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文丨番茄蕃茄
編輯丨番茄蕃茄
近些年，“老頭樂”事故接連不斷，但卻沒有有效的管制措施。
一些老人甚至開着老頭樂在高速路上逆行“馳騁”，絲毫不把自己的生命放在眼裡。
記者也随即進行采訪，詢問不覺得這樣的行為很很危險嗎？
沒想到大爺竟然表示：“我都已經活夠了，我的命能為家裡做點貢獻也挺好。”
面對這種社會亂象該如何整治？五菱零蛋的上市能否改變這樣的局面？
老頭樂亂象
老年人出行一直是一個大問題，“老頭樂”就是在這樣的環境下應運而生。
不需要駕照的同時，通了電就能跑，接孫帶娃、沒事拉客，簡直是老人們晚年的福音，更是被譽為第二雙腿，但是其問題不得不重視。
由于年齡的問題，身體機能已經退化，有時遇到危險即使大腦想着要躲避，但是身體卻反應不過來。
是以在大馬路上，經常看到一些“車技”很好的大爺大媽。
他們橫沖直撞，根本沒有将交規放在眼裡，任何地方都是他們的停車點，地上的視線虛線在他們眼裡隻是擺設。
有時轎車司機想要超車，然而剛過一半“老頭樂”急打方向，交通事故就這樣發生了。
這時候大爺大媽們還委屈巴巴地表示：“你這麼大的車突然出現在身旁，我不得趕緊躲躲啊。”
而碰到那些蠻不講理的大爺大媽，直接往地上一躺，不用說話誰是“受害者”一目了然，面對這種情況轎車司機也隻能認栽。
交警對此也非常頭疼，由于沒有駕照，也沒有車輛資訊，即便想要管控也無從下手，并且一些小縣城四通八達，想要将“老頭樂”叫停進行批評教育，一轉眼就消失在小巷裡，追都沒法追。
2023年11月20日，河南南陽新野縣，一名22歲剛剛工作一年的女老師在買菜途中被一輛“老頭樂”撞倒。
在撞倒後，“老頭樂”非但沒有停下來，還将女老師拖行數米，最終車底大梁壓過女老師頭部造成死亡。
根據事後的調查，肇事老人已經75歲，并且身體不佳并存在腦溢血的毛病。
律師表示，老人雖然已過75歲，但依舊要承擔法律責任，隻是在量刑範圍内從輕處罰。
說句不好聽的，生命雖然都是無價的，但一個是22歲剛剛走出社會培育祖國花朵的園丁，而另一個是行将就木的老人。
根據公開資料顯示，自2024年1月1日起，違規電動三輪、四輪車将全面禁止。不僅僅是個别地區，而是普及全國的政策。
早在2017年工信部公布一項統計資料，在五年内發生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡，18.6萬人受傷。這些數字的背後，都是一個個鮮活的生命。
那麼就有人提出：既然國家要禁止“老頭樂”，為什麼不從根源解決，讓那些生産“老頭樂”的企業生産，這不就沒有後續補充了嘛，在路上開的之後隻能開一輛少一輛。
但這真的能從根源上解決問題嗎？
有網友在評論區中這樣說道：“老頭樂”的缺點并不是車的本身，而是駕駛人員。
他們沒有經過正規的教育訓練，交通法律意識淡薄，進而造成大量的交通事故。
如果合法合規，紅燈停綠燈行，正确在标線内行駛，正确使用燈光信号燈。
同時駕校和交警等有關部門，也要針對“老頭樂”進行詳細的教育訓練。
要知道全國有1.6億老年人，他們也有出行要求，即便将“老頭樂”一刀切，之後會不會再出“老太樂”、“老舅樂”呢？
另外老頭樂已經不單單是一個企業，而是一個龐大的産業鍊。
以山東、江蘇、河南三省為例，這三省約占中國老頭樂銷量的80%，銷售數量達到200萬台。
生産企業和配套企業達到300多家，直接和間接解決就業人數達到30-40萬，已經形成百億的生産鍊，不是說随随便便就能一刀切的。
五菱零蛋
五菱造車的宗旨“人民需要什麼 五菱就造什麼”，這樣的理念深受廣大群眾的好評！
從最開始的五菱MINI，最開始2.98萬的售價，讓很多買不起車但又需要代步的人帶來福音。
150公裡的續航，不僅友善接送孩子，買菜購物也十分友善，小巧的車身對停車倒車難的使用者非常友好。
然而最近五菱又推出一款車型-五菱零蛋，先不看參數的情況下，1.2萬的起售價格就讓人産生吸引力。
要知道汽車可不是家電，随随便便就能夠換的，1.2萬的售價，有人吐槽還沒有自己家裡的冰箱貴，品質到底可不可靠。
首先從價格來看，目前比較低端的老頭樂基本上也要2萬元左右，一些品牌影響力比較強的更是能達到四萬，從這點五菱完勝。
并且從外觀來看，雖然每個人的标準不一樣，但是五菱在審美方面還是線上的。
最最重要的就是安全性，五菱作為老牌車企，生産的産品必定會按照國際生産。
以五菱MINI和老頭樂為例，曾有人做過這樣的試驗，在封閉式場地，兩輛車以時速六十公裡的情況下，進行一次正面碰撞。
老頭樂整體已經看不出車輛的架構，全車像麻花一樣擰在一起，反觀五菱并沒有造成太大的損傷，車上的假人也隻是受了點輕傷。
當五菱零蛋的消息公布出來後，有網友表示：“如果它能跑100-150公裡，可以在家充電，價格在1.2萬，那不敢相信，别說是老頭樂的克星，很可能會成為油車今後的絆腳石。”
當然錢花哪哪好，用更高的價格購買豪華轎車，不僅從外觀還是體驗上，都能上升一個檔次。
但總體來說還是普通老百姓居多，老頭樂的亂象也是不得已才出現，不管今後什麼會代替老頭樂，最終能夠決定安全的還是人。
資訊源：
1.消費者報道——交通事故頻發，年輕人的“寶寶巴士”被禁
2.大衆網.整治“老頭樂”登上熱搜，推動低速電動車規範化管理任重道遠
3.光明網.“老頭樂”禁止上路，誰的機會來了？
4.驅動之家.你支援封殺嗎！北方三線城市老頭樂随處可見：應禁止上路倒逼去買電車
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