作為保時捷電動化轉型的開山之作，Taycan承擔着相當重要的任務。為了将燃油車時代的輝煌續寫進電動時代，保時捷既将諸多經典元素延續，又深度結合純電平台進行正向研發。在此條件下，Taycan正是一台精心打造的新時代純電動跑車。
2023年，保時捷全球新車銷量超過32萬台，其中Taycan銷量突破4萬台。也就是說，保時捷每賣出8台車，就有1台是Taycan。作為一款超豪華品牌的跑車，尤其是一台純電跑車，這樣的銷量成績實數不俗，也足見其受到了保時捷閱聽人群體的極大認可。
近日，新款保時捷Taycan再度出戰，全新的價格也正式公布。
新款Taycan共釋出7款車型，涵蓋運動型轎車和Cross Turismo兩種車身形式，均标配高性能電池。作為入門版本，Taycan 4 Cross Turismo的起售指導價超百萬，新款車型的全系指導價為100.8-199.8萬元。
較早期版本，新款Taycan前臉部分的進氣口造型進行了調整，空氣動力學效果也得以進一步優化，風阻系數最低可達0.22。新款Taycan采用了新樣式的燈組設計，大燈配備高清矩陣（HD Matrix）技術，内部具有由32000個LED光源組成的光源矩陣。
通過新款前臉和尾部造型以及新款前後燈組，保時捷造型專家進一步打磨了Taycan簡潔而純粹的外觀設計，新款前翼子闆和更扁平的大燈進一步在視覺層面擴寬了Taycan的車寬。
新款車型的條形尾燈中，保時捷Logo采用立體式玻璃外觀設計，并支援點亮。尾燈中還包含歡迎/離車的動畫效果。
新款Taycan搭載了新款21英寸輪胎，具備更低的滾阻，對于續航提升同樣大有幫助。同時，新車在減速過程中最大能量回收功率也提升了30%以上。
新款Taycan的電池容量從93kWh提升至105kWh，WLTP續航裡程最高增加至693km。此外，在800V直流充電站，新車的最大充電功率可達320kW，較此前提升了145kW。超快充的過程中，系統支援300kW以上的充電功率的時間可達5分鐘，即便在低溫環境下，也可以更快地達到峰值功率。
一系列更新後，新車的10%-80%快充時間能夠比前款車型減少一半。
新款Taycan進行了一系列标配配置更新，包括BOSE音響系統、前排座椅加熱、無線充電+智能手機托盤等，便捷性再一次更新。
此外，新款Taycan的配置更新還包括電動充電口護蓋、自适應空氣懸架、後視鏡鑲邊燈、含全景影像系統的停車輔助系統、PIRM保時捷智能續航裡程管理器、前排乘客充電口、Sport Chrono元件、駕駛模式切換旋鈕、動力轉向系統更新版等。
新款Taycan在動力表現方面再次突破，以Taycan Turbo S為例，該版本的系統最大功率可達700kW，較此前增加了140kW；0-100km/h加速時間僅需2.4秒，較此前縮短了0.4秒。
憑借Sport Chrono元件中全新配備的Push-to-Pass（一鍵加速），隻需輕觸按鈕即可切換模式，在10秒内輸出高達70kW的額外功率。
2月23日，配備了魏斯阿赫元件的Taycan Turbo GT with Weissach Package在美國拉古納塞卡賽道（Weathertech Raceway Laguna Seca）跑出1:27.87的最快圈速，成為該賽道目前速度最快的純電量産車。
此前，這款車型也在紐博格林北環賽道将圈速紀錄重新整理至7:07.55，問鼎紐北最速四門量産車型。
動态駕駛情況下，Porsche Active Ride 懸架系統通過均衡配置設定車輪載荷可確定車輛完美适應路面。如果激活适當的模式，懸架即可補償俯仰和側傾動作，進而減少作用在乘員身上的加速力。
車雲小結
自2019年保時捷Taycan問世以來，這款電動跑車似乎就成為了一代經典，它是将保時捷在内燃機時代引以為傲的性能體驗帶入電氣化時代的作品。在不斷的打磨中，Taycan也持續進化，新款車型也在性能、續航、配置方面帶來很多新驚喜，以進一步鞏固Taycan在超豪華品牌電動跑車中的領先地位。
對于Taycan的諸多評價中，“這依然是一台保時捷”是一句十分恰當的描述。傳承經典與開拓創新，對于Taycan來說同等重要，這也是它散發魅力的一大原因。