馬斯克緊急到訪中國拜訪高層，釋放什麼信号？

首席商業評論

2024-04-29 20:40釋出于上海首席商業評論官方賬号

大家好，我是首席商業評論的衛明。

馬斯克乘坐私人飛機灣流G550已于4月28日下午14時抵達北京首都國際機場，這次的到訪并沒有太多預兆，有人說是“令人意外的通路”。

馬斯克本人的X賬号上也沒有提前說他會來中國，但就在28日深夜，他發帖稱他非常榮幸地拜訪中國政府高層，并提到他與總理先生較早之前在上海就已經認識，到現在也很多年了。

馬斯克為什麼突然到訪中國？央視稱是應中國貿促會的邀請而來。也有人說去看北京車展，看看中國新能源車，不過特斯拉并沒有參加北京車展，結合目前的資訊，我們認為可能還有幾個原因。

01

自動駕駛

據媒體報道，馬斯克此次訪華可能會與中國政府讨論特斯拉全自動駕駛（FSD）軟體在中國的落地可能性。自動駕駛技術是未來汽車行業發展的關鍵，而中國作為全球最大的汽車市場之一，對于任何汽車制造商來說都具有舉足輕重的地位。馬斯克此行可能是為了推動FSD技術在中國的合法化和商業化，進而在全球自動駕駛領域占據先機。這無疑是特斯拉非常重要的戰略布局。

這也是網絡上認為的主要原因。智能駕駛作為未來智能車的核心技術，早就是我們很多車企下重金培育的金蛋了，華為，小鵬等其他新勢力車企也已經在多款車型上搭載，讓FSD落地也意味着高層對智能駕駛這項技術的普遍認可，也會推動智能駕駛更多關于路權，法律上的細則落地，同時讓已經準備好的國産車企與特斯拉直接競争，而特斯拉的FSD作為一條鲶魚，讓整個市場更有活力和競争力。

02

關于特斯拉在中國市場通過合規要求

2023年1月特斯拉卷降價後，整個新能源車市場開始了長達一年的降價促銷潮，如今這股風潮越來越猛，行業競争也異常激烈，而特斯拉的銷量不但沒有持續快速增長，反而落後于比亞迪，雖然目前特斯拉在中國的銷量還比較穩定，但随着中國制造業強大的産能以及卷價格的能力，特斯拉未來在中國的位置并不太妙。題外話，蘋果都放棄造車了。

但特斯拉還是要寄希望于中國市場，是以應該會借此機會尋求更多的政策支援和市場準入。而就在4月28日，中汽協官方釋出《關于汽車資料處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》，其中，比亞迪、理想、路特斯、合衆新能源（哪吒汽車）、特斯拉、蔚來6家企業的76款車型符合汽車資料安全4項合規要求。

據悉，上述智能網聯汽車資料安全合規主要檢測四個方面，包括車外人臉資訊等匿名化處理、預設不收集座艙資料、座艙資料車内處理、處理個人資訊顯著告知等。此外，特斯拉已于2021年建成特斯拉上海資料中心，實作資料本地化存儲。特斯拉還引入了第三方權威機構對公司資訊安全管理制度進行稽核，并通過安全管理體系認證（ISO27001）。這些安全檢測其實是自願送檢的，如果通過檢測，可以打消涉及使用者隐私和國家安全的大部分顧慮。

從具體車型來看，特斯拉國産Model 3、Model Y均符合汽車資料安全合規要求，是當中唯一一家符合合規要求的外資企業。特斯拉方面稱，各地已陸續解除對特斯拉等智能網聯汽車的禁行禁停限制。

其實關注特斯拉的朋友們應該知道，之前各地，特别是黨政機關的停車規則内一直是對特斯拉車比較敏感的，雖然說沒有明文規定不能停特斯拉，不能買特斯拉，但一直是不鼓勵的。我也聽說一些國企機關要求特斯拉不能停在企業内部的停車場，隻能停外部的停車場，這肯定會讓一部分員工不考慮買特斯拉。

那麼這次特斯拉滿足了合規要求，這對特斯拉在中國市場，肯定是很大的利好，這樣各地機關機關對特斯拉的限制有望解除，自然也會激發一批購車需求。

這也難怪馬斯克特别開心，推遲了去印度的時間，馬上飛往了北京。

03

Cybertruck

還有一點我聽到的傳聞，是關于Cybertruck，皮卡這類車型其實是有限售條件的，而據說這次Cybertruck已經在部分城市開始申請特種車輛牌照了，特别是之前在上海很多商場裡也做了展示，未來是否在部分地區可以對普通群眾放開購買？

此外，Cybertruck對于馬斯克來說，既有喜，又有憂，喜的是全球目前預定量能有200多萬輛，但産能呢？遠遠不足，無法将訂單轉化成實際的銷量，這對特斯拉的收入和市值無疑是重大打擊。

那麼全世界還有哪裡有這個能力幫馬斯克完成這些訂單？馬斯克此行會不會也借機讨論一下可能性？

04

特斯拉上海工廠擴建以及儲能工廠

馬斯克此次訪華可能涉及到上海工廠的擴建問題，以滿足不斷增長的産能需求。除了剛才提到的Cybertruck，在全球供應鍊緊張的背景下，上海工廠的擴建将有助于特斯拉更好地應對市場變化，提升其全球競争力，特别是特斯拉未來的新車型。

此外，特斯拉之前宣布将在上海建設超級儲能工廠，生産超大型商用儲能電池Megapack。這一舉措不僅展現了特斯拉對中國新能源市場的信心，也符合中國推動能源轉型和實作“碳中和”目标的國家戰略。

這些計劃都需要得到中國的配合，相信馬斯克願意表現出良好的合作态度，以赢得更多機會。

中國向外釋放的畫外音

那麼有朋友可能會說，這都是對馬斯克利好的消息，他當然願意開開心心地過來。這對我們中國的産業和國家利益有什麼幫助？

就在幾天前，布林肯就到訪上海和北京，并與國家上司人見面，最後我們也沒人送機，說明談判沒太大進展，我們也并不喜歡美國說一套做一套的作風。

在目前中美關系的複雜背景下，邀請馬斯克訪華就具有一定的政治象征意義，它向全世界發出了積極的信号。它不僅是對“脫鈎斷鍊”言論的有力回應，也表明了美國産業界對中美經濟合作的期待和支援。

馬斯克的通路，一方面展示了他對中國經濟的長期信心，也會促進中美兩國在經貿領域的交流與合作，為兩國關系的穩定和發展提供積極動力。

除了馬斯克，你敢說英偉達的黃仁勳不想和中國做生意？

馬斯克作為美國的頂流企業家，甚至他的SpaceX，星鍊與美國政府多少都有着千絲萬縷的聯系，但特斯拉在中國不但沒有受到像Tiktok那樣直接的驅逐令，馬斯克本人也沒有受到歧視，特斯拉中國還願意把資料中心放中國，通過合規要求，這就代表着我們國家對外開放的決心，以及歡迎優秀的世界企業在中國開展合法的商業活動的态度。

兩相比較，高下立判。

當然，得了便宜賣乖的馬斯克，他的核心利益還是在美國，他也不可能放棄，這點上我們還是要保持清醒，但是隻要他在商言商，尊重我們國家的主權和法律法規，那這個關系自然可以長久。

隻是，特斯拉在中國放開手幹，這條鲶魚肯定讓市場更加活躍，也會加劇競争，中國新勢力造車企業的競争壓力也更大，不過對于科技創新和使用者福利，可能也是好事。

大家怎麼看呢？歡迎留言區讨論！

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