快遞小哥陷入系統困境，快遞企業陷入内卷困境。
近日，順豐杭州站點“招聘快遞員崗位要求大專學曆”的消息登上熱搜。據悉，該崗位薪資待遇範圍在9K-14K/月，學曆要求是從今年開始的，且對所有快遞員都增加了該項要求。
此前，大部分快遞公司并未對小哥學曆提出硬性要求，而順豐這一特立獨行的表現，也在快遞員群體中一石激起千層浪。
在《快遞觀察家》短視訊平台中，許多快遞從業者不僅針對“大專學曆要求”展開讨論，還就目前客訴罰款和派費、計提下降提出看法，甚至有快遞小哥直接“曬出”離職單。
實際上，雖然如今的快遞行業吸納了不少高學曆人才，社會地位也随之提升，但之前共青團浙江省委發起針對全省快遞小哥的一份調查顯示，小哥群體還是以高中學曆為主，高中及以上學曆占據總樣本的77.52%。
一邊是快遞小哥對降派費、降計提的頗具微詞，一邊是快遞公司對小哥素質、服務更新的高度渴望，二者之間的鴻溝能否跨越？快遞公司之間的互耗又何時能停歇？
快遞小哥“出逃”
2024年才過去一季度，快遞行業卻已經發生了幾波小哥離職震蕩。
先是由去年底各快遞公司“沖業績”，傳出降低非上門快件派費的消息，原本春節年前正是快遞小哥緊缺的時候，但快遞公司的天平依舊選擇傾向“降本增效”保利潤，首當其沖的就是快遞小哥們的派費、計提。
緊接着是春節年後3月份的快遞新規，對時效、上門要求更嚴格，且罰款額度到了3萬的水準，雖然是根據客戶需求來履行上門派送服務，但仍舊讓不少快遞小哥“心有餘悸”。派送前電聯使用者且明确需求，對于一寸光陰一寸金的快遞小哥來說，是時間、機會成本的雙重負擔。
快遞新規餘震未了，4月新國标“準時上線”，相當于在快遞小哥頭上又添加一道“緊箍咒”，一些不合理的客訴導緻快遞小哥罰款增加，進而導緻不少小哥精神壓力過大，身心俱疲。
億豹網了解到，近日甯波快遞小哥黃師傅因未送貨上門，引發同一客戶連續投訴6次，按照公司規定小哥要被罰900元，最終協調之後小哥被處罰450元。
原本在新規正式實施之前，行業還期待依靠行政手段倒逼快遞費上漲，然而實際卻是，快遞費未漲，快遞小哥派費先降了下來。2024年以來，多家快遞調整小哥派費與計提政策，同時“靈活計提”對小哥又增加了不少業務KPI要求，小哥又得送貨又得推銷産品。
另有《2023年中國藍領就業研究報告》顯示，快遞員平均收入為5834元，遠低于月嫂、卡車司機、家政服務人員等藍領崗位。此外，國家郵政局2023年2月釋出的調查報告顯示，超過70%的快遞員每天工作時間超過10小時。
快遞小哥每天“生死時速”，派送更多的件，卻沒有賺到更多的報酬，獲得感和幸福感持續下降，最終到達臨界點，紛紛“出逃”。
總部更新“渴望”
快遞小哥流動性越來越大，快遞公司招人也越來越頻繁，前不久京東的萬人招聘計劃還讓行業内沸騰了一番。
目前，各大電商平台積極備戰618，快遞公司也開啟了新一輪快遞小哥人員儲備。然而，順豐速運杭州站點一紙“大專學曆”招聘要求，或對整個行業産生影響。
一方面，各快遞公司近幾年一直強調品牌服務更新，包括但不限于時效、上門等，而末端快遞小哥作為接觸客戶、展現公司形象的一線人員，其素質素養必然是直接影響因素。快遞企業想要提升末端小哥整體素養無可厚非，并且學曆是最安全也最高效的篩選方式。
力的作用是互相的，随着行業對快遞小哥學曆要求的提高，符合要求的應聘者也會越來越少，在原本電商大促期間就時常遭遇用工荒的快遞行業，如何補足後備軍是一個長期需要解決的問題。
另一方面，自動化、數智化的行業發展趨勢，也确實提高了行業整體用工門檻，一些數智化系統操作本身就具有一定使用要求。同時，經過市場教育，客戶也對快遞公司服務更加了解，也更懂得争取自身權益，傳導至快遞小哥處，就需要更優質的服務。
同時，快遞公司更新服務、規範标準也是大勢所趨，進而讓行業整體走上良性發展軌道。
億豹網認為，面對流動性大的小哥群體，能讓他們留下來是第一要務。如果沒人做事，何談更新，即便快遞企業在末端嘗試各種無人配送操作，如無人車、無人機等，但是相比更靈活、機動的小哥而言，不成熟的機器隻能作為輔助工具，快遞小哥仍是末端配送主力。
“僵局”何解
财報資料顯示，2023年，順豐淨利潤82億，同比增長33.38%；京東物流淨利6.2億，同比增長144.11%；中通淨利88億，同比增長32%。這些大幅增長的利潤，快遞公司歸功于“降本增效”，然而承壓的卻是末端。
在億豹網看來，作為上市企業，要對投資者負責，就需要保證企業利潤，這點毋庸置疑。但是作為企業，員工是創造利潤的基石，公司更需要對員工負責。尤其是在各家快遞時效、服務能力差距都越來越小的情況下，鞏固好末端基石，才能做好長期戰役的準備。
現階段，快遞公司陷入互耗困境，無論是價格戰還是時效戰，沒有哪家敢先喊停，因為一方空缺出來的市場，總有更多方願意補上。
實際上，對于快遞小哥逃離和快遞公司服務、業績提升的僵局，并不是毫無緩解之道
億豹網認為，末端配送方面，與其去“增量”市場尋找不确定性，不如在“存量”市場深耕可能性。
也就是說，針對現有的快遞小哥群體和現有的配送流程、新規制度，一是加強對快遞員的教育訓練，提升與客戶溝通能力，同時強化現有的激勵機制，而不是隻有懲罰沒有獎勵，提升快遞小哥價值感；
二是優化配送流程，包括技術手段實作自動化确認配送資訊，以快遞新規為例，規定要求的派送前電聯，即可通過客服機器人實作。類似能用技術解決的沖突，現階段并無難度。
三是将小哥考核制度具體到可執行、可操作的層面。比如說，規定隻要求電聯上門派送，卻并未考慮實際場景中，可能遭遇的電話被拒接，按照客戶要求放家門口卻丢件等問題，類似這種情況，需要進一步明确責任主體，而不是籠統歸到快遞小哥方。
千億快遞時代背後，也站着數百萬快遞從業者，行業想要良性循環，人的因素不可或缺。在對末端網點、快遞小哥提出更高要求的同時，需要進一步考慮的是，企業是否為一線員工提供了更有說服力的作業環境，待遇方面有沒有同步跟上。