“三蹦子”走紅歐美，最高賣1.2萬美元，廠家稱“倒車請注意”将推英文版

成都商報紅星新聞

2024-04-17 19:26釋出于四川成都商報紅星新聞官方賬号

在大陸城鎮及鄉村地區，電動三輪車的身影幾乎随處可見，人們也稱其為“三蹦子”。

紅星資本局注意到，近日，這個我們再熟悉不過的“三蹦子”，開始逐漸在歐美市場走紅，成為了不少歐美消費者的“Dream Car”。

據央視報道，今年元旦以來，美國本土消費者從各電商平台下單中國産電動三輪車的數量持續猛增，私人訂制，海運發往美國。

此外，中國駐美國大使謝鋒和外交部部長助理華春瑩，也在國外社交平台上釋出相關内容，為國外網友推介國産“三蹦子”。

另據九派新聞，江蘇國威機車有限公司總經理倪曉峰表示，走紅的一個月内，美國的訂單有所增長。他覺得這波熱度很難得，之後會找人設計英文倒車提示音，産品說明書也使用英文，貼花也用英文版。

那麼“三蹦子”是怎麼在海外火起來的？國産“三蹦子”能否在海外打開更大市場？成為更多海外消費者的新選擇？

走紅網絡的“三蹦子”

去年年底，一位短視訊部落客“Bobo在美國”釋出相關内容，表示自己在國内買了一輛電動三輪車，送給她美國的公公。

從視訊内容來看，部落客的“三蹦子”到達美國後瞬間吸引了周圍鄰居的好奇心，當地居民表示沒有見過這樣的車，甚至還有人問部落客是在哪裡買的，自己也想買一輛。

來源：抖音截圖

此後，“三蹦子在美國”等相關話題開始逐漸在國内外社交平台上發酵，相關内容也受到了更多國内外網友的關注。

其中一位名為駱豪的25歲貴州小夥，在網絡平台上看到中國“三蹦子”在美國爆火的視訊内容後，萌生了在美國創業，賣電動三輪車的想法。

據紅星新聞此前報道，駱豪前期準備了近3個月，團隊共同投資，從江蘇省鹽城市的廠家購買三輪車，海運發到美國港口，再用貨車運送到加州洛杉矶的倉庫，第一批進了幾十輛車。

同時駱豪還表示，趁年輕，可行的道路都會去嘗試，争取把國産三輪車覆寫到美國。

來源：抖音 “駱豪在美國（三蹦子當事人）”

企業層面，“三蹦子”走紅網絡後，也直接拉動了相關企業的銷量。

據中新網台州4月13日報道，浙江綠駒車業有限公司副總經理施濤濤在受訪時表示，“今年第一季度，企業出口詢單量同比增長40%至50%，成交量同比增長10%。我們會持續投入科研資金，提升産品競争力，不斷拓展電動三輪車的海外市場。”

同時，據九派新聞，江蘇國威機車有限公司總經理倪曉峰表示，“現在來咨詢的客戶變多了，我們會從品質、工藝等方面詳細介紹産品。針對海外的宣傳我們也做了一系列的政策。走紅的一個月内，美國的訂單有所增長。”

因何爆火？

事實上，國産“三蹦子”火到歐美市場或許并不意外。

一方面，“三蹦子”實用性較強。

衆所周知，電動三輪車在國内市場因實用性高、駕駛簡便等優點而廣受歡迎；而在國際市場，特别是地廣人稀的美國、俄羅斯等國，其應用優勢同樣突出。

因為在當地，相較于皮卡等大型機械，電動三輪車的成本更低，維護費用也更為經濟實惠；同時電動三輪車具有輕便靈活、載重量大以及省力高效的特點，是以成為了短途送貨勞工的理想選擇。

另一方面，“三蹦子”的成本效益較高。

從“三蹦子”在海外的售價來看，根據電商平台亞馬遜資料顯示，“三蹦子”售價基本在5000～12000美元不等，其實相比國内，售價已經翻了将近六七倍，甚至更多。

而這主要是由于電動三輪車運送到海外，運費、當地的關稅以及當地人工等費用較高，讓“三蹦子”身價暴增。不過對于當地使用者來說，這樣的售價，依然頗具成本效益。

來源：亞馬遜平台

此外， “三蹦子”在國際市場發展，也與跨境電商平台的崛起密不可分。

近年來，拼多多旗下的Teru、位元組跳動旗下的TikTok Shop、阿裡巴巴旗下的速賣通 (AIiExpress）發展迅速，成為了更多海外消費者的購物新選擇，而這些平台也不斷為中國制造的商品提供了更廣闊的銷售管道。

通過平台不斷簡化的跨境交易流程，有效提高了交易效率，同時平台通過大資料分析和精準營銷，幫助電動三輪車廠商更好地了解海外市場需求，制定更有針對性的銷售政策。

總的來說，“三蹦子”在海外市場走紅，并非是依靠單純的網絡熱度，背後是“三蹦子”較強的實用性和經濟性，以及海外消費者對中國制造商品的認可。

更大的海外市場

如今在國外受到追捧的“三蹦子”，近年來在國内市場發展卻是另一番景象。

根據中國電動三輪車行業資料，2016—2020年，大陸作為全球電動三輪車最大的市場，國産電動三輪車銷售額從300億元已逐漸跌至260億元，年均複合增長率-3.5%，顯然行業在國内已經趨于飽和。

是以尋找更為廣闊的海外市場，成為了不少國内電動三輪車企業的共同選擇。

比如短視訊部落客“Bobo在美國”視訊裡的三輪電動車，來自江蘇國威機車有限公司。

企業電三事業部副總經理秦曉明在接受媒體采訪時表示：考慮到國外市場利潤比國内高，2003年就開始研究了，最先對外出口的地區是東南亞，之後是印度、哈薩克斯坦和歐美的一些國家與地區。

而據百谏方略（DIResaerch）研究統計，全球電動三輪車市場規模呈現穩步擴張的态勢，2023年全球電動三輪車市場銷售額達到618.6億元，預計2030年将達到1498.9億元；其中亞太是全球最大的市場，2023年占有大約90.06%的市場佔有率，其次是歐洲市場，占比約為5.14%。

大環境來看，以“中國電動車之鄉”——江蘇省無錫市為例，據了解，錫山區現有電動車出口企業160多家，在全球140多個國家和地區開設了品牌專賣店。

近年來，錫山區電動車行業也在響應國家“走出去”的号召，出口總量不斷攀升，2022年電動機車及電動自行車整車出口60.8萬輛，同比增長13.4%。

總的來說，市場需求、政策支援、電商發展都為中國“三蹦子”出海創造了有利條件；但與此同時，企業也需要提升自己在技術創新、品牌建設、供應鍊管理等多方面的能力，以提升自己的市場競争力。

紅星新聞記者劉谧

編輯肖子琦

檢視原圖 414K