車圈大佬“卷”進直播間

來源：時代财經APP（ID:tf-app）作者：賀晴

魏建軍直播首秀，雷軍為使用者開車門。

15日，長城汽車董事長魏建軍開啟其個人直播首秀，直播展示長城汽車無高精地圖全場景NOA。

在這場“真無圖 真挑戰 長城汽車智駕系統零失誤挑戰”的直播中，魏建軍坐在主駕駛位上，在保定市中心繁忙路段進行實測。

這邊廂，魏建軍上午結束直播；另一邊，極越CEO夏一平和百度董事長李彥宏下午就上車開播，體驗最新極越01。就在前一天，奇瑞董事長尹同躍直播親測星紀元ET的長途高速高階智駕能力。此前，蔚來董事長李斌也開啟了直播測試150度電池包續航。小米汽車入局後，董事長雷軍親自傳遞、親自為首批車主開車門一度成為熱點。

當下，車圈一把手親自下場直播卷了起來，你方唱罷我登場。尹同躍在直播間坦言：“這次（直播）也是利用新的網際網路思維，向餘承東學習、向雷軍學習，怎麼樣親自去講解、去介紹（車型）。”他還調侃道：“逼着我60歲老漢參加直播。”

艾媒咨詢首席分析師張毅向時代财經表示：“車企間競争非常激烈，以至于汽車圈大佬不得不親自上場營銷。”

“車圈一把手相繼下場，短期來說是雷軍以及小米汽車近期熱度和銷量的效果影響。長期來說，特蔚小理等新勢力，創始人一把手也是經常性的網絡曝光，對本品牌有更多的良性影響，并通過平台發聲，親自與使用者、粉絲互動。”汽車管道專家安陽對時代财經稱。

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魏建軍直播首秀

根據每日經濟新聞報道，在去年的世界網際網路大會烏鎮咖荟·汽車夜話”上，魏建軍曾表示：“我們現在還得學傳播，學很多新知識。”魏建軍認為，汽車行業早晚都要回到“本色”，即回歸到科技公司、制造業定位。

而今年以來，魏建軍開始更多地走到台前。今年3月，魏建軍在微網誌釋出了其開通微網誌來的第一條内容，“非常期待看到大家的分享，使用者的聲音永遠是我們前進的動力。”此外，他還親手為使用者傳遞了坦克700Hi-T，體驗了最新版的城市NOA。3月底，小米SU7上市，魏建軍現身小米汽車上市釋出會，并與雷軍積極互動，互贈新車。

這次的直播，魏建軍再度走到台前，為長城汽車NOA站台，全面展示長城汽車無高精地圖全場景NOA，通過保定超高難度複雜路況。

在直播間中，長城汽車方面也解釋了為何選擇保定進行測試，“保定肯定是沒有高精地圖的。”保定代表了中國的二三線城市複雜多變的路況，交通環境充滿挑戰，從複雜的“六道口”到狹窄的街道等，都對智駕系統提出了考驗。

時代财經在直播中看到，長城汽車全場景NOA，能準确識别标準紅綠燈和各類非标準紅綠燈，確定在各種路口安全可靠地通行。長城汽車介紹，該系統最遠識别距離達到了150米，無論是标準路口還是特殊路口，轉向成功率超過95%，盡最大可能在複雜的人車混流環境中，讓車輛安全平穩通過。

在本次直播中，包含了高架、鬧市區和大型交叉路口等場景，測試車輛能夠順利完成避讓行人、繞行障礙物等動作。

魏建軍也在直播中坦誠回應了長城汽車智能駕駛是否掉隊等話題。“長城汽車布局智能駕駛已有十年。我覺得（是否掉隊）這個事情不是我們在說什麼，重要的是直播中可以看到（車輛）真實的表現，讓使用者去做評價。”

其亦通過直播輸出了自己的觀點，他表示：“智駕的前提一定是建立在安全的基礎上，沒有安全就不能談智駕。是以，我們需要進行充分的安全驗證，把安全放在首位，不能把使用者作為小白鼠做實驗。”

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汽車營銷迎來新變革

魏建軍直播首秀上午剛結束，下午極越的直播間就開播，夏一平與李彥宏同框直播，體驗最新極越01。在直播環節中，李彥宏與夏一平聯合宣布推出一項新的購車優惠政策，4月15日（含）-5月31日（含）購買極越01并完成傳遞即可享受ROBO Drive Max高階智能輔助駕駛終身免費。

4月14日，尹同躍現身直播間直播親測星紀元ET的長途高速高階智駕能力。去年，李斌直播測試150度電池包續航時曾表示，各大車企的 CEO 都親自測試一下自家電動車的真實續航。CEO測續航應當成為一種行業标準。

當下，車企大佬“卷起來”了，除了直播測試車輛續航、智能化等産品性能外。在釋出會、傳遞等各個環節，車企一把手也不遺餘力。

被業内認為擁有“破天流量”的小米汽車，自上市以來熱度高居不下。首批小米SU7傳遞時，雷軍上陣為車主開門。在雷軍釋出的北京首批車主傳遞儀式的現場視訊下，網友熱評：“21.59萬元的車，千億老闆親自為我開車門。”

4月14日，騰勢汽車總經理發文透露，在全新騰勢N7濟南集中傳遞活動上，比亞迪董事長王傳福亦親自交車。

更早以前，吉利控股集團董事長李書福則新東方創始人、東方甄選 CEO 俞敏洪一同探訪吉利衛星超級工廠。

一時間，車企一把手個人IP的影響力迎來考驗。360集團創始人、董事長周鴻祎直言，“最近小米汽車很火爆，雷軍每天發兩條短視訊，也很有網感、影響力，團滅其他傳統車商，這就是網紅的力量。”

“大家在做網紅的過程中，其實可以學會如何正确地對公衆表達。”周鴻祎補充道。

“一把手個人IP的打造有利于形成流量虹吸效應，通過塑造企業上司人的個人品牌，進而吸引公衆的關注啊，增加車企的影響力、曝光度。”張毅向時代财經表示。“不過，也要警惕若品牌過度依賴或綁定個人IP，它的直接結果就是當個人形象受損時，對企業品牌造成負面影響。”

安陽也認為，不是所有的一把手都适合個人IP打造，需要更好的公關公司、公關團隊協助，如果沒有專業團隊，初期也很容易犯錯。若一把手不是全面了解公司所有細節業務或所有技術，盲目快速在平台回複，可能回答錯誤，産生負面影響。

不容忽視的是，随着蔚小理、華為、小米的相繼入局，汽車行業正在掀起營銷管道變革。

安陽分析道，車圈營銷一定會更加豐富多彩，相對2018年以前，目前已經新增了華為小米的釋出會營銷，理想汽車的微網誌營銷+周榜單營銷，蔚來的深度使用者營運，特蔚小理的直營模式和商超店等多中心管道。相信将來還會有更多的網際網路、快消、餐飲等其他行業的營銷方式被引入到汽車營銷當中。

“新能源汽車産品方面可能越來越趨于‘同質化’，而營銷拉胯的品牌，可能被納入到第二輪‘淘汰’當中。安陽預測。

當下，車圈大佬紛紛奔向台前，為自身品牌赢取聲量。而在激烈的競争中，車企能否利用好流量雙刃劍，将流量轉化為銷量更為關鍵。張毅表示：“車企将流量轉化為銷量，仍然需要進行精準的市場定位和有效的政策營銷，才能轉化成購買行為。”

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