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文|提燈向前行
編輯|提燈向前行
（資訊源：本文陳述所有内容皆有可靠資訊來源贅述在文章結尾）
“這馬路修了跟沒修一樣……”
你發現了沒有，農村雖然修成了馬路，但非常窄，普遍隻有3.5米寬，這就導緻一條馬路上隻能行駛一個方向的車輛，交錯行駛很容易造成擁擠。
那麼，既然能修成3.5米，為何一開始不多修點？
公路轉變
如今中國經濟發展迅速，特别是在農村上面可以清楚看到這一變化，原本生活貧困的農村，已經達到“吃好穿好”的地步。
除了生活上的需求外，在道路建設上面發展也比較快，隻要一走進農村，迎面的就是一條水泥路又或者柏油路。
可以說，如今農村能建設完善，就起源于城市經濟帶動農村的結果，但值得一提的是，和城市相比，農村依舊有很大的差距。
但很多人都明白，别看如今能有水泥等公路，以前的農村可是一個活生生的泥土路。
對于這些，年輕人可能并沒有什麼印象，畢竟生活在這個經濟發達的年代，他們是沒有這種感覺的。
而老一輩的人卻對農村道路發展感觸極深，當時因為社會經濟不發達，城市公路建設還在進行，更别提農村建設。
是以，就基于這一點，農村的路哪有什麼水泥路，都是泥土路，而且這些路也都是農村人自己開拓出來的。
事實上，即便是泥土路，這也給村民帶來極大的好處，尤其是住在山區的村民來說，有一條路總比沒有路強。
當時的農村人并不奢求什麼，他們隻要認為過得好就行，對道路建設沒有太多需要改變的想法。
不過需要明白的是，雖然農村有泥土路，但卻給人的感受極差，特别在氣候惡劣的天氣下，就比如：下雨或者下雪天。
一旦發生這樣的天氣，這就不好意思，道路隻會越走越困難，路面上因為積水無法消退，殘留在泥土裡面，使得道路泥濘不堪。
村民們每次外出的時候，都會選擇穿長靴之類的鞋子，既然這麼困難，為何不修路呢？
實際上，修路需要大量的資金，對于當時農村來說，生活方面就是一大問題，更别說是修路，是以村民們隻能忍耐。
不過在改革開放以後，農村的建設才開始逐漸興起，從2003年開始，政府就已經提出道路建設等一系列政策。
這标志着農村要從泥濘不堪的土路轉變成水泥路，正是因為如此，才興起“要想富，先修路”的口号。
不過那個時候的水泥路都是人工搭建，修建時間很長，但相對于土路來說，對人們生活帶來的好處很多。
而且水泥路消耗的資金很低，材料簡單，對于正在建設的農村來說，并不受多大影響。
雖然水泥路成農村的标準，但在當時農村來說，還比較少，沒有普及開來。
國家經濟帶動鄉鎮發展，這句話并不是沒有道路，在這種情況下，農村也開始脫貧攻堅，富裕起來。
伴随着富裕，一些鄉村也開始不再局限于水泥路，紛紛将馬路轉變成柏油路，當然這也存在少部分，絕大多數都是水泥路。
直至今日，農村基本上已經将水泥路普及開，但奇怪的是，即便是如今已經修成水泥路，依舊出現車輛擁擠現象。
出現的問題
既然農村水泥路能建成，就要對應下一步計劃，“富裕修路”。
一個村子有多富裕，首先看的并不是房屋建築，而是修了多少路。
舉一個例子，如果一個農村，不管是街道還是通往城市的道路都是水泥路的話，就說明這個村子很富裕，很有錢。
再了解完這些以後，再看農村的建築就一目了然。
不管怎麼說，農村能夠迅速發展也是一種慶幸的事，而正因為如此，倘若身處農村，可以發現，村子裡基本上每家每戶都有車輛。
對于這些而言，可能很多人都會習以為常，畢竟人們生活水準不比以前，提高好幾倍，一個家庭有一輛車不為稀奇。
但車輛在經過農村道路上，會出現一個問題，造成擁擠。
當然，出現這種情況，除了車輛過多問題外，這還來源于道路狹窄。
通常來說，如今公路分為高速和一到四級，而農村道路就是四級，換句話就是3.5米标準。
這個寬度在人們印象中已經很短，造成農村道路狹窄也是應該。
如果一輛車在農村水泥路上行駛，你會發現，一輛車的寬度就要占農村水泥路一半多。
一半多意味着什麼？意味着農村水泥路根本容不下很多車輛行駛，如果說同向行駛造成堵車也就沒有什麼問題，大不了等一段時間。
可不要忘記，農村水泥路和城市公路不一樣，城市公路最起碼大多數都是雙向通道，可農村水泥路并不是這樣。
它隻有單項通道，也就是說，如果有兩輛車反向行駛的話，就單單寬度問題，就造成擁擠情況。
出現這種情況後，老司機還好，如果是新手的司機，很容易考驗駕駛技術，必要情況下，還要出現讓車情況。
同時，農村車輛擁堵，通常來說很少見，除非是節日或者春運時候才會出現。
而這個種狀況下，很容易發生事故，畢竟農村寬度很低，兩邊還沒有安全欄杆，使得出現讓車情況下，因為過度留意車輛接觸，導緻車輛跌入田地。
那麼，既然出現這麼多問題，為何在修水泥路的時候，不能多修一點呢？
原因結果
事實上，人們在修3.5米寬的水泥路時，根本沒有想得那麼長遠，對于農村人來說，3.5米并不算窄，可以說剛剛好。
畢竟當時車輛并沒有得到普及，人們要麼騎自行車，要麼就是機車，像車輛就很少。
是以，在他們眼裡，路就是先用先修，這樣才能給農村帶來更快，更便捷的環境。
當然，不過怎麼說，畢竟3.5米是一個标準，就單單這一點對農村來說已經足夠。
不過，話又說回來，既然農村水泥路這麼窄，為何不重新擴寬呢？
其實，這種想法，一些農村已經實作，正是因為道路狹窄，他們才開始進行擴充一兩米。
但總歸是少數農村，絕大多數農村還都是3.5米，出現這種情況，可能和幾個方面有關。
首先就是資金，我們都知道，要想修路，就必須有錢，如果沒錢，那麼不好意思，路修不了。
是以，修路的人，資金是非常充足的，那麼這些資金是從哪裡來的呢？
這就需要鄉鎮向政府申請，然後下達後才可以有修路的資金，但如果這些資金不夠的話，就需要村裡面籌款自掏腰包才行。
那麼，這就出現一個問題，誰會因為修路而去套資金呢，這對于如今人來說顯然不太現實，畢竟涉及到個人問題。
除了資金外，還有占用土地的可能。
鄉間修路，兩邊就是田地，如果要多修的話，可能會占領農民的田地，這也會涉及到個人利益，就單單這一點，修寬還是比較困難的。
同時，農村的車輛本身就很少，修寬的話，可能沒有任何用，很容易造成資金無形流逝。
總之，至少在如今看來，如果要修寬一點還是有些困難，不過希望這些問題在以後發展中能夠解決。
作者觀點
鄉村道路本就是泥濘不堪，但通過改革發展，順利轉變成水泥等公路，這一巨大變革，使得人們出行更加便捷。
不過，出現狹窄問題，對于如今來說确實要解決，但需要考慮多種因素，是以必須三思而後行。
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參考文獻：新浪财經，《村村通：親民之舉惠及億萬百姓》
熊貓新聞，《農村公路出新規：新改建村道寬度不少于4.5米》