（圖檔來源：攝圖網）
近日，日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)和美國國家航空航天局簽署了一項協定，由豐田公司研發新型加壓月球漫遊車，用于載人和無人月球探測。這款名為“Lunar Cruiser”的月球漫遊車預計将于2031年傳遞使用。
Lunar Cruiser本質上就是一輛可以在月球上行駛的電動車，它可以讓宇航員在加壓環境下脫掉宇航服，工作和生活最長可達1個月的時間。每天最多行駛8小時，連續行駛6天。
此外，Lunar Cruiser還具備自動駕駛能力，可以在完全未知的越野地形中航行。它利用雷射雷達避開隕石坑和岩石，并且使用“再生燃料電池”(RFC)結合太陽能電池闆，幫助維持船上的生命。
早前，豐田汽車公司董事長、日本汽車工業協會前會長豐田章男表示，豐田掌握了氫能源領域70%的專利，并投入了巨額資金，但卻沒有從中獲利。
然而，豐田也承認氫能源不适合乘用車，豐田的首席技術官中島裕樹也指出，他們嘗試過推出Mirai(一款氫能源汽車)，但并不成功，因為加氫站很少且難以實作，是以Mirai的銷量較小。不過，豐田表示他們會把重心放到氫能源商用車上，而氫能源乘用車也不會完全放棄。
在電動汽車方面，豐田章男一直都持抵觸态度。他稱電動汽車是“低級産品”，并表示要抵制到底。事實上，豐田在上世紀90年代就推出過電動汽車。他還指出，如果全球所有的汽車都換成電動汽車，那麼所需的電能将是目前的兩倍，給電網帶來巨大的壓力，同時也會造成更多的碳排放。
氫燃料電池汽車整車成本結構
氫燃料電池汽車是一種利用氫能替代傳統能源，并以燃料電池系統作為動力源或主要動力源的汽車。它通過電化學反應将陽極的氫氣和陰極的氧氣的化學能轉化為電能，而不涉及燃燒，反應産物隻有電、熱和水。同時，氫氣的熱值是傳統汽油的3倍。根據産業鍊各環節成本顯示，燃料電池系統是燃料電池汽車産業的核心，其成本占整車成本的50%，遠高于純電動汽車的電池成本占比。
燃料電池汽車特點
氫燃料電池汽車作為新能源汽車的重要技術方向，對于穩定能源供給、改善能源結構以及保持汽車産業的持續發展具有重要意義。各國對其關注和重視程度不斷提升。同時，各國正與氫能基礎設施建設和車輛推廣同步實施，超前部署以滿足商業化發展的需要。
中國燃料電池汽車産量分析
中汽協的統計資料顯示，2015-2022年大陸燃料電池汽車産量波動變化，2021年超過1700輛，同比上升49%。2022年前三季度，大陸燃料電池汽車産量持續回升，超過2300輛。
從大陸燃料電池汽車占新能源汽車總産量的比重來看，2017年—2022年間一直保持在0.2%以下，并且近幾年有進一步下降的趨勢，這整體反映出國内燃料電池汽車的發展仍處于起步階段。
馬斯克直言不諱地稱氫能源為“儲能領域最愚蠢的選擇”。他認為，在制氫過程中不但不環保且成本非常高，産生1kg的氫氣需要消耗電量高達50kWh，而50kWh的電量完全可以讓電動車輕松行駛400km了。這種技術路線不僅效率低下、成本高昂，而且運輸危險，我們應該專注于發展電池、電動汽車和可再生能源。這才是在可持續交通的正确方向。
前瞻産業研究院認為，未來燃料電池汽車生産技術的發展方向将主要集中在燃料電池的小型化、續航能力的提高、低溫啟動性、耐久性、燃料的回收以及降低成本等技術方面。在應用方面，大陸燃料電池産業化水準将逐漸提高，燃料電池汽車的購置成本将不斷下降，是以燃料電池汽車的應用前景良好。
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更多本行業研究分析詳見前瞻産業研究院《全球及中國氫燃料電池行業市場調研及投資前景分析報告》
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