在純電小型SUV市場中，目前還沒有太多的“方盒子”産品，能數得過來的似乎隻有寶駿悅也、悅也Plus了，不過在近日，iCAR V23迎來首發亮相，該車同樣定位純電小型SUV，并且官方稱其續航裡程可以達到500公裡，如果真是這樣的話，那麼該車在純電小型SUV市場中的競争力還是很強的。
目前并沒有關于iCAR V23價格方面的消息，其直接競品寶駿悅也Plus也沒有出價格，不過寶駿悅也上市了有很長時間了，參考寶駿悅也7.98-8.98萬元的售價，iCAR V23的起售價應該會在10萬元左右。而iCAR V23的定位低于iCAR 03（售價10.98-16.98萬元），是以iCAR V23的價格應該會比iCAR 03更低，具體我們可以多多期待，該車在本月的北京車展應該會有亮相，下半年就會進行上市并傳遞。
iCAR V23是奇瑞和智米科技共同打造的首款車型，而智米則是小米生态鍊企業，以iCAR V23為例，産品定義、造型設計、工程預研、創新營銷都是由智米科技團隊負責，而開發、制造、銷售、傳遞、服務等則是由奇瑞iCAR負責，也是做到了雙赢。
從外觀來看，iCAR V23沿用了如今硬派SUV常見的“方盒子”造型，細節之處也做了厚實的保險杠，加上圓燈、隆起的機艙蓋和加寬的輪眉，視覺上給人硬派、複古的感覺，甚至有點北汽212的感覺，不過相比起北汽212來說，iCAR V23的科技感顯得要強不少。值得一提的是，iCAR V23運用了全新的品牌辨別，同時也采用毫米波雷達，預計會提供相應的輔助駕駛功能。
車身側面顯得十分緊湊，但同時iCAR V23該有的東西也都有配備，比如說車頂行李架、隐藏式門把手、側踏闆等。而在尺寸方面，iCAR V23的長寬高分别為4220/1915/1845毫米，軸距2730毫米，盡管車長遜色一些，但2730毫米的軸距甚至要比iCAR 03的2715毫米還要長一些。
另外在越野參數方面，iCAR V23的接近角42/43度，離去角40/41度，最小離地間隙206/212毫米（前兩驅版、後四驅版），分别提供19英寸和21英寸的鋁合金輪毂。車尾部分的話則也是方正的造型，并且車尾帶有小書包，隻不過小書包的造型并不大，如果能更大一些的話顯然會更好，但這樣一來勢必會影響左邊的牌照框。
目前iCAR V23并未公布具體的内飾，預計會延續iCAR 03的内飾設計風格，采用大尺寸的中控屏和内嵌式全液晶儀表盤，不過車機晶片應該會是高通骁龍8155，但這對于10萬級别的入門級小型SUV來說也是綽綽有餘了。另一方面，iCAR V23是一台标準的五門車型，也和寶駿悅也Plus一樣，進出第二排的時候相對也是要友善不少。
在動力方面，iCAR V23基于全新的平台架構打造，提供單電機後驅和雙電機四驅版車想，其中後驅單電機版的續航裡程會在400公裡以上，四驅版車型的續航則會達到500公裡，至于其他的資料并未公布。不過有一說一，在如今10萬元左右價位的小型SUV市場中，能有四驅系統确實比較少見，市場還是差這麼一台車來彌補空缺的。
編輯點評：
相比之下，iCAR V23的細分定位雖然較iCAR 03更低一些，但iCAR V23有了智米科技的加持，在人機互動能力方面預計會有更好的表現，加上該車更入門的定位，相信如果價格合适，在小型純電SUV市場中或許會有不錯的表現，具體我們可以等iCAR V23上市以後再看。