圖源：攝圖網
4月16日，據新華社報道，日本東京電力公司（簡稱“日本東電”）15日宣布，日本原子能規制委員會已準許其重新開機新潟縣柏崎刈羽核電站7号機組，當天下午，該機組反應堆開始裝填核燃料。
柏崎刈羽核電站位于日本西北部新潟縣，因跨柏崎和刈羽兩地而得名，其裝機容量為8212兆瓦，為全球淨發電量最大核電站之一。
福島第一核電站2011年發生嚴重核洩漏事故後，東電停運其所有核電站，裝填核燃料是東電為重新開機核電站所做預備工作，重新開機時間尚不清楚。
據共同社報道，裝填作業需要向反應堆壓力容器裡裝入872個燃料元件，在日夜不休的情況下，估計也要約兩周才能完成。裝填完成後，還需用大約1個月時間測試控制棒和應急堆芯冷卻系統等關鍵裝置的功能是否正常以確定安全。
當地不少群眾強烈反對重新開機該核電站，稱“東電沒有資格營運核電站”。新潟縣知事花角英世尚未就此表明立場，并一直呼籲各方就當地居民在核事故中的安全保障方案展開廣泛讨論。柏崎、刈羽兩地的行政長官則對重新開機表達了積極态度。
按照共同社的說法，福島核事故後，日本已重新開機的12座核電站都是在獲得當地同意後才開始裝填燃料，東電這番針對柏崎刈羽核電站的操作實屬罕見，後續可能引發争議。
與日本不同，中國核電行業在嚴格遵守安全規定的前提下，已經逐漸發展成為全球領先的行業之一。根據《中國核能發展報告2024》藍皮書顯示，目前中國商運核電機組共55台，總裝機容量5703萬千瓦，位居全球第三。與此同時，中國核燃料産業也在不斷發展壯大，為支撐中國核電行業的發展提供了堅實的基礎。
核燃料成本較低
與火電等傳統能源對比，核電燃料成本占比較低，受能源價格波動影響較小，具備成本效益。1克鈾-235完全裂變時産生的能量約相當于2500噸标準煤。
國家能源局資料顯示，100萬千瓦級煤電廠年消耗燃料約200-300萬噸煤，需要每天100節火車皮運輸；100萬千瓦級核電廠年消耗燃料約20-30噸核燃料，每年僅需一輛重型卡車運輸即可滿足需求，發電成本低于煤電。
中廣核核燃料成本結構
核燃料成本包括購買天然鈾、鈾轉化及濃縮、燃料元件加工等工序的支出，天然鈾成本一般占核燃料成本的50%左右。以中廣核為例，核燃料采購成本中天然鈾占比約為49%，濃縮及轉化占比約占33%，元件加工約占17%。
大陸解決鈾資源依存度高的具體舉措
鈾資源的開采、加工、供應是發展核燃料的前提。核燃料是指含有易裂變核素，能夠在反應堆内實作自持鍊式核裂變反應的物質。目前核電站使用的核燃料主要是鈾235，純度需達到3%（天然鈾中含量僅為0.71%）。
大陸鈾資源對外依存度超過70%。大陸鈾資源大部分屬于非正常鈾，不僅品位低、埋藏深，且開采成本昂貴，是以需要海外進口，主要國家有哈薩克斯坦、烏茲别克斯坦、加拿大、那密比亞、尼日爾和澳洲。
大陸正在積極解決鈾資源依存度高的問題。國家方面，大陸政府加強國際合作，與周邊國家建構合作架構；鼓勵技術更新，利用新技術尋找鈾礦床；建構資訊化平台，建立鈾礦數字化基礎資料庫。企業方面，篩選全球優質鈾資源項目，尋找潛在投資機會；創新更新勘探、開采技術。
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