近期，某地鐵貼吧有人發帖：“今年降本增效碰瓷規定”，文章内容指出：線路上一個A投訴 （當然現在全部定A、沒有B了）全線基層扣15%績效。還能累計疊加……該貼已有多名網友跟帖回複，引起争議。詳細資訊
網友觀點
有網友質疑該規定的真假，畢竟關乎個人收入，而且車站内部已經有A類投訴，擔心後續處理。也有網友指出這些某分公司在“卷管理”，并道出該分公司在業内嚴苛是出了名，引衆怒。還有網友表示這類規定是正常操作，大勢所趨，趁年輕早點“跑路”，不要在地鐵公司“一棵樹上吊死”。
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以投訴論考核是否合理？
近幾年，國内地鐵對車站管理可謂嚴上加嚴，不怕加“砝碼”，就怕沒“砝碼”。車站站務員的工作從引導出行，到現在“微笑服務”“雙語服務”“周到服務”“0投訴服務”等五花八門。
的确，投訴不失為乘客反映地鐵公司服務優劣的有效管道。在投訴的監督作用下，可以見得國内地鐵服務确實有提升的方面，但也滋生許多濫用投訴、過度服務的現象。
例如乘客可能會以此對站務員提出過分需求；或是以投訴相要挾強迫站務員過度服務；亦或是打着某種“正義”旗号專找地鐵麻煩……
武漢地鐵殘障人士事件方才過去沒多久，站務員在工作中有多被動人盡皆知，而在冰冷的投訴面前，員工權益又顯得“微不足道”。
02
乘客一次随手之舉或導緻全線員工收入“打折”
從文章裡可以看出，車站出現1次A類投訴，會扣除全線15%的績效，且投訴考核還要累加。這是否可以了解為，一條線如果出現3次投訴，員工幾乎要扣除一半的績效？如此一來，員工收入水準豈不被乘客“完全拿捏”？據了解，現階段的地鐵環境裡，逃票、沖門、随意丢垃圾等情況都不算事兒，真正令站務員頭疼的是那些被“慣壞”的乘客。
國内地鐵奇葩投訴案例站務員微笑服務，乘客投訴說嘲笑他；媽媽投訴列車司機長得像流氓吓到她小孩；同僚長得漂亮被一個男的看上了要微信沒給被投訴說服務态度不好；一個大哥投訴地鐵換乘導向太多，一個大爺投訴我們地鐵導向太少；某地鐵被投訴車站裝飾内涵日本國旗……
乘客投訴有多容易，從業人員的收入就有多動搖；乘客投訴可以多無理，站務員的處境就有多被動。作為地鐵管理人員，并不是不知道現在仍存在大量無理投訴，如此背景卻執意要以投訴論考核，是對一線員工本職工作的不尊重，沒有将員工利益放心上。
03
地鐵員工苦不合理規定久已
不久前，平台就釋出了一篇《某地鐵績效考核引争議，網友：員工都别活了》推文，報道某地鐵績效考核或存在不合理，員工怨聲載道。
事件還沒過太久，又有一家地鐵被爆出了同樣情況。可見，員工抱怨地鐵不合理規定由來已久，奈何員工地位低微、回報管道不暢等原因，導緻考核規定變本加厲。
量化投訴或是對乘客過分要求的百般遷就，單純以投訴量論整個集體的工作品質是否有失偏頗？對乘客投訴或應介入認定環節，或是重新制定考核規定，最終推行大多數人信服、認可的考核規定，才是地鐵公司應該落實的工作。
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績效考核規定應以人為本
以量化管理的方式雖然友善，但對一線工作品質的監管與提升存在不合理性。投訴無法真實反映地鐵服務品質，地鐵公司在制定管理規則應該結合實際，考慮周全，畢竟成效直接與員工收入挂鈎，須要高度重視，以人為本。文章内反映出的投訴量化、扣款幅度、連帶責任等問題飽受員工诟病，地鐵公司或當重視員工意見，從長計議。盡管世上從來就沒有完美的管理方案，但試行就遭群嘲的考核規定，該叫停則須立即叫停。寫在最後隻為服務資料而忽視員工感受的規定，或會導緻結果适得其反，制定績效考核規定須秉持科學合理、公平公正的态度，既要提質增效，更要服務員工。地鐵公司的形象口碑不隻反映在乘客投訴的多與少，也展現在地鐵員工的評價裡