最近，智界官方釋出的一則視訊迅速紅遍網絡，視訊非常直覺地展示了一輛輛智界S7正在以每分鐘下線一台的速度，奔向終端客戶。在生産工廠中的房間中，智界S7從零部件沖壓，到組裝，再到産品下線，要經曆接近10000道的品質檢測。這段視訊之是以如此火爆，我想它跟目前新能源汽車産品的大背景是有一定關系的。
随着新能源汽車産品的推進，越來越多的廠商把産品的重點放在了智能化上，而作為汽車産品，原本最基礎的品質控制卻被大家所忽略了，這也引發了不少新能源消費者的産品焦慮。适逢智界官方視訊走紅，咱們一塊來關注一下智界S7的品控，看看它到底能不能放心買？
1.智界S7是怎麼來的？
相信大家在此前也有了一定的了解，簡單地說，智界S7就是華為和奇瑞強強聯合的産物。奇瑞方面單獨成立了智界事業部，而華為方面則是給予智界S7産品的技術支援以及産品品質控制。這樣看來，智界S7就是奇瑞+華為兩者工廠+技術強強聯合下的作品。
2.華為對智界S7有多大支援？
此前，老是有網友評論提及，華為賦能，那麼智界S7身上到底有多少華為的“痕迹”呢？大家都知道，華為是做資訊與通信技術（簡稱ICT）起家的。在通信行業，華為是國内當之無愧的大佬，一直以來，華為也積累了相當的技術經驗。智界S7搭載了目前華為最新的鴻蒙HarmonyOS 4系統和華為高階智能駕駛系統ADS 2.0，去年年底，智界S7憑借泊車代駕火了一陣，大家對這套車機和智駕能力有着不錯的印象。
其次，相比于傳統的新能源汽車制造廠商，華為在制造業也有着一套自己的産品設計。比如智界S7在外觀上使用了更加低趴的設計，讓整車不僅運動效果更足，0.203Cd的低風阻系數更是值得肯定；再比如HUAWEI DriveONE 800V高壓碳化矽高效動力平台，可以做到百公裡加速、百公裡電耗、充電速度之間的平衡；前雙叉臂後五連杆的獨立懸架形式和途靈智能底盤，配合CDC電控減震系統和空氣懸架系統，開起來駕駛質感相當不錯。
最後，在智界S7的生産線上，我們看到了華為對傳統制造業的模式創新。在沖壓工廠中的房間、在焊接工廠中的房間、在塗裝工廠中的房間、在總裝工廠中的房間，智界S7從一個個産品零件，自動化地組裝成了一輛輛整車。粗略地計算一下，平均每分鐘都有一台全新的智界産品下線，目前智界S7已經開啟了海量傳遞模式，定車即排産。
此外，從沖壓到總裝，智界S7要經過接近萬道的檢測工序，確定車型在生産的過程中不發生産品纰漏，以達到華為的産品品質控制标準，可以放心買。
寫在最後
作為一款主打智能化的新能源車型，智界S7自去年上市以來一直受到大家的關注。而在華為鴻蒙生态春季溝通會上，智界S7帶來全新的版本和購車權益。有着華為和奇瑞的聯手打造背景，還經曆了近萬道的産品下線檢測，智界确實在品質品控方面下了功夫。對此，大家又怎麼看呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。