輪增壓發動機，最大功率185kW，峰值扭矩376N·m，當急加速時，發動機壓縮比為8:1，提升動力性；日常低速行駛和高速巡航時，發動機壓縮比調整為14:1，提升燃油經濟性。比對采埃孚9AT變速箱，9個擋位數，齒比更綿密，動力輸出更平順，加速或減速都無頓挫感，老人孩子乘坐起來更舒适，不容易暈車。根據首批車主釋出的駕駛體驗，作為一輛2.1噸重的中大型SUV，探陸油門很輕很容易上手，刹車靈敏，過彎穩定給人很足的信心，而且實測平均油耗隻有8.74L/100km。
從1985年第一代探陸面世，便以強悍的性能連續五年赢得“巴黎·達喀爾”世界拉力賽越野大衆商用車類别冠軍，2005年探陸首推7座版進入家庭使用者，是以探陸骨子裡就有越野基因。東風日産探陸四驅版搭載全地形适時四驅系統，日常行駛使用兩驅，遇到路面情況不佳或打滑的情況下會自動開啟四驅，不但提升了安全性還兼顧到了燃油經濟性。探陸還具備自動、經濟、運動、沙地、泥地/車轍、雪地六種行駛模式，遇到哪種路況都可以通過中央島區的旋鈕一鍵切換，在不同模式下，車輛會提供最佳的應對措施，提升車輛的通過性。
探陸配備了智能動态中央差速器，可以無延時實作兩驅切換到四驅；B-LSD電子差速鎖可在經過打滑路面時能夠更快介入，通過制動措施控制車輛的空轉車輪，将動力傳遞至未打滑車輪，提高通過能力；YMC動态扭矩控制系統能夠實時動态自動配置設定前後輪扭矩，車輛過彎時循迹性更強車身更穩定。另外探陸還配備上坡起步輔助和陡坡緩降控制系統。可以參考對比的是，豐田漢蘭達不但隻有運動、經濟、标準/舒适三種駕駛模式，而且也沒有配備制動差速鎖和上坡起步輔助功能。
結束語：
家人是每個人最大的軟肋，照顧好他們自己才會安心，買車也一樣，最大的願望就是讓父母孩子更舒适更安全。從東風日産探陸的空間大小、舒适性配置和安全配置上來看，這台車照顧到了每一位家人，而且其越野配置也能實作自己去“野一野”的願望。如果想為自己的大家庭購買一台舒适安全的SUV，建議您去4S店親自體驗一下東風日産探陸。