續航破千，直面騰勢D9！新一代别克GL8 PHEV能将失去的都拿回來？

3月份的最新銷量榜上，别克GL8再次被騰勢D9 DM-i超越，兩車之間的差距高達2226台，放在MPV市場還是誇張的。

在2024年一季度的銷量中，騰勢D9 DM-i賣出21681台；别克GL8賣出16790輛，足足少賣了騰勢D9 DM-i 快5千台了。

昔日的MPV霸主别克GL8銷量下滑，恰恰當下消費者對燃油MPV的需求正在放緩。從3月份MPV的月榜來看，“後來者”理想MEGA、小鵬X9等新能源MPV都搶走了過去傳統燃油MPV的一部分市場佔有率。是以，對于别克GL8來說，“綠牌化”勢在必行。

近期，網絡上一直流傳出别克全新GL8插混版的消息！除了在車廂舒适性繼續提升之外，這次最大的變化就是給GL8比對了全新一代PHEV智電插混系統，除了更加省油之外，最大的得益就是這車可以上綠牌。這個預示着，新車推出後，别克GL8又回到了跟新能源MPV對手們同一條跑道！

早前，别克已經在釋出了少量外觀圖了，其它資訊目前披露不多。我在這裡簡單整理了一些核心的内容：

新車采用了大嘴式進氣格栅，與别克世紀風格類似。貫穿式燈帶的加入，不僅提升了前臉的時尚感，還支援多種燈語效果，讓車輛在行駛過程中更加引人注目。分體式大燈位于格栅兩側，與下方的通風口設計相得益彰，為車頭增添了運動氣息。

在舒适性方面，新座椅采用了SurFlex舒适棉填充，部分區域的填充厚度有30mm，預計座椅的舒适程度會有提升。另外，它還加入阻尼減震器，能有效減少行駛過程中的震動。功能配置上，新車預計将配備氣袋按摩和氣動腰托。座椅采用Nappa真皮材質以及6向可調頭枕。

别克GL8插混版有望搭載1.5T發動機與P1+P3電機組成的插電混動系統。結合通用奧特能平台技術特點：一套全棧自研插混電驅單元，前驅動電機家族峰值功率覆寫140千瓦至180千瓦；後驅動電機峰值功率為110千瓦至160千瓦。

據官方透露，新車的綜合續航将會超過1000km。同時，新車的0-100km/h加速時間相比現款GL8陸尊也有了顯著的提升，預計将達到8.5秒左右。

正如我開篇所說的，随着插混GL8的加入，可以将别克GL8重新放入”綠牌MPV“競争軌道當中。目前，GL8的霸主地位已經受到沖擊，随着全新GL8插混版本的加入，無疑将大大提振别克GL8的終端銷量。無論是家用MPV還是商用MPV市場，你都不能低估了一塊綠牌的威力！對于GL8插混版，你怎麼看？留言探讨下吧！