（關鍵詞：500bar高壓直噴、1.5L自吸、10層扁線電機、1.45行程缸徑比）
2024款長安UNI-Z定位緊湊型SUV，價位區間為11.79-13.19萬元，作為一款插電式混動車型，UNI-Z搭載了長安新款的藍鲸動力，也是新藍鲸的首發車型，那麼這套動力方案都有哪些亮點？UNI-Z入門款的配置怎麼樣，值得選擇嗎？下面我們從技術角度來詳細分析。
新藍鲸插混技術
要提高插混的效率，需要從三個方面入手，核心依舊是提高内燃機的熱效率，新藍鲸HE 15發動機采用1.5L自然吸氣四缸的設計，帶有藍鲸AGILE靈活燃燒系統，相較于老款的藍鲸發動機，新機型使用了更大的行程缸徑比，達到1.45，長行程雖然不利于高轉速的動力輸出，但可以提高日常駕駛轉速區間的效率，增加壓縮比，壓縮比達到16:1，這樣的資料斌不多見。
新藍鲸還用上了500bar的高壓缸内直噴系統，這要比目前常見的350bar高壓直噴更先進，而幾年前國産車大部分還是200bar的直噴，足以看出技術的進步，1.5L發動機的熱效率達到43.31%。新藍鲸有插混、增程兩種模式，一套硬體可以随意切換兩種不同的動力模式，在增程模式下，1L油可發3.63度電。
在電機方面，長安用上了混動車型中不常見的10層Hairpin扁線油冷電機。相比常見的6層或者8層電機，提升了材料使用率，電機尺寸緊湊，功率輸出并不小，效率達到97.8%。
除了電機和内燃機，第三個關鍵點就是混動控制系統，新藍鲸搭載全iEM智慧動力控制系統，帶有A-ECMS算法和動力源管理技術，同時結合了多種地形的自适應控制，可以根據導航資訊自動控制能量，比如市區擁堵或者蜿蜒的山路，都可以實時調整内燃機和電機的輸出，不僅僅注重省油，功率輸出也沒有妥協。市區行駛采用增程模式驅動，帶來純電一般的駕駛感受，高速行駛切換插混模式。
2024款長安UNI-Z的實用性
第一駕駛
1.5L自然吸氣發動機的熱效率高，但功率輸出并不高，功率隻有98馬力，注重省油表現，電機功率215馬力，百公裡加速時間為7.4秒，車速可達180km/h，除了内燃機本身的功率問題，另一個短闆是E-CVT動力分流方案，沒有多個檔位的DHT，限制了這款車在高速道路上的表現。
但作為SUV，在油耗方面值得肯定，在虧電狀态下，百公裡油耗為5.15L，中創新航/時代長安的電池容量為18.4度，快充時間半小時，純電續航125公裡，作為插混車型，日常駕駛充滿電，可以當電動車去開。同時新藍鲸有配套的電驅恒溫系統，通過智能溫控閥實作内外循環，精準控溫調溫。電機的冷卻油液溫度處于60度左右，發揮電機的性能。
第二乘坐
長安UNI-Z的長寬高分别為4730mm、1890mm、1680mm，軸距為2795mm，對于5座SUV來說，第二排腿部空間寬裕，由于新藍鲸雙電機重量輕、布局緊湊，整套插混系統的占地面積并不大，壓縮了前機艙的空間，有效增加了乘員艙空間。入門款的車型标配前排座椅通風和電動調節，中高配則多了座椅加熱和位置記憶。
座艙娛樂方面，标配14.6英寸觸控中控屏，内置的AI語音助手除了車内對講，還可以在車外進行對話，變身一位汽車人。座艙内置FaceID 3.0人臉識别系統，識别人臉後可關聯車輛解鎖，上車後無需等待，直接出發，人臉識别可以錄入5個人的資訊，全家人開車都比較友善。遺憾的是，宣傳的索尼8喇叭音響和64色氛圍燈僅出現在頂配車型上。
第四智駕
作為新能源車型，許多消費者看重智駕能力，長安為這款新車标配了L2級輔助駕駛，帶有全速域內建式自适應巡航、前方碰撞預警、LDW車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通辨別識别、哨兵模式等，中高配多了車内攝像頭，有疲勞駕駛提醒。
13.19萬的頂配車型輔助功能更全面，帶有語音AI泊車助理、APA自動泊車6.0系統，可以通過語音呼叫車輛，召喚泊車，如果下載下傳了手機APP，支援遠端接駕（200米以内），讓車輛到達指定的出發點，就像多了一位司機，出行更省時省力。
選車偵探觀點：2024款長安UNI-Z的座艙娛樂和智駕标配豐富，緊跟造車新勢力，新藍鲸混動系統從多個角度進行了優化，在發動機領域也用上了衆多少見的新技術，比如500bar的高壓直噴以及大比例的行程缸徑比，油耗小，但在提升熱效率的過程中沒有重視動力輸出，如果不充電，平時駕駛動力稍顯不足，E-CVT和多檔位DHT也有差距。大家覺得長安UNI-Z怎麼樣？歡迎讨論。