查爾斯·狄更斯曾經說過：這是最壞的時代，也是最好的時代。用這句話形容當下的中國汽車市場無比貼切。慘烈的市場競争下，有人退出有人倒下有人靠價格戰艱難維持，但在這個廣闊又異常殘酷的市場裡，卻有這麼一位低調但是實力絕對不容小觑的選手正在逆勢而上：奇瑞汽車。說到奇瑞，大家首先可能會想到埋頭鑽研技術“理工男”，不過這幾年，這位“理工男”正在大踏步前進，逐漸變身為“全優生”。下面這幾組含金量極高的資料就能展現當下奇瑞的市場地位：
1，奇瑞汽車憑借143萬輛的銷量，成為2023年中國SUV全球銷量冠軍車企；
2，奇瑞瑞虎憑借94萬輛的銷量，成為2023年中國品牌燃油SUV全球銷量冠軍；
3，2023年奇瑞集團出口汽車937,148輛，同比增長101.1%，連續21年位居中國品牌乘用車出口第一；
4，2024年3月份，奇瑞集團銷量達到181,585輛，同比增長45.3%；一季度銷量529,604輛，同比增長60.3%，繼續保持高速增長的态勢。尤其值得注意的是，2024年前兩個月，奇瑞集團銷量增速70%，遠超11.1%的行業增速，位居全行業第一；
5，新能源是所有品牌的必争之地。今年一季度，奇瑞集團新能源汽車銷售60,133輛，同比增長124.3%，實作增長“翻一番”。
6，除了集團成績的逆勢起飛，奇瑞旗下各個品牌也呈現出百花齊放的姿态：
奇瑞品牌：3月份銷量 116,927 輛，同比增長 40.7%；一季度銷量達到 350,314 輛，同比增長 57.6%。奇瑞雄起的背後，是瑞虎SUV家族從親民瑞虎3x到旗艦瑞虎9的強有力支撐，從中國走向全球，瑞虎SUV是奇瑞當之無愧的定海神針和中流砥柱。
星途品牌：堅持長期主義，3月份銷量6,653輛，同比增長3%；1-3月銷量23,493輛，同比增長44.4%。，如今正穩步走在高品質發展的道路上。
捷途品牌：3月份銷量35,503輛，同比增長82%；1-3月銷量107,476輛，同比增長106.9%。捷途旅行者自誕生以來就成為國内方盒子輕越野SUV的現象級産品，持續月銷過萬輛。即将上市的山海T2采用CD-M混動架構，有着208km的純電續航和1300公裡的超長續航，競争實力非常突出。
iCAR 品牌：作為不拘一格的純電方盒子SUV——iCAR 03剛上市3月份銷量便達到了5,487 輛，在競争異常激烈的10-15萬元純電汽車市場，iCAR 03用消費者的認可證明了過硬的實力。
營銷可以多種多樣，但資料不會說謊。在實打實的銷量資料面前，奇瑞向所有關心中國品牌的朋友交上了一份自信的答卷。
奇瑞的成功絕非偶然，而是來自深耕技術的開花結果，是奇瑞堅持“技術為王”、堅持長期大量資金自主研發的市場回報。到目前為止，奇瑞已經在全球建設了北美、歐洲、上海等8個研發中心，累計申請專利29000件，累計授權18000多件，其中發明授權專利占比達到32%。與此同時，在J.D. Power釋出的《2023中國新車品質研究SM（IQS）》中，奇瑞獲得中國自主品牌新車品質第一。
在“老黃牛”踏實苦幹精神的帶領下，奇瑞汽車擁有完整的開發體系并掌握核心技術，正向研制出中國汽車品牌第一台擁有完全自主知識産權的發動機，并已經有着超過20年的技術積澱。奇瑞的武器庫中有着鲲鵬動力、火星架構、雄獅智能、銀河生态等核心技術裝備，在動力、高性能平台、智能座艙和網際網路生态領域都有核心技術和話語權；其中鲲鵬動力1.6TGDI/2.0TGDI，不僅榮獲“中國心”十佳發動機，更獲得全球消費者的一緻認可，助力瑞虎8冠軍家族和奇瑞汽車以強大的動能遠征海外市場。
有兩則新聞看完你就會了解奇瑞為何會取得今天的成就：
一、2023奇瑞科技日活動上，奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍曾滿懷熱情的表示奇瑞要依托“瑤光2025”技術體系，在未來5年投入超過1000億元進行研發，每年研發投入200億元，持續學習蘋果、華為、甯德時代，大膽追求颠覆式創新。
二、3月4日，奇瑞集團官方宣布，旗下四大品牌全系車型整車+二手車終身質保。自此，奇瑞成為中國汽車行業首個全品牌全系車型整車+二手車終身質保的汽車企業。奇瑞為何能做出如此大膽的決定？背後還是來自于對自我技術的清晰認知和對自身産品的足夠自信。由此，奇瑞集團成功打造出了涵蓋購車、用車、置換全生命鍊路價值體系，進而為消費者提供真正的高價值産品和服務體驗。
大手筆技術投入和成功的品牌/車型戰略，今天的奇瑞正立足中國，走向世界。正如尹同躍所說：“未來的奇瑞，不僅是中國的奇瑞，更是世界的奇瑞。”強化技術奇瑞的基因，依托“瑤光2025”戰略，未來奇瑞汽車将全面發揮“安全、能耗、空間、智艙、智駕”5大世界級技術優勢，引領奇瑞全産品陣營不斷向上進階，重新建構“新汽車”定義。