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4月9日，中國物流集團所屬國際速遞供應鍊管理有限公司（以下簡稱“國際速遞公司”）正式開通鄭州至菲律賓克拉克的貨運航線。
（圖源：企業官方網）
該航線主要運載跨境電商及生鮮冷鍊貨物，計劃每周定期執飛2班，每班往返航班共可裝載貨物30餘噸。
據了解，這是國際速遞公司繼鄭州至日本大阪、鄭州至菲律賓馬尼拉、鄭州至泰國曼谷航線開通以來所開通的第4條國際貨運航線。
而中國物流集團今年來的動作不止于此。
“走出去”行動
今年2月29日，國際速遞公司成功開通鄭州至日本大阪的貨運航線。而此前的26日，中國物流集團所屬中鐵物總供應鍊科技集團成功組織開通了山西陽泉首列中亞班列（陽泉—塔什幹）。
自組建成立以來，中國物流集團在“走出去”的道路上不斷布局，在中歐班列、國際航空貨運等方面均取得成果。
圍繞鄭州機場樞紐開展國際貨運是中國物流集團推動“走出去”的一大部署。2022年9月29日，國際速遞公司正式落地鄭州，國際速遞公司董事長李勇昭在揭牌儀式上表示，公司的願景就是在不遠的将來成為中國的Fedex、UPS、DHL。
中國物流集團國際速遞公司（企查查）
國際速遞公司的成立為中國物流集團建構國際貿易和物流運輸安全通道提供助力。
專家指出，國際速遞公司的成立不僅有利于優化河南物流資源，加速鄭州國際物流中心建設，還能完善“通道+樞紐+網絡”物流運作體系，推動搭建覆寫APEC主要國家地區的國際空運網絡。
若國際速遞公司的國際化仍立足國内，那麼2023年9月在新加坡挂牌成立的中國物流海外有限公司就是集團正式在海外落子的“橋頭堡”，被集團寄予厚望。
（中國物流海外有限公司成立 圖源：企業官網）
中國物流集團黨委書記、董事長李洪鳳在公司的開業儀式上表示，拓展海外布局、提升境外服務能力，是中國物流集團服務國家戰略的必為之舉，而海外公司的成立，是集團國際業務發展的新起點。
海外公司的建構，似乎預示着中國物流集團“走出去”之路進入新的階段。中國物流集團2024年工作會議上提到，2023年，集團組織匈塞鐵路、雅萬高鐵、中泰鐵路、馬來西亞東海岸鐵路等項目物資供應服務，國際班列發運量增幅91%。
在2024年，集團也把“推進海外布局”作為價值創造的“增長極”。在1月舉行的2024中國企業信用發展論壇上，中國物流集團黨委副書記、總經理廖家生也指出，集團正在布局國際大通道及海外倉的建設。
金融和技術是重點
在打造國際化物流企業的同時，中國物流集團也在金融、供應鍊、智慧物流等領域頻頻“出牌”。
據不完全統計，中國物流集團目前已經出資或共同出資成立企業8家，涵蓋供應鍊、智慧物流、金融等多個領域。
4月8日，中國物流集團與浙商銀行簽署戰略合作協定，雙方提出将在供應鍊金融、投融資業務、跨境金融、财務公司合作等方面持續深化交流。
而在不久前的3月27日，中國物流集團财務有限公司獲準許開業。國家金融監督管理總局北京監管局釋出的批複顯示，該公司由中國物流集團有限公司（以下簡稱：中國物流集團）全資控股，注冊資本為30億元人民币，胡梅擔任董事長。
中國物流集團财務有限公司（來源：企查查）
實際上，中國物流集團在金融領域的動作，與大陸相關政策有着密切關系。3月7日，财政部釋出《2023年中國财政政策執行情況報告》，明确将健全現代預算制度作為新一輪财稅體制改革的重要方向之一。
另一方面，将财務功能“分出去”，成立專門的财務公司進行财務管理成為越來越多企業的選擇，這些專業化的财務公司能夠有效降低企業财務風險，為企業融資提供便利，實作企業财務的高效管理。記者了解到，中國物流集團财務有限公司的董事長胡梅，就曾擔任中國物流集團财務金融部資金中心主任。
此外，技術創新也是中國物流集團布局的重點。在中國物流集團成立的企業中，涉及技術服務、開發、資訊、交流等業務的企業有3家，涉及供應鍊管理服務的有4家，涉及工業網際網路資料服務的有3家，涉及軟體開發的有4家，“供應鍊”“技術”“網際網路”是這些企業經營業務的關鍵詞。
中國物流集團2024年工作會議提到，2023年，集團設立研究院（即“中國物流集團科技研究院有限公司”，以下簡稱：研究院）和物流數科公司，形成“1+2+M+N”科技創新組織體系，新取得發明專利同比增長55.5%。
中國物流集團數字科技有限公司（來源：企查查）
科技公司的成立為集團的技術創新與資料安全帶來一定幫助。愛企查顯示，物流數科公司擁有兩項軟體著作權資訊，包含主資料管理平台和資料清晰軟體。而該公司自主研發的“中央企業境外安全綜合管理平台”也獲得了國務院國資委2023年智能監管業務模型創新活動優秀應用獎，為集團出海提供技術支援。
國際對标怎麼樣？
作為一家綜合性現代物流企業，國際化本就是中國物流集團全方位布局的重要方向。在中國物流集團規劃的發展戰略中，“全球化發展工程”被作為三大重點工程之一，“國際物流服務叢集”則是五大業務叢集之一。
中國物流集團由原中國鐵路物資集團有限公司，與中國誠通控股集團有限公司物流闆塊的中國物資儲運集團有限公司等4家公司整合而成。而中國鐵物、中儲股份、華貿物流、國統股份4家上市公司的加持，更讓中國物流集團具備成為“物流航母”的足夠實力。
（來源：企業官網）
在組建為中國物流集團之前，中鐵物資、中國儲運、華貿物流等企業就已在國際業務闆塊深耕多年。其中，中鐵物資開拓了非洲以及東南亞、美洲等鐵路物資市場，中國儲運的倉儲網絡覆寫亞洲、歐洲、美洲等世界主要經濟區域。集團的成立，無疑能将這些原有的國際資源進行整合，為企業的順利出海提供“原動力”。
而在集團成立後，這些企業的國際化實力也在不斷提升。在全球物流業權威雜志《Transport Topics》公布的2023全球海運、空運貨代50強榜單中，華貿物流國際空運業務全球排名第16位，國際海運業務全球排名第14位。
業内人士認為，中國物流集團在物流、倉儲、國際貨代等環節均有華貿物流、中國儲運等公司的支援，在應對國際業務時也能更加從容，這為其在海外的拓展奠定了充足基礎。可見，中國物流集團打造“世界一流綜合性現代物流企業集團”的野心，并非沒有實力支撐。
來源：現代物流報
作者：全媒體記者 馬敬澤
責編：小李肥豬 稽核：西西 監制：何時何地
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