作為南京未來的北大門
南京北站備受關注
近日更是進展不斷
繼南京北站最新設計方案出爐後，4月11日，《南京江北新區控制性詳細規劃》NJJBb070規劃管理單元批後釋出，明确南京北站樞紐經濟區總面積為12.6平方千米，規劃建構“一核、一帶、兩廊、四軸、四節點、八片區”的空間布局結構。
記者了解到，目前，南京北站正在進行施工圖審查，向着今年上半年開工的目标推進。未來的南京北站，不僅是一座鐵路樞紐站，更是一個站城融合空間，這裡集出行、辦公、文化交流、餐飲購物、休閑娛樂等多功能于一體。待南京北站建成投用後，将成為南京又一個新地标。
南京北站模型
造型設計取梅花之意
彰顯金陵特色
南京北站位于江北老山北麓，南靠老山國家森林公園，規劃引入北沿江高鐵、甯淮城際鐵路、甯滁蚌城際鐵路、京滬鐵路客線、甯啟鐵路客線，形成高鐵、城際、普速三個車場，共計16台30線。從規劃之初，南京北站的每個進展都牽動人心，此次最新設計方案出爐也是如此。
在南京江北新區規劃展覽館，陳列着南京北站的最新設計模型。從空中俯瞰南京北站，其造型宛如一朵綻放的梅花，頗具金陵特色。
南京北站最新設計方案模型
記者注意到，在南京北站設計模型的一側，有文字介紹設計靈感的來源：設計方案以多組花瓣造型建構站城一體化的功能布局，以環環相扣的科技之環形态融入城市環境，以連綿起伏的造型呼應山水意向，以流動的弧線形态塑造具有未來感的交通建築新形象。南京北站整體造型取梅花之意，如同屹立于揚子江頭的金陵梅花。
“雙光谷、井字形”設計
打造立體交通流線
記者了解到，根據最新設計方案，南京北站共6層，地上4層，從上至下分别為高架候車層、國鐵站台層、國鐵出站層、城市通廊層。
南京北站平面示意
今後，南京北站将打造成“多向暢通，多點進站”的立體交通流線，對于乘客來說，進站出站都将更加快捷友善。其中，地面層進站廳聯系地鐵及市政交通客流，側式站房進站廳友善城市步行人流及商務旅客，高架層進站廳友善私家車、計程車旅客快速落客進站，與城市之間形成開放界面，為大家創造良好的空間體驗。其換乘空間結構采用“雙光谷、井字形”，結合順應進出站流線的各類交通設施布局，可實作高效換乘。
南京北站候車廳功能示意
面向六方面發力
實作站城一體化
在南京，最早的浦口火車站作為“側式站”隻有普通客運站功能；第二代的南京火車站實作了以客貨一體功能為導向，與軌道交通結合的空間布局；南京南站作為第三代站點，站與城有了初步融合。而作為南京的第四代高鐵站，南京北站在設計理念上更進一步，最大特點便是站城一體化。
區域位置圖 來源：《南京江北新區控制性詳細規劃》截圖
結合南京北站位于山水生态走廊與中心城區交界處，緊鄰老山景區以及南京軟體園、生命健康産業園、智能制造産業園的區位特點，南京北站片區将發展面向六方面的站城一體化融合設計，即高新技術及資訊服務産業、智能制造産業、生命健康産業、酒店較高價的電梯大廈等人居産業、金融辦公産業、旅遊康養産業。
為實作站城深度融合，南京北站将圍繞上蓋開發，形成包括酒店、會議、餐飲、娛樂等組成的環形商業形态。未來，商務人群無需出站可以直接在上蓋酒店進行會議洽談；引入的新型商業綜合體也将為旅客帶來更好的出行和候車體驗。
打造12.6平方千米
南京北站樞紐經濟區
帶動城市提升
記者了解到，包含鐵路南京北站綜合交通樞紐，南京将打造南京北站樞紐經濟區，帶動整個江北新區的城市功能更新和産業轉型發展。4月11日，《南京江北新區控制性詳細規劃》NJJBb070規劃管理單元批後釋出，該單元即南京北站樞紐經濟區。其中明确，南京北站樞紐經濟區總面積為12.6平方千米，規劃範圍東至文景路，南至一道河、北沿山大道，西北至甯連高速，規劃建構“一核、一帶、兩廊、四軸、四節點、八片區”的空間布局結構。
從建築高度分區圖來看，南京北站樞紐經濟區整體高度較低，規劃6級高度分區，最高一級的建築高度為100米以上，大部分以4級和5級高度分區為主，建築高度在百米以下。道路系統規劃圖顯示，該片區以北站樞紐集疏運體系和片區交通支撐為核心，将形成兩橫兩縱的區域快速路網絡與三橫二縱的地區主幹路網，構築内外暢達的交通路網。
規劃結構分析圖 來源：《南京江北新區控制性詳細規劃》截圖
目前，南京已經有南京南站、南京站兩大火車站。南京北站将是又一個主要客運站，也是城市總體規劃确定的大型綜合交通樞紐。未來，這裡将連通甯滁、甯淮、甯揚等城際軌道，以及北沿江高鐵、甯啟鐵路、京滬鐵路等鐵路。這個比肩南京南站的重大交通樞紐，建成之後将半小時通達滁州和揚州，變成真正意義上的1小時環甯都市圈。
銜接兩條高鐵建設穩步推進
計劃2027年和北沿江高鐵
同步營運
根據計劃，南京北站拟于2027年和北沿江高鐵同步開通營運。那麼，包括北沿江高鐵在内的相關工程進展如何？記者了解到，近日，在北沿江高鐵泰州段中鐵十二局高港制梁場施工現場，重約697噸的首孔預制箱梁澆築完成，預計今年6月進行預制箱梁架設。在南通市境内8标段，900多名勞工、100多台機械裝置開足馬力，正掀起大幹熱潮。目前，項目橋梁施工樁基完成8828根、占設計總量的92%，如臯西站雙變四線道岔連續梁預計4月底澆築完成，跨鄭甸大港連續梁預計4月底合龍，工程施工正在逐漸向橋梁上部結構轉移。
近日，在甯淮城際鐵路站前Ⅰ标項目施工現場，全線首個連續梁首号塊完成澆築。該連續梁預計今年8月下旬完成合龍，9月上旬滿足架梁車的通行，為全線架梁作業的全面展開提供保障。與此同時，為了滿足架梁作業的序時進度要求，位于淮安洪澤境内的甯淮城際鐵路站前Ⅰ标淮安梁場，也已經開啟滿負荷運載狀态。作為淮安段境内最大的預制梁梁場，該梁場承擔着标段内1075榀箱梁的預制生産及架設任務。
記者從江蘇省鐵路集團了解到，兩個項目的主體工程建設都在穩步推進，甯淮城際鐵路省内全線用地組卷已得到批複，北沿江高鐵全線用地大部分已傳遞。