剛剛結束的2024北京半程馬拉松風波不斷。賽前賈俄仁加因競品品牌簽約選手身份被取消參賽資格，賽後何傑的奪冠被質疑為“保送”。目前北半馬組委會已成立調查組開展調查。
近年來，國内馬拉松賽事遍地開花，逐漸商業化，随之而來的是亂象頻生。主辦方的專業性及賽事的公平性屢遭質疑，而這正是一場高品質馬拉松的核心和靈魂。（齊魯晚報·齊魯壹點爆料電話：0531-85193656；郵箱：[email protected]）
何傑奪冠被質疑“保送” 圖源網絡
“保送”冠軍腳下的體育精神賽事前後，北半馬的官方微網誌分别釋出一份情況說明。
賽前解釋，取消賈俄仁加的參賽資格，是因他為賽事組委會競品品牌簽約選手。賽後成立調查組，調查男子組冠軍何傑被質疑“保送”一事。
從賽事沖刺視訊可看出，身穿紅色賽服的何傑與三名外籍選手幾乎齊頭并進。快到終點時，三名外籍跑者多次看向何傑，做出擺手動作。不少網友認為，外籍選手故意降慢沖刺速度等待何傑，并最終以0.01秒之差輸給何傑。
值得注意的是，四名跑者身穿皆為特步品牌服飾，特步是此次賽事贊助商之一。同時，何傑是特步品牌簽約運動員。
結合賽前中喬品牌代言人賈俄仁加因競品原因被取消參賽資格，網上輿論洶湧，在質疑品牌“保送”何傑的同時，更在質疑體育精神遭“踐踏”。
城市馬拉松背後的生意經作為一項競技體育，馬拉松應該是一場平等和公正的競賽，這也是馬拉松精神的核心價值。
按照路跑圈業内的共識，中國馬拉松的蓬勃發展始于2014年，這一年，全國共舉辦了51場馬拉松比賽。近年來馬拉松賽事在國内呈井噴态式，群眾參與熱情高漲。到2019年，全國馬拉松賽事激增到1828場。
今年3月22日釋出的《中國田徑協會路跑工作報告》（以下簡稱《報告》）提到，2023年全國共舉辦800人以上規模路跑賽事699場，總參賽人數605.19萬人次。截至2023年底，全國至少有250萬人完成過半程馬拉松或全程馬拉松賽事。
中國田徑協會測算，到2025年，國内路跑及相關運動賽事數量有望增加至2500場，大衆馬拉松參加人次将增加至1000萬人次。
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《報告》提到，2023年共有31個省級行政區舉辦了認證賽事。為何越來越多城市争相舉辦馬拉松？這背後有筆生意經。
近日江蘇省無錫市體育局副局長袁偉強在接受采訪時提到，2024無錫馬拉松，72%的選手來自無錫市外。這些人流為無錫市帶來了人氣、促進了消費。
有證券公司預計，馬拉松賽事經濟2025年将達到500億賽事經濟規模，未來馬拉松衍生經濟規模将超4000億。
路跑賽事除了能給當地帶來報名費、贊助費、轉播費、廣告費等直接收入，跑者、觀衆、辦賽機構等湧入，也能帶來交通、住宿、餐飲、旅遊等方面的間接收入。
據悉，2023年10月29日成都馬拉松舉辦前後，相關資料顯示，2023年10月27日至10月29日期間，成都的住宿預訂量較去年同期增長100%，到達成都的機票預訂量環比上個周末漲兩成，酒店預訂量環比上周末漲兩成。
亂象滋生後的監管與公平越來越多的城市通過舉辦體育賽事和活動，将賽事流量變成消費“能量”和經濟“增量”。但伴随馬拉松賽事數量的快速增長，各種亂象頻頻發生。
2018年11月18日，太湖馬拉松比賽上，在沖刺階段，中國選手何引麗被志願者連續兩次強行将國旗塞入手中，打亂節奏，痛失冠軍。
2023年10月15日，在大連馬拉松比賽最後，中國選手尹順金在沖刺階段被一輛引導車擋住去路，導緻沖冠失敗。
選手在沖刺階段被一輛車擋住去路 圖源網絡
在同日舉行的另一場馬拉松賽事上，出現了現場補給不充足、人員分流不到位、領取獎牌排隊太久……甚至跑友高喊“退錢”的情況。
還有不少馬拉松賽事出現了倒賣參賽資格、替跑等亂象。
最讓人痛惜的還是2021年5月22日在甘肅白銀舉辦的山地馬拉松，賽事進行期間遭遇極端惡劣天氣，造成21名參賽選手死亡，8人受傷。
各類亂象無一不暴露出馬拉松賽事中的安全隐患和競賽組織問題。
《報告》提到，目前路跑工作面臨多個問題與挑戰，包括賽事快速發展與安全辦賽的沖突，賽事監管體系還需進一步完善，賽事組織的專業性還需大幅提升等。
為全面推動路跑行業高品質發展，需完善制度建設，規範賽事組織，持續加強監管，加大行業教育訓練力度，強化賽事醫療與安全保障水準，優化宣教體系。其中自2023年7月起，引入第三方賽事評估機構，旨在建立符合目前路跑發展的評估标準，進而提升賽事水準。
此前2023年10月19日，中國田徑協會還釋出了《中國田徑協會關于進一步加強全國路跑賽事競賽組織工作的緊急通知》，要求如遇賽事突發事件和重大情況，監管機關、賽事組委會及比賽監督需及時上報。同時強調強化賽事組織各方責任，要求各級監管機關要建立健全賽事監管工作機制等。
有業内人士表示，如今遍地開花的馬拉松賽事，成為不少城市形象的宣傳方式。但隻有辦得專業，賽出水準，才能稱得上是一場高品質馬拉松。馬拉松可以商業化，但前提必須保證公平，畢竟這是競技體育的本質。
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