火線搶修（下）

為保障鐵路暢通，各部隊通力合作，加強防空力量，晝夜連續搶修，指戰員用鋼鐵意志和鮮血鑄造了又一條“打不爛、炸不斷”的鋼鐵運輸線。

首戰宋化橋、克夫遭遇戰、搶修回頭彎、保衛北江橋、改建混合軌、龍邊攻堅戰、血灑梅花橋、搶建同班段等等。

　　這一次次戰鬥、一場場搶修譜寫了一曲曲勝利的凱歌，描繪出一幅幅驚心動魄的畫卷。

克夫遭遇戰

1967年4月20日

63團14連守護的克夫車站，是河友、克太鐵路交會點，是越南北方鐵路樞紐站，共有股道23條。是美機轟炸次數最多，投彈量最大，破壞最嚴重的一個車站。僅1967年，美機對該站大規模轟炸就有38次，有時一次轟炸該站的美機達100多架次。據不完全統計，先後對該站投重磅瞬爆彈、定時彈、氣浪彈、磁性感應炸彈、燃燒彈等1206枚，同時還發射了無數的飛彈、火箭等。站線損壞嚴重，車輛受阻，交通中斷。大陸的援越物資大米、面粉、布匹、藥品等散落一地，現場一片狼藉。

指戰員們面對美機的連續狂轟濫炸，不分晝夜展開英勇搶修戰鬥，炸了修，修了炸，線路尚未修通，道岔又被炸毀，線路剛修好，站台又被炸壞。他們夜以繼日奮勇搶修，很少能吃個從容飯，睡個安穩覺。有時搶修回來，工具剛放下，衣未換，飯未吃，又接到緊急任務，立即跑步奔赴現場。

14連1967年1月進駐克夫車站和外蘇車站，當年10月換防，先後遭受敵機騷擾、轟炸114次，為了保障鐵路暢通，先後69個夜晚通宵苦戰。在十個月的搶修戰鬥中，有43名幹部戰士負傷，6名戰友犧牲在援越抗美的戰場上，經受了血與火的磨煉和生與死的考驗。

1967年4月20日上午，24架敵機多批次、多方向襲擊克夫車站，共投彈60餘枚，命中克夫站12枚，團上司決定，為盡快搶通鐵路，必須集中兵力打突擊戰，以十四連為主，五連配合，并挑選特别能戰鬥的幾個班在現場攻堅，指戰員們奮力拼搏，很快達到了鋪軌條件，遭敵機嚴重破壞的克夫車站，提前五個小時搶修完畢，確定大陸滿載援越物資的列車順利通過。

14連兩次榮立集體二等功，并被廣州軍區命名為“英雄連隊”，被鐵道兵樹立為“标兵連隊”和“四好連隊标兵”。

回頭彎搶修

“回頭彎"地處援越抗美西線的重要戰略通道——12号公路的67-71公裡處，該區段長4公裡多。因其山高、林密、坡陡，彎多，線路在兩山峽谷間曲折蛇行，大小連續7道急拐，故稱“回頭彎"。從這裡蛇行3公裡便進入越老邊界，連接配接着舉世聞名的胡志明小道。系12号公路的“卡脖子"區段。中國後勤部隊六支隊64團駐守在這裡。

該區段一直是美機死盯的目标，美軍妄圖阻斷西線通道，天天到此空襲。數月間，我搶建部隊與美軍鬥智、鬥勇，公路白天被炸，我們晚上提着馬燈、打着火把輪番搶建。再冷的風，再黑的夜，再難的施工環境，都不能成為我們早日打通道路的攔路虎。

1967年9月8日上午9時許，敵機再次利用山峰屏障，超低空穿越山谷偷襲回頭彎，一個重磅炸彈不偏不倚地落在回頭彎中段幾條“疊加”粗坯的公路上，緻使回頭彎路基上彎崩，下彎蹋，多處高填方，涵洞、護坡、路塹面目全非，公路被攔腰斬斷。

由于每天夜晚均有大批運送軍需的車隊經此前往前線，及時組織搶修、快速恢複通車迫在眉睫。六支隊首長把這一艱巨任務交給了64團。指令他們務必在60個小時内完成搶修任務。

　　64團3營接到團部訓示，他們立即挑選、調集強悍戰士，并調整戰術組建火力防空網，防空哨延伸幾公裡外接力預警，以保證晝夜搶修工作不受幹擾或少受幹擾。

指戰員們越戰越勇，白天冒着敵機随時空襲的危險輪班搶修，夜間集中兵力兩班倒全路段展開搶建，有的戰士累得虛脫癱倒在地，醫護人員為其簡單處理後又投入搶修。

　　經過兩天兩夜的連續奮戰，拼死搶修，最終比上級指令時間提前17個小時于10日淩晨4點恢複公路通行。一批批軍需物資又源源不斷地運往前線。

硝煙散盡、炮火停息，援越抗美無數的戰争場面曆曆在目，戰友們赴湯蹈火的戰鬥、奮不顧身的搶修，舍身忘死的前行、情同手足的護衛……無數可歌可泣的英雄戰績激勵着我們向前！向前！奮勇向前！

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原文連結：援越抗美風雲錄（第四集）火線搶修（下）

編輯：向日葵