華為體驗店内的智界S7，似乎從來都不缺乏圍觀的人群，這一華為首款智慧轎車，使用華為全棧智能汽車解決方案打造的全新平台生産，堪稱最強科技純電轎車。
就在近日，華為鴻蒙生态春季溝通會上智界S7驚豔現身，産品更新，權益超值，一下引爆了市場的關注度。對于智界S7，華為基本可以說毫無保留，把“壓箱底”的技術一股腦都拿了出來。
華為設計全流程主導，顔值驚豔
先從外觀設計上來看，智界S7遵循了華為“極緻、純淨、簡約”的美學原則，兩側類似C字形的大燈組造型配合中央貫穿式燈帶，讓其擁有較強的辨識度。尤其是前臉内凹的造型，加上前包圍處配備的尺寸較為寬大的梯形通風口，符合其運動化造型定位。車身側面來看，智界S7的車身姿态則是非常運動低趴，立體感十足的前後輪包、貫穿式腰線、Brembo刹車卡鉗、打孔刹車盤、多條幅輕量化輪毂等設計，進一步強化了運動感。
車輛尾部，智界S7則是營造了比較寬大敦實的視覺感受，采用了貫穿式尾燈組，與前臉的設計相呼應。配色上，智界S7共提供霜月銀、天青藍、暖星雲、陶瓷白與鎏金黑5款車漆顔色，與整體的外觀設計相得益彰，也能充分滿足使用者的個性化需求。
車身尺寸上，智界S7的長寬高分别為4971*1963*1461mm，軸距達到了2950mm，是标準的中大型轎車身形。同時，為了提升座艙的寬敞感，智界S7運用了One-Box全新車身比例，盡可能減少發動機艙的空間占用，讓座艙空間更大。在此比例下，新車的前後縱向長度1910mm，達到了同級車型中最大的空間表現，尤其是後排坐起來相當寬敞。
進到内飾，智界S7的整體非常創新，而且達到了很高的實用性。主駕對視野區、領航區和駕乘區進行分區設計，搭配靈感源自F1賽車的橄榄運動方向盤，副駕女王空間則提供零重力座椅和純平多功能儀表台。後排座椅采用絲雲座椅，用料高檔，并支援通風、加熱及靠背調節，還可通過觸控星光黑帶便捷控制空調等功能。
在溝通會上，餘承東說智界S7适合作為家庭唯一用車。從内飾的設計和配置上來看，智界S7的确能讓使用者既享受到豐富駕控樂趣，同時也能滿足帶家人舒适出行的需求，兩方面兼顧到位。
技術硬核，華為智能化業内領先
在智能座艙方面，華為從來都是業内的領航者。智界S7也率先搭載了HarmonyOS 4智能座艙，在個性玩法、高效性、智慧能力、流暢性、安全隐私等各方面進行了全方位更新，智慧語音助手小藝也接入華為盤古大模型，可化身“懂車藝”。
從更新次元上來看，HarmonyOS 4智能座艙主要是互聯水準持續提升，比如使用者通過手機内各類APP 打開相應位址，上車後通過觸碰車機互聯後，應用内位址資訊即可流轉至HarmonyOS 4的車機地圖，同時開啟地圖導航搜尋，即可确定目的地，免去了使用者上車打開地圖再搜尋的繁瑣步驟。同時通過暢連，智界S7還可以和華為手機、平闆、智慧屏進行語音或視訊通話，實作導航、音樂、視訊、暢連等服務在手機和車機之間的自然接續、無縫流轉。餘承東所說的開車導航無需手機支架，一語道破技術核心優勢。
在智能駕駛領域，這次智界S7更有驚喜給到。智界S7 Pro版車型首發華為視覺智駕，高速放心開，泊車輕松停，技術普惠讓高階智駕惠及每個人。其中高配版本則搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，在高速、城區、停車等場景下實作不依賴高精地圖的高階智能駕駛。
在各個車企關于“智駕開城”的軍備競賽中，華為再度展現出了斷層領先優勢。截止2024年4月，華為高階智能駕駛城區NCA開通40000+城鄉鎮，城市主幹道、支路全量都能開，可用路段達99.56%。換言之，相比競品仍然在給使用者提供期貨，智界S7的智駕完全是現貨，傳遞即可用。
最後來看一眼動力系統，智界S7搭載HUAWEI DriveONE 800V高壓碳化矽高效動力平台，後驅版搭載最大功率215kW電動機，四驅版多出了最大功率150kW的前電機，百公裡加速僅需3.3s，百公裡制動距離僅33.5m。
并且，針對純電車型的裡程和補能焦慮，智界S7更通過雙800時代的開啟破局。其續航裡程最長達到了855km，處于業内第一梯隊，同時依托800V高壓快充平台，30%-80%的補能時間被壓縮到15分鐘。再加上鴻蒙智行的充電網絡布局，智界S7也就真正能做到跑得遠、充得快、智慧充電。
寫在最後：
在汽車市場，有許多車型都用了數字“7”來命名，比如寶馬i7、小鵬P7、極氪007、小米SU7等，這些車型共同占據了純電轎車市場的制高點。可以說，數字“7”具備劃時代意義，如今智界S7在華為領先技術加持下，強化了“Super7”“超級7”的車型印象，也必将成功占據轎車市場的制高點。我們可以一同期待一下，智界S7日後優異的銷量表現。