領克EM-P家族展現出超級性能，比如，領克08 EM-P最大扭矩905N·m，零百加速最快4.6秒，領克09 EM-P最大扭距844N·m，零百加速最快4.9s；同時，無論是翻山越嶺的挑戰，還是泥濘沙地的探險，它們都能從容應對，毫無畏懼。
這一卓越表現離不開領克EM-P的四驅系統，顯著提升車輛的穩定性、操控性和通過性，跋山涉水更輕松。以領克08 EM-P為例，深入介紹四驅系統的重要支援——P4電機。
什麼是P4電機？P4電機是與發動機不在同一根輸出軸、可直接驅動車輛的電機，通常位于後軸。
P4電機優勢顯著：動力強大、能耗更低、行駛更舒心
高內建度，輕量化：OBC/DCDC/PDU一體內建。電機采用多層同心波繞扁線hair-pin設計，系統功率密度高達2.2kW/kg，超過行業2025規劃的2.0kW/kg。自密封焊接差速器與平行軸同軸設計，結構更緊湊。
高效率，更節能：P4電機是扁線油冷電機，系統WLTC效率≥89.04%，高于行業平均值（85%-87%）。
高可靠性，使用更安心：基于歐洲豪華品牌開發驗證标準，全球聯合開發。開發測試中總測試裡程達500萬公裡。設計壽命35萬公裡，遠超行業15萬-25萬公裡的平均水準。
優秀NVH性能，駕乘更舒适：P4 電機定子采用低齒槽轉矩設計，轉子采用獨特的斜極設計，可有效抑制轉矩脈動，并采用随機開關頻率與諧波注入，抑制高頻噪音。各工況下，相對于競品NVH降低5dB，更靜谧。
什麼是OBC、DCDC、PDU？什麼是扁線油冷電機？
- OBC：車載充電機，用于連接配接交流充電樁，将交流電轉化為直流電。
- DCDC：直流轉換器，用于将動力電池輸出的高壓電轉換成各用電器所需的低電壓。
- PDU：電源配置設定單元，用于配置設定電池輸出的直流電和監控過流過壓。
- 扁線油冷電機：一種采用扁平銅包線繞組定子和油冷技術的電機。扁線繞組能提高電機的功率密度和效率，而油冷技術則能有效降低電機的溫升，提高其可靠性和壽命。
與DHT Evo搭配，組成電四驅系統：高速不軟、越野不慌，全場景無憂
領克08 EM-P的P4電機峰值功率達到156kW，峰值扭矩達290N·m。與雙電機電驅系統（包含3 DHT Evo電驅變速器、P1電機和P3電機）組成性能強勁的電子四驅系統，大幅提升了車輛的加速和越野行駛能力。
一、加速迅猛
在彈射起步或中高速急加速時，車輛采用全功率輸出模式。P1、P3、P4 三個電機與電混引擎共同輸出動力，動力輸出強勁，可實作4.6s的零百加速。
二、操控更穩，防止打滑
在加速入彎時，前驅車易出現轉向不足，純後驅車型易發生後輪失去循迹性的狀況。不僅損耗動力性能，而且在加速時易出現車輛打滑。
領克EM-P四驅車型通過前後電機靈活調整前後橋扭矩配置設定，可以有效調整車輛入彎姿态，提升整車操控穩定性。尤其在冰雪路面，可有效防止側滑，提升安全性。
三、越野能力強大
爬坡時，電混引擎與P3/P4電機同時驅動，實作超強的436kw綜合功率和905N·m峰值扭矩，動力充足。領克08 EM-P可在幹燥瀝青路面可實作最大60%的爬坡度，翻山越嶺更輕松。
面對泥濘路面，領克08 EM-P的先進電子四驅系統靈活調整動力配置設定，有效抑制車輪打滑，脫困更輕松。
P4電機與雙電機電驅系統搭配，讓領克EM-P擁有強大四驅性能，加速更快、操控更穩、越野更強。領克EM-P超級增程電動方案，全面領先，才是超級！