上世紀90年代，中國汽車産業蓬勃興起。在甯波慈溪周巷鎮經營機械配件廠多年的“老廠長”王定孝，瞄準汽車零部件生産，并創立了浙江長華。
2006年，浙江長華進行分立，存續的浙江長華承接汽車緊固件的資産及業務，同時派生設立甯波長華（一彬科技前身），承接汽車裝飾件的資産及業務，由王長土、王建華兄弟分别控股一家公司，各自獨立經營。
2020年9月，浙江長華在上交所主機闆上市，2022年更名為長華集團；2023年3月，一彬科技在深交所主機闆成功上市，A股市場“甯波軍團”由此出現了第一對“兄弟公司”。
或許是時運不濟。自上市以來，長華集團雖然營收逐年上漲，但利潤和股價卻連連下跌，甚至有股民将其調侃為“長綠集團”。
如今，長華集團正在加速新能源汽車領域的業務布局，未來能否在股價上超過兄弟公司，值得期待。
截止4月11日發稿，長華集團最新價8.98元/股，總市值42.48億元；一彬科技最新價18.20，總市值22.52億元。
建構三大産品體系
長華集團成立于1993年，總部位于甯波慈溪，一直專注于汽車金屬零部件的研發、生産和銷售。公司以緊固件起家，是國内乘用車緊固件龍頭企業，随着與客戶合作的不斷深入，以及技術的積累，開始切入新領域。
目前，長華集團形成了以“緊固件+沖焊件+大型鋁鑄件”為一體的汽車零部件産品結構。
其中，汽車專用高強度緊固件領域主要包括螺栓、螺母、異形件三大類，使用位置涵蓋三電系統、發動機系統、懸挂系統、轉向系統、變速箱系統、驅動系統、制動系統、燃油系統、安全系統等。
汽車沖焊內建件領域主要包括車身領域天窗加強版總成、儀表總成、行李箱隔闆總成、後副車架加強件、車輪罩、地闆中橫梁、前副車架等。新能源車領域主要包括IPU固定支架、電動馬達支架、VCU支架、電池快慢充插口支架、ECU支架、後副車架支撐件、電池防護支架等。
在汽車輕量化領域，公司鋁壓鑄産品主要包括車身件及底盤件等。在深入了解客戶輕量化及成本效益兼具的需求後，公司研發中心布局了鑄鋁件及沖焊件内制化柔性裝配生産線，打造出鑄鋁沖焊內建件這一輕量化拳頭産品，并已實作批量供貨。
随着新能源汽車市場占有率不斷擴大，長華集團在持續鞏固與現有客戶深度合作的基礎上，重點加強對新能源車企及相關配套客戶的服務與開拓。
過去一年，公司與傳統車企在新能源車投放領域加大合作，主要在東風本田、東風日産、廣汽本田、一汽大衆、上汽大衆、上汽通用、上海汽車、吉利、奇瑞、一汽紅旗、長城等主力新能源車方面，追加大量新品定點；在純新能源車企方面，與國内頭部新能源汽車品牌、國外頭部新能源汽車品牌、國内頭部電池企業、國内頭部電機企業等,合作力度和範圍不斷擴大，定點産品類型呈現多樣化趨勢，産量也逐漸釋放。
盈利能力探底
得益于新能源汽車市場的迅速發展，長華集團營收持續增長。但是，受原材料價格上漲、新開模具費用增加及疫情導緻産能使用率不足等外部因素擾動，公司歸母淨利潤、毛利率、淨利率有所降低。
長華集團2023年三季報顯示，公司主營收入16.0億元，同比上升25.4%；歸母淨利潤5706.84萬元，同比下降14.19%；扣非淨利潤4759.0萬元，同比下降23.46%；其中2023年第三季度，公司單季度主營收入6.51億元，同比上升27.09%；單季度歸母淨利潤3306.43萬元，同比下降8.66%；單季度扣非淨利潤3160.88萬元，同比下降7.48%。
值得關注的是，長華集團上市後内部管控逐漸精細化，期間費率呈下降趨勢，其中管理費率、銷售費率下降明顯，研發費率持續上升，維持了公司的核心競争力。
長華集團堅持全工藝鍊自制的方針，在應對複雜不可控的供應風險及成本控制方面凸顯優勢。
在緊固件領域，公司擁有超6000平方米的模具研發加工中心，模具可自主設計與加工，已實作主模80%以上自制；
在沖焊件裝置領域，自動化程度國内領先。5條全自動機器人焊接線，在自動化、工藝穩定性、效率提升方面，具有明顯制造優勢；
在輕量化領域，公司積極拓展沖鋁件系列産品，生産工藝采用級進模快速生産、3D視覺自動識别上料、全自動壓鉚及線上檢測、機器人自動堆垛，産品品質及制造技術的先進性得到客戶高度認可。
目前，公司擁有國家認可實驗室和3家高新技術企業，研發中心已認證省級企業技術中心、省級企業研究院認定。截至2023年上半年，公司擁有197項專利，其中發明專利21項，主導和參與起草了3項國家标準、團體标準。
值得一提的是，為了保證向客戶提供優質高效的近地化配套服務，公司圍繞國内主要汽車産業叢集建立了多個生産基地，其中長華集團、甯波長盛和布施螺子覆寫長三角汽車産業叢集；武漢長源覆寫中部汽車産業叢集；吉林長慶覆寫東北汽車産業叢集；廣東長華覆寫珠三角汽車産業叢集。
長華控股集團于3月28日在公告中披露，原募資投資的“輕量化汽車鋁部件智能化生産基地項目”，目前已建成生産廠房總面積17428.93平方米，購置了1套鋁錠熔爐、1台4000T壓鑄機、以及熱處理時效爐、CNC加工中心等裝置，已具備了壓鑄生産線導入調試的經驗。
此外，同意公司将“輕量化汽車鋁部件智能化生産基地項目”予以變更、結項，并将節餘募集資金8,292.94萬元（實際劃轉金額以資金劃轉當日節餘金額為準）全部投入“年産20億件汽車高強度緊固件生産線建設項目（二期）”。