今年年底基本建設完成
2025年傳遞投入使用……
備受關注的“世界之眼”有新進展！
4月11日，
記者了解到，
“世界之眼”施工難度最高的
大型鋼拱結構吊裝工序順利實施完成，
目前正進行玻璃幕牆安裝的準備工作，
“世界之眼”距離完工更近一步。
未來，
“世界之眼”地下
将與地鐵2号線西延段
“郵輪母港站”結合建設，
地上将通過空中連廊
與郵輪母港客運中心連接配接。
據青島環海灣開發建設有限公司世界之眼項目之負責人蔡東旭介紹，3月27日，“世界之眼”鋼拱結構合龍封頂，标志着這一工程的最難工序落幕，目前，正在進行玻璃幕牆安裝和室内裝飾裝修機電安裝的準備工作。
據悉，“世界之眼”位于青島國際郵輪港區啟動區核心區023地塊，占地1.45萬平方米，地上建築面積2.9萬平方米。建築高度38米，共5層，單跨結構跨度最大可達90米，于2023年8月開工，2024年底基本完成施工，2025年建成投用。
“世界之眼”由青島國際郵輪港區總規劃師吳志強院士及其團隊負責設計，靈感源于睜開的眼睛，寓意為青島加速走向世界，融入全球發展格局，世界亦通過這扇國際視窗觀都市新貌。
在施工過程中，鋼拱結構的建設堪稱“點睛之筆”，也是難度最大的部分。蔡東旭表示，“世界之眼”主體結構采用“拱支單層網格+鋼架構組合結構”形式，拱結構最大結構跨度達90米，樓面結構最大懸挑9米，屋蓋結構縱向長度達130米，橫向寬度75米。項目鋼結構施工構件多，結構體系複雜，鋼拱為大跨度變截面彎扭構件，節點構造施工難度較大，尤其是支座位置節點受力大。
對此，參建機關組織監理駐廠對彎扭壁闆的展開放樣與拱段裝焊工藝及成型檢測進行全程監控，確定單拱空間彎扭造型的整體安裝精度。對于異型支座鑄鋼件，采用三維泡沫雕刻模工藝，通過數控機床機加工，滿足了節點表面精度。
接下來進行的幕牆安裝工作，将根據院士團隊對選材的指導意見，部分采用通透度漸變的彩色釉面玻璃，同時滿足功能和通透性的要求，該種材質視覺效果優良，又不會對周邊建築産生光污染，充分展示建築的輕盈靈動之感。
據悉，“世界之眼”屬于青島國際郵輪港區活力時尚闆塊“樂海坊”片區。該項目将充分利用地上、地下空間關聯郵輪母港客運中心、地鐵公交站點，地下空間突破傳統用地局限，布置1600個以上停車位，地上區域則引入精品零售、沉浸式餐飲等新興業态，發揮商務和旅遊集散中心引流作用。
項目預計投入使用第三年及以後實作全口徑稅收6000-8000萬元，産值5-6億，項目發展期年均旅遊集散超500萬人次，年均銷售額達8億元，帶動地方稅收超1.5億元。
來源丨觀海新聞/青島晚報/掌上青島記者 璩骊儒 實習生 丁俊竹