上周五（四月 12 日）、MotoGP 美國站的正賽前，Aprilia 阿普利亞在現場展示了兩個 SE-09 SBK 特别版車型：超級跑車 RSV4 Factory SE-09 SBK、運動街車 Tuono V4 Factory SE-09 SBK。而 SE-09 SBK，SE 意為 Special Edition 特别版，09 SBK 的意思是用來紀念阿普利亞在 2009 年首次推出搭載 V 型四氣缸發動機的 RSV4、并以之參加當時的 WorldSBK 超級跑車世界錦标賽，在 2009 年七月 26 日舉行的捷克布諾（Brno）第一節比賽裡面，拿到了新車首次參賽的冠軍。
目前在售中的标準型 RSV4 Factory 搭載一副水冷 V 型 65 度四氣缸、DOHC 每氣缸四氣閥的發動機，排氣量 1099 cc，最大馬力輸出 217 匹，目前在國内市場的官方定價為 19.88 萬元；Tuono V4 Factory 搭載一副水冷 V 型 65 度四氣缸、DOHC 每氣缸四氣閥的發動機，排氣量 1077 cc，最大馬力輸出 175 匹，目前在國内市場的官方定價為 15.8 萬元。
與标準型相比，RSV4 Factory SE-09 SBK 和 Tuono V4 Factory SE-09 SBK 特别版加裝了碳纖維制的前刹車系統進氣口、碳纖維前擋泥闆，并采用了一個與 2009 賽季 WorldSBK 工廠賽車相似的車體圖案，油箱上有這台車輛的限量生産序列編号。
阿普利亞在 2008 年首次公開了搭載 V 型 65 度四氣缸、排氣量 998.9 cc 發動機的 RSV4，2009 年正式上市、并同時進軍 WorldSBK。在 2009 賽季的第二站比賽、卡達，車隊的主力車手比亞基（Max Biaggi）就登上了頒獎台、拿下了兩節比賽的季軍；到第九站的英國、比亞基拿到了第一節比賽的亞軍；第十站的捷克，比亞基奪得了第一節比賽的冠軍、第二節比賽的亞軍，為全新的 RSV4 拿到了首次的勝利。
到了 2010 年，比亞基為阿普利亞和 RSV4 奪得了在 WorldSBK 的首個世界冠軍頭銜：他們同時奪得了 2010 賽季 WorldSBK 最進階别的車手世界冠軍和制造商年度總冠軍。截止至 2014 年，阿普利亞的 RSV4 累計拿到了三次車手世界冠軍（2010、2012、2014）和四次制造商年度總冠軍（2010，2012 - 2014）。
下面的圖檔，奪得 2009 年 WorldSBK 捷克站第一節比賽冠軍的比亞基（資料圖檔）。
阿普利亞在千禧年的前後首次進軍 WorldSBK，當時使用的賽車是搭載 Rotax 配套之 V 型 60 度兩氣缸發動機的 RSV 1000 Mile R。首次比賽的冠軍是 2000 賽季第二站的澳洲、在第二節比賽中獲得，車手是當地的著名車手（當時）科沙（Troy Corser）。而這一賽季，科沙拿到了年度總季軍，累計奪得了五節比賽的冠軍。
下面的圖檔，駕駛 RSV1000 Mille R 亮相 WorldSBK 的科沙（資料圖檔。圖檔來源：FIM）。