北京艾森坦克300刷ecu提動力
作為坦克品牌旗下當家車型，坦克300城市版既保證了硬派SUV應有的屬性，還兼顧了城市SUV的舒适性。在實用性方面，坦克300城市版也可圈可點，較高的離地間隙以及可電動伸縮踏闆，在保證通過性的同時也兼顧了上下車的便利性，而車内多種儲物格也讓随身物品有了“安身之處”。這款車的成功讓坦克這個年輕的品牌脫穎而出，迅速走進大衆視野，甚至出現一車難求的銷售盛況，今天作業的主角就是這台軟硬兼施的坦克300。
北京艾森坦克300更新ecu改善換擋頓挫
北京艾森坦克300刷一階
動力方面坦克300搭載的是一台代号為E20CB的2.0T渦輪增壓發動機，原廠最大功率為167kW（227Ps）/5500rpm，峰值扭矩為387Nm/1800-3600rpm。和目前旗下的VV6、VV7一緻，具有350Bar燃油噴射系統、雙流道渦輪增壓器等新一代發動機技術特征。傳動系統比對了來自采埃孚的縱置8AT變速器，并搭載來自博格華納的電控分時四驅系統。對于一款硬派SUV來說它的價值不僅限于城市使用，為更好的面對複雜路況充足的動力儲備也是必不可少的，尤其是車子在起步以及急加速動力遲滞、高轉速動力衰減等現象還是很顯著，為了能在安全範圍内拓展出這款車最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
北京艾森坦克300更新ecu為啥能提動力
首先對全車進行系統檢測，確定車輛在健康狀态下優化更新，之後安裝路試的裝置，對車輛行駛中的log資訊進行采集，為國外的程式商提供最為精确的車輛運作資訊；最後通過專用的裝置讀出發動機的控制系統，讀出的程式、路試的log資訊、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀資訊一并傳送給國外的程式商，確定程式優化的合理性、針對性。
汽車廠商會把ecu程式控制在最保守的狀态下出廠，因為廠家不知道他的車輛銷往哪裡？當地的氣候，溫度，油品，駕車員的駕駛習慣、保養習慣都會有所不同。為了確定自己生産的車輛能接受最苛刻的環境仍能長時間工作。是以，原車會有5%~30%的動力會被保留限制，是以隻要合理範圍内的優化，正規的保養，刷ecu是提動力成本效益、安全性最高的性能更新項目。
另外油耗問題，這個受客觀因素影響很大，畢竟更新後整體的駕控會跟之前有不小的差異，不少車型刷ecu後反而更省油了，發動機在時間機關内發揮出的有效功率比原來增大了。跑同等距離路程時候，踩油門踏闆時間會比以前減少。例如原來要2/3油門才能産生的力矩，現在隻要1/3的油門就已經達到了。因為更新ecu是能效比的提高，而并不是單純提升輸出功率。這是現在很多人誤認為刷ecu就會耗油的誤解。還有一點就是，刷ecu程式實際上是提升駕駛樂趣。并不等同于要開快車，超速。除了提升了馬力之外，附帶增加了車輛的操控性能。不是要你提升馬力去突破極限時速，而是要你在合法的速度内享受駕馭的樂趣。
北京艾森坦克300更新ecu實際效果
整體的操作時間在三個小時左右，定制好的程式已經植入發動機的電腦，通過全車的系統檢測後，再次進行路試的log資訊采集，校訂程式優化的合理性。
實際路試效果彙總如下：
一：考慮到原廠壓力值就偏高的情況，更新後壓力值恒定在1.5Bar，安全穩定。并且對原廠3700rpm後動力直線衰減進行了完美修複，讓整體性能持續保持強勁輸出。通過合理的定制優化，起步既能感覺到車子更加的輕盈，加速随給随有，加速感持續線性，之前低速以及急加速動力遲滞的現象得到不錯改善，并且整個轉速區間的動力改善都非常的顯著，同樣的時速不需要更高的轉速；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的更新整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，坦克300刷ecu更新提動力改善換擋的成本效益、安全性非常高。
北京艾森坦克300刷ecu有保障
俗話說得好“動力就像兜裡的錢，你可以不用，但是不能沒有”。 刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU更新都建立在汽車各硬體完全可以承受的範圍内進行的.對ECU的優化更新，是完全發揮車子更精準的計算，即加速ECU運算的速度，ECU更新後隻會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。