話說現在的WINDOWS系統推送是真語不驚人死不休！最近我被推送了一篇名為《ETC成為過去？高速公路收費要變天了，“車牌付”來挑戰ETC地位！》的文章，看完後驚到不行。我就尋思，現在媒體報道，發文章都能如此随意了？您接着往下看！
話說這篇文章的大意思呢，就是ETC技術落伍了，以後收費系統會直接和車牌挂鈎，車子隻要開過去，拍一下就知道是誰的車了，然後自動從個人賬戶裡扣費就完了。如此一來，車輛也不需要安裝ETC了。反正翻來覆去就是在講一個點：ETC技術很落後，被淘汰了。
為何要保留人工收費？
因為法律是這樣規定的
那麼真相究竟如何？我來分析分析哈。首先，大陸高速公路收費，有ETC和人工2種模式。國家在之前的幾年一直大力推進ETC計費，但為何至今都沒有做到完全普及呢？主要有2個原因，其一是很多車主極少上高速，一年可能就那麼一兩回，沒有專門安裝ETC的必須。
第二個原因，我們認為是和法律有關。因為大陸法律說的非常清楚：任何收費行為，都不得拒絕人民币現金結算方式。用簡單的話來說就是：隻要我願意支付現金，你就必須無條件收下！别問我為什麼，法律是這麼規定的！為了展現法律的嚴肅性，收費站就必須保留人工收費通道……人工收費都沒淘汰，ETC就淘汰了？至于你信不信，反正我不信！
車牌付費系統能做到
“不停車無感收費”？
那麼話題回到ETC收費，和車牌識别收費本身，到底誰更能友善做到“不停車無感收費”？就目前來看，ETC暫時是占上風的。我們可以從很多大城市的地下車庫看出答案：通常地庫用的都是車牌識别收費系統。那麼它能否做到“不停車無感收費”？——答案顯然是No!
根據筆者自己的測試，上海地區，隻有極少數的系統，允許車輛以每小時2~3公裡（确實比走路還慢，大概是老年人散步的速度）緩慢通行，才能確定車牌識别成功。絕大多數小區或者商場的車牌識别系統，無法判斷行駛中的車輛，往往導緻扣費失敗。
車輛需要先減速，然後在道閘前方停下，攝像頭拍攝車牌，電腦讀取數字資訊，而後計算停車時長和費用，自動完成賬戶扣費後，道閘擡起杆子，車輛駛出。—— 整個過程大約需要2~3秒，還算比較快。
ETC系統技術難度低
相對更成熟
但比起ETC來說，這差距不可謂不大。ETC官方要求通過車速低于20km/h以内，但實際上車速40km/h以内一般也能正常讀取，是以是妥妥的“不停車無感收費”。從效率上來講，比“車牌收費系統”高的多。
即使今後以“遠距離高清攝像頭”為主體，搭建“不停車無感收費”系統，前提也是非常驚人的龐大算力。而何時能實作這種算力，目前誰都不敢講。況且即使是“遠距離高清攝像頭”，在雨雪天氣時還經常失靈，是以技術難度可想而知！
媒體一驚一乍圖個啥？
公衆勿要聽信“路邊社”
真要說技術的可實施性，基于北鬥高精度定位技術的自由流公路收費系統，或許還更有希望呢！至少這套系統在江西省高速路網測試過，确認車速60km/h内能做到收費精準無誤，而且背景算力也不需要那麼誇張。
這媒體胡言亂語也真該好好管管了！别一天天的沒事幹就“震驚了”、“爆裂了”、“驚天了”、“突發了”！目前我們也沒查閱到國家釋出過說“要測試基于車牌識别技術的不停車扣費系統”，是以咱不要輕易聽信“路邊社”！