據環球網報道，德國媒體消息稱，德國總理朔爾茨計劃在4月下旬率團通路中國，除了三位部長會與朔爾茨一同訪華之外，訪華團名單中還會有多名德企高層，并且關于席位的争奪非常激烈。
報道稱，奔馳集團董事會主席康林松将随朔爾茨訪華，另外西門子董事會主席博樂仁、默克集團CEO葛麗鶴、寶馬董事長齊普策等人，也很有可能一同訪華。值得注意的是，上述這些德企高管剛剛在3月底來到中國參加中國發展高層論壇年會，并在活動期間表示看好中國市場，希望擴大在華業務。在歐盟炒作“去風險”之際，德國頂級企業高層紛紛尋求加入朔爾茨訪華團，凸顯了中國作為德國最大貿易夥伴的地位。有德國企業界人士表示，與中國“脫鈎”是不現實的，“對華脫鈎”反而是最大的風險。
德國是歐洲的領頭羊，但是這個“風向标”近期在經濟上卻遇到了一些困難。據德國媒體報道，德國經濟發展動力衰退，經濟增長率僅為0.3%。而據歐盟委員會釋出的報告，歐盟經濟增長預期從1.4%降至1.3%，這說明整個歐洲的經濟複蘇都面臨着很大的不确定性。為了盡快恢複經濟，德國企業将希望放在中國身上，期待能夠進一步深化雙邊經貿關系，深挖中國市場機遇。
歐洲具備遠見的政客已經看到了自身存在的問題，希望能夠在中國的協助下解決這些問題，但是還有部分人仍然活在夢裡，為了自己的政治私利，進行無聊的政治炒作。據法新社報道，歐盟委員會執行副主席韋斯塔格表示，歐盟已經在調查是否對中國進口電動汽車征稅，并将對中國風力渦輪機供應商進行反補貼調查。韋斯塔格聲稱，歐盟需要采取更系統的方法，不應進行逐案調查，不能讓“電動汽車、風能或重要晶片重蹈太陽能電池闆的覆轍”。
據悉，中國物美價廉的太陽能電池闆進入歐盟市場後，很快就占據了歐盟90%以上的市場佔有率。原本歐盟使用的大部分是自己生産的風力渦輪機，但是在中國産品進入市場後，歐盟使用者很快就抛棄了原來的産品。早在去年，歐盟委員宣布了一項加強風電産業競争計劃，其中包括對中國風電産業的審查。不難看出，歐盟所謂的“發展計劃”，實際上就是“不讓别人發展”。在自己加大對産品補貼的時候，卻不許别人進行補貼。中國商務部早已表态，中方一貫主張合理審慎使用貿易救濟措施，堅決反對濫用貿易救濟措施的保護主義行徑。
說起來，歐盟這段時間對華态度并沒有多好，不僅想着法子炒作抹黑中國，還以“支援俄羅斯”為由，将中國企業拉進制裁名單當中。不過，現在歐盟經濟發展遇到阻力，想要尋求中國的幫助。是以，在與中方談判之前，要先準備一些籌碼，如果沒有籌碼，就制造出籌碼。對中國産品進行補貼調查，并威脅對中國電動汽車征稅，是歐盟為朔爾茨準備的籌碼，也是給中國的下馬威。
近段時間，通路中國的外國高層并不少，有的與中國達成合作共識，并簽署合作協定，而有的人則空手而歸。以德國企業的踴躍态度來看，他們想必是想帶點什麼回去的，那麼就應該讓中方看到相應的誠意。