憑借技術與品質的快速提升，國産汽車越來越受到海外市場的認可，出口量不斷增長，先後超越南韓、德國、日本，在去年正式成為全球第一大汽車出口國。作為國車長子，解放自然不會忽視海外市場。2023年，解放海外銷量達到4.5萬輛，連續三年增幅超過60%。為何解放能在紛繁複雜的海外市場延續高增态勢，未來又有怎樣的規劃和布局，讓我們聽聽解放上司班子成員怎麼說。
“前些年我們海外的銷量還很少，當時規劃了目标‘三年打基礎、兩年做布局’，經過三年确實見了一些成效，每年的增長率非常高，複合增長率是93%左右。”一汽解放黨委委員、常務副總經理于長信如是說。能夠快速得到市場認可，過硬的産品是基礎。解放針對海外市場做了紮實的産品布局，産品從第五代轉向第六代，而最新研發的産品都是“生而全球”，能夠同時滿足國内外使用者需求。目前，憑借J7、J6、JH6、虎V等拳頭車型，解放出口到了東南亞、中東、拉美、非洲等80個國家和地區，其中解放J7牽引車作為中國首款車，成功通過歐盟WVTA認證。
海外市場潛力無限，各家車企紛紛加入出海大軍。目前一些海外市場各類車型琳琅滿目，不過缺乏有效的服務與管理，“隻管生不管養”很快便遭到市場的唾棄。對此，于長信認為海外的工作核心在服務：“這兩年我們做了大量工作，首先在配件儲備上，國内和國外同步儲備；另一個是服務先行，我們把國内的很多優質資源、服務商引到國外去，教外國人怎麼做一汽解放的服務；三是打通客戶跟我們的聯系，我們每個海外市場都有服務中心，我們是唯一一個做到車門上貼着服務中心電話的品牌；四是人才儲備，這些年我們服務人員翻了三倍，他們的成熟是解放海外未來成長的根基；五是網絡，一是跟央企的合作網絡，優勢互補、資源共享，另外我們把國内資源引到國外去，這幾年基本完成了布局。”可以看到解放在産業鍊上下遊都做了大量工作，而這才是企業能在海外市場長久發展的關鍵。
一汽解放總經理、黨委副書記李勝
雖然取得了耀眼的成績，但是面對瞬息萬變的海外市場，解放依然面臨巨大的挑戰。一汽解放總經理、黨委副書記李勝表達了自己的看法：“目前國際的環境風險還有很多不确定性，比如國家與國家的博弈、逆全球化等，基本上每個國家和地區都在出台本國的政策，提高關稅，鼓勵本土化。站在我們的角度影響我們的出口，站在他們的角度一樣要保護自己的産業，是以我們技術和貿易的壁壘在逐漸增加。總體上來看，未來全球的環境可能會面臨持續的競争壓力。”那麼未來海外市場就沒有新的機會了嗎？李勝并不這麼認為，他在挑戰中洞察機遇：“我們通過在國際市場提前布局，為各種出口做了很多利好條件。得益于這幾年中國産品認可度在海外大幅提升，為未來我們中重卡商用車出口預留了空間。另外，中國的新能源産品，尤其以乘用車為代表，在國際上是絕對領先的，同時培育了中國新能源車的供應鍊資源以及‘三電’的技術儲備，這也為我們新能源出口奠定了一些基礎。”
一汽解放黨委委員、常務副總經理于長信
未來，解放将聚焦海外市場，持續搶抓市場高位機遇，加快國際化步伐，啟動海外市場本土化布局，強化海外品牌的形象樹立和聲量傳播，擴大海外銷量基盤。于長信介紹說：“未來兩年我們一是要布局海外投資建廠，我們将在海外成立多個分公司，一方面提升在當地生産的便利性，更主要的是未來很多都是屬地化發展；二是布局歐洲，經過這幾年的發展，讓我們更加有底氣，我們在拉美、東南亞甚至在東歐都做了試驗，得到了一緻性認可，解放甚至比一些歐美品牌做得還好，成本效益更高；三是未來要把我們的産業鍊、供應商、金融、服務等等都布局到海外去，而這項工作今年已經開始實施了；四是成立解放國際公司，以前解放出口依托于解放和進出口公司合作，今年集團下決心把整個團隊劃到解放，這有利于我們效率的提升，有利于我們投資和建廠，有利于管理下面的各個分廠和分公司，這是我們未來最大的規劃和底氣。”于長信認為未來5年左右，海外銷量可能會超過國内，是以解放絕對不會錯過這個機會。
總的來說，一汽解放能在海外實作“連番式增長”絕非一朝一夕之功，它是解放全體系協同出海的成果。可以預見的是，在新一屆上司班子的帶領下，通過建構“人才+服務+汽車+金融”海外營銷平台，解放的出海之路将更上一層樓，向着“中國第一，世界一流”的戰略目标不斷奮進。