三排座位都是頭等艙的純電移動堡壘 實拍LEVC L380

　　【太平洋汽車 導購頻道】MPV市場需求旺盛，據乘聯會資料顯示，2023年中國MPV市場全年銷量達109.3萬輛，同比增長15.9%,在轎車、SUV和MPV三種車型中增長最為明顯。與此同時，新能源車型在MPV細分賽道的占比逐漸增大，像理想MEGA、小鵬X9、極氪009等都是熟知的純電MPV選手，慢慢地純電MPV會占據這市場的主流。

　　近期又有一款純電MPV亮相要推出市場，它是來自吉利旗下LEVC的L380（詢底價|查參配）。這款新車車長去到5316mm，軸距長度為3185mm。同時L380會有6座和8座産品，還能後期定制3座，像這種座位多樣化且還能後期定制的純電MPV，目前就隻有LEVC的L380才有。那麼這款車的整體産品表現如何？今天就來品一品。

設計：主流風格，有自己特色

　　LEVC L380的設計風格其實目前有些新能源MPV在采用類似的，或者日後産品的設計走向。其實以前的MPV大多數是子彈頭+大格栅+廂式車體設計。到了純電MPV産品，像L380這種風格的MPV會越來越多，甚至MPV和SUV之間造型界限會越來越模糊，逐漸成為新的MPV設計風潮。

　　回歸具體的L380設計這邊，首先新車的設計靈感來源于空中客機的氣動工程設計理念。擁有流線的型面設計，整體顯得風格圓潤大氣。其中車頭擁有立體飽滿的造型，配備分體式頭燈，其中上方為貫穿式環狀LED日間行車燈燈組，而下方則是遠近光大燈組。除了這些以外，底部有鍍鉻前鏟和小格栅，整個車頭就沒有其它設計元素，顯得十分簡約。最後傾斜A柱+緊湊車頭造型能很大程度上改善風阻系數。

　　來到車身側面，大家可以以觀察到設計師将L380的車頭和前輪軸心無限前移，車頂和車尾都比較平整，采用了前艙最小化、座艙最大化的設計理念，為整體寬敞的内部空間打下基礎。在車身尺寸方面，LEVC L380的車身長寬高分别是5316/1998/1940mm，軸距長度為3185mm。

　　在側面細節上，新車配備前後隐藏式自動彈出門把手設計，同時在B柱靠近前門位置擁有感應區域，大機率是為後期手機感應解鎖準備。其次後兩車窗配備大面積隐私玻璃，快慢充接口配備車輛的左後側（可通過車機内部打開或者用手按）。這裡有一個小細節可以提一下，當打開充電口時，中間側滑門的隐藏式門把手會自動收起，以此提醒車主不要打開側滑門以免卡着充電口。

　　根據前期的申報資訊，LEVC L380會配備四種輪毂樣式。本次實拍車型配備六條輻多輪辋樣式，配備235/60 R18的倍耐力蠍子系列輪胎。

　　尾部造型以一種傾角不大梯形樣式呈現，擁有面積超廣的後車窗。尾部的設計重點落在貫穿式LED尾燈上，兩側有種發散式的感覺。其社計靈感來自孔雀開屏時的羽毛綻放之美，點亮後充滿辨識度。最後，LEVC L380擁有四種外觀顔色，分别為：珍珠白，墨玉黑，寶石藍和翡翠綠。

内飾：融入大量菜單細節

　　LEVC L380采用環抱式式座艙設計，中部設有靈島區域，除了方向盤和左側有部分實體按鍵以外，前排區域是盡可能做到簡約。

　　在一些材質用料方面，首先車内使用橙色配色，前排中控區域能摸到的地方都是手感不錯的軟質材料。在内部許多地方都用上了PVD 真空鍍鉻件，極具進階金屬質感。最值得拿出來說的是靈島上的水晶旋鈕，其設計來源于鑽石的型面精密切割工藝，晶瑩剔透。

　　其它地方的用料如頂棚意大利原裝進口的 Alcantara 材質，高科技“超纖面料”，是普通翻毛真皮面料價格的 4-5 倍。座椅采用的是半苯胺真皮座椅，半本胺的制作工序最大限度減少塗料的厚度，同時又增加面料的質感和美感。

　　當然LEVC L380有不少彩蛋細節，氛圍燈和音響紋理都采用了流星雨線的設計元素；儀表台兩側出風口，采用了中式“如意”的造型，将中國元素巧妙結合；除了中式元素，在一些細節處還融入了倫敦的 icon——倫敦塔和大笨鐘元素。

　　車内配備傳統的三輻式方向盤，左右兩側的按鍵布局和領克車型有點類似。内部的全液晶儀表盤顯示效果清晰，涵蓋了基本的車輛資訊。實拍車型還配備顯示内容豐富的HUD擡頭顯示，像車道線、導航箭頭等都能顯示。

　　而懸浮式中控屏采用領克08同款的Flyme Auto車機系統，整體流暢度表現不俗，而且也有像愛奇藝、B站等視訊應有，最重要的是，它能和前排座椅後方的Pad做出關聯。後方座椅的Pad能獨享一個視訊空間，還能激活車上預設的幾個特殊模式。

　　值得注意的是，這款車的架構可支援 L2-L4 多種自動駕駛技術方案。超算平台算力可達 1000+tops，配合 5G 千兆以太網傳輸，在場景化使用者體驗、顯示輸出、艙内外感覺、APP 應用等方面全方位增強。

　　其它亮點配置像支援撥杆變道輔助的駕駛輔助功能，流媒體後視鏡、50W無線手機充電和可調節光暗度的全景天幕。

座椅變化組合多，支援一鍵調節

　　LEVC L380最大賣點就是車内座椅，據官方消息稱日後上市是标配6座和8座，然後通過車内座椅各種情景調節能成就多種組合，同時可以後期定制成3座布局，也就是說後排做成一個大沙發也是完全沒問題。實拍車型為6座布局，三排座椅都有電動調節，三排座椅都專屬空調調節區域。說白點就是每個座位都是頭等艙的體驗，獨立航空座椅，坐卧自如，随意切換。最後後兩排座椅之間的長度距離為200mm。

　　SOA 通過優化車身縱梁走向以及後懸架的高效扁平化設計，實作了純電架構下艙内地闆完全平整，整車空間使用率達到 75%以上。可布置前後貫通長達 1.9m 的一體式無極滑軌，使艙内空間高度連貫，布局更多可能。

　　那麼如果要控制後面座椅一些布局玩法，車主不需要下車去到每一個座位那裡調節，通過車機系統裡面的百變空間就能實作五種座椅模式，一鍵就能自動完成，同時還能針對單一的座椅再做出細微的調整。

　　另外車機還内置三種香薰味道，其次車機裡面能控制三排座椅的通風、加熱和按摩功能。第二排座椅在扶手那裡會有一個小平闆，能調節座椅靠背和位置，以及控制通風和加熱功能。

　　哪怕是6座，後備箱空間堪稱是這個級别裡最大，因為它的底子是8座車型。實拍車型的後備箱設有負一層空間，這樣能讓後備箱空間最大化，其次如果是8座版本，第四排座椅可以完全收納那個負一層空間，在純電MPV裡還是首創。據官方介紹，這個下沉的負一層容積達到163L。

　　SOA 采用甯德時代 CTP 電池系統內建技術，可布置 73-140kWh 電池帶寬，續航裡程可達 700km+，可實作 30 分鐘 SOC 從 10%-80%，10 分鐘實作 200km 補能續航；其次使用采用高性能永磁同步電驅系統，擁有兩驅和四驅布局，其中兩驅輸出最大功率為200kW，最大扭矩343N·m，四驅車型最大功率為400kW，最大扭矩為686N·m。

　　底盤配置為雙球節麥弗遜懸架+高承載多連杆懸架，其減振系統為前後空簧+CDC 可調阻尼減振。

點評：LEVC L380的市場目标很明确，就是要做純電版奔馳V級。奔馳V級主要是面對高端商用或者家庭使用者，而LEVC L380整體設定完全是朝着這個方向取走。其中用料高端富有彩蛋細節，多元化且最高8座布局是純電MPV裡唯LEVC L380才能做到。對于整個吉利集團而言，L380的出現能開闊更多細分的市場，進而提升品牌影響力。

知多點

　　LEVC 是一家擁有 116 年曆史，生而出行，持續空間創變，擁有英倫文化标簽的百年經典汽車品牌。曾經曆過勞斯萊斯代工的發展階段，也曾在曆史上首創了對開門的設計、隐私隔斷以及斜坡踏闆等人性化設計。

　　旗下的産品“Black Cab（黑色計程車）”，已成為英式文化獨有的标簽。空間創變是 LEVC 品牌的禀賦。

　　2006 年，吉利集團收購了 LEVC（London Electric Vehicle Company，倫敦電動汽車公司）20%的股份，并于 2013 年全資收購，開啟了吉利集團的國際化擴張之路。在經曆1.0階段的并購戰略、2.0階段的技術戰略到最後3.0階段的全球化戰略。LEVC依托吉利全球化技術，協同中英兩國研發團隊正向開發了全球空間導向型技術架構“SOA”（Space Oriented Architecture）。

　　L380是面向C端的第一款車型。L代表LEVC，代表Large（大）、 Luxury（奢華）、Link（連接配接），3和8分别代表至少三座、最多八座的空間布局，0則代表零碳出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）