KTM于今天正式在國内預告新款890 DUKE R的到來，動力強勁的中級并列雙缸街車，标志性的“R”字樣代表極緻的競賽精神和超強的操控性，無論山路還是賽道均可輕松應對堪稱真正的超級利刃。
競賽化、戰鬥化的騎行三角設定，位置較高且較靠後的腳踏，提供更運動的騎行姿勢，無需配備任何額外部件，即可反擋競賽。較低且靠前的車把，提升了前胎的回饋感，提供更加靈活的騎乘姿态。4個微調位置，允許車手自由調整适合自己的操控範圍。
搭載完全可調的WP APEX前後懸挂系統，43mm WP APEX前叉，具有分離的功能阻尼、壓縮和回彈設定。全段可調的WP APEX Monoshock後減震器,壓縮(高速和低速)回彈、液壓預載可調。
為高性能賽道和街道騎行而開發，配有性能出色的制動器確定在減速時獲得快速、精準的制動回報。前制動采用320mm雙制動盤，雙徑向式Brembo stylema四活塞卡鉗；後制動采用240mm單制動盤，Brembo單活塞浮動卡鉗。
搭載實際排量889cc并列雙缸發動機，增加了缸徑和沖程，以及更高的壓縮比使中段和後段加速都非常出色。具備最大功率89kW(121hp)@9,250rpm，最大扭矩99Nm @7750rpm，壓縮比達到13.5:1。
粉末塗層鉻钼鋼車架，發動機作為受力構件，提供無與倫比的操控性。能以極高的響應速度穿越曲折的山路和賽道鑄鋁材質副車架，同時包覆空濾。采用雙連接配接件鑄造技術，以降低複雜度和重量。
電控上同樣非常豐富，SUPERMOTO ABS在前輪允許充滿激情且有經驗的車手鎖定後輪，禁用後輪ABS，上保持ABS功能。TRACK賽道模式(選配)允許一定程度的定制，車手可自由選擇油門控制方式、9個級别的牽引力控制滑動，以及是否開啟防翹頭功能。滑動管理系統MSR(選配)當發動機轉速突然下降時，MSR回報給發動機控制單元ECU自動補油，確定車輪不會鎖死。MSR確定你保持充分的牽引力，與滑動離合器相輔相成，在低抓地力情況下保證車輛穩定性。