林徽因說“最美人間四月天”，看看車市刺刀見紅式的競争趨勢，跟美麗的四月景色截然不同。
4月份，車市的競争沒有一點兒變弱的迹象，而且，車市PK的次元不斷更新，尤其是小米汽車收獲潑天的流量之後，很多車企“掌門人”紛紛走到台前，親自上陣，談品牌，談技術，跟使用者互動。
那麼，在4月份，哪些汽車品牌在競争中突破重圍，銷量收獲大呢？4月16日，國内新能源市場4月第二周（4月8日-4月14日），也就是2024年第15周，銷量排名榜單出爐。接下來，看看哪些新能源品牌賣得好？
從榜單上看到，排名第一位的品牌還是比亞迪，在一系列“榮耀版”新車的轟炸之下，比亞迪汽車打開銷量上升的通道，4月第二周，這一品牌銷量達到50822輛，成為榜單上的NO.1。
而且，比亞迪的新車攻勢也很猛，多款新車被媒體曝光，其中，4月16日，方程豹品牌春季釋出會上，官方亮相多款新車，硬派SUV方程豹豹8預計下半年上市。
理想也不是“吃素的”，4月第二周，該品牌銷量達到7160輛，排在榜單第二位。理想汽車的産品線不斷擴大，理想MEGA之後，理想L6也将在4月内上市，據悉，這款新車被寄予厚望，它将是理想品牌銷量繼續沖高的關鍵車型，如今，這款新車的售價成為消費者關注的焦點。
特斯拉排名第三位，特斯拉的風格跟國内車企不太一樣，它并沒有頻發推廣新車的消息，産品系列很穩定，盡管，特斯拉處于被國産品牌圍攻的狀态，但銷量表現一直居高不下，4月第二周，特斯拉銷量達到6212輛，還是這一細分市場中的“尖子生”。
問界排名第四位，4月第二周銷量達到4906輛。問界屬于車市中的“黑馬”，華為賦能之下的問界，流量與熱度一個都不缺，那麼，很多人可能會問，這一品牌能一直火下去嗎？這個要等待市場給出答案。
零跑排名第五位，4月第二周銷量達到3976輛，這一品牌雖然沒有大紅大紫，但整體發展很“健康”，技術儲備、産品成本效益都很有特色。
極氪排名第六位，4月第二周銷量達到2677輛，在新能源車圈，極氪算是典型的“富二代”，背靠吉利汽車，技術、資金、生産經驗都要優于同級對手，這一品牌今年頻頻出手，不過，面對新勢力對手的“大招”，極氪的壓力也是顯而易見。
蔚來汽車排名第七位，4月第二周銷量達到2529輛。小米汽車排名第八位，4月第二周銷量達到2394輛，處于流量高峰的小米汽車第一步走得很“酷”，可是在殘酷的新能源車市，一直“酷”真的不容易。
騰勢汽車排名第九位，4月第二周銷量達到2222輛，騰勢一直在努力，但對手也是緊追不舍。深藍汽車排名第十位，4月第二周銷量達到2040輛；小鵬汽車排名第十一位，4月第二周銷量達到1611輛，壓力不小。
鬼鬥車觀點：車市進入新的時代，新能源車企排名變化很快，這份榜單上，比亞迪和特斯拉還是很穩，“蔚小理”的銷量優勢逐漸變弱，問界、小米潛力很大，還有沖高的希望。