上線24小時，大定88898台，小米汽車在車圈扔下王炸。
在釋出會現場，蔚小理的創始人紛紛成了座上賓，見證了雷軍正式進軍汽車領域。《時代周報》報道稱，釋出會後小米汽車門店前來看車試駕的客戶，都已經排到了店外數十米。有消費者向記者透露“試駕還要拼車，很多車隻能趁着導購介紹車型的時間抓緊充電。”
而雷軍這一次平地起驚雷，也不禁讓人回想起賈躍亭。
小米釋出會後，賈躍亭也在社媒上做出了評價，話裡話外似乎對小米靠着“抄襲”爆火，頗有微詞。
同樣靠着網際網路起家，為什麼小米汽車僅花了3年時間，就湊滿一手王炸，而賈躍亭花了10年隻能飲恨而終？
對于小米此次的爆火，有行業分析師表示，小米手機主打的平民戰術又将在汽車領域複制一遍。20多萬的售價加上對标保時捷的設計，就足以讓小米在衆多造車新勢力中脫穎而出。
雖然雷軍在采訪中直言，小米目前的定價就是在虧錢。但要知道，去年9月小米集團的現金流高達1276億元，況且小米手機的淨利潤也能很大程度為雷軍造車兜底。相比于衆多靠融資度日的造車新勢力，小米可謂是赢在了起跑線上。
而賈躍亭當年造車的處境與雷軍恰恰相反，彼時旗下的樂視手機、電視等業務都在大額虧損，造車對賈老闆而言，更像是孤注一擲翻盤的籌碼。
另一大主要的原因在于連年來飛速成熟的國内供應鍊。如今的新能源車無論是三電系統、原材料等各個闆塊成本都已驟降，這才支援比亞迪等車企打起了價格戰。而雷軍在私下，不僅是蔚小理的投資人，也投資了上百家汽車生産上下遊的企業，這才使得小米有實力将價格壓的如此平價。
不少人都評價雷軍此舉棋高一着，但實際上港島首富李嘉誠早就将這一套玩的爐火純青。早年在李嘉誠旗下維港投資的推動下，男士健康養護科技“蓓它強”落地，靠着國内成熟的供應鍊系統，價格也被壓至三位數。
據悉，該科技通過諾貝爾獎認證的L-精氨酸，促進男士勃發能力，輔以人參、黑生姜等天然提取物，養護男士根源，掏空後的副作用。被不少使用者戲稱為“”。在“蓓它強”的背景回報也集中在“魅力不減當年”等。
而“蓓它強”類科研成果同樣反哺市場。借由亰JD東等平台流入國内後，短短20天就促成千萬成交，85%來自30歲以上男士，迎得越來越多資本入場。
靠着供應鍊帶來的價格優勢，讓雷軍的平民戰術如虎添翼，也無形中降低了雷軍造車的風險。而對比賈躍亭，或許是賈老闆過于前瞻的眼光害了他。
彼時的中國新能源市場，電池供應價格頗高，消費者對于新能源的接受度也有待提升，資本市場也沒有盯上這一風口。這都潛在的增加了賈躍亭造成的成本，倘若他有足夠的資金讓自己活到今天，說不定賈老闆也會是此次小米汽車釋出會的座上賓，可惜他沒有。畢竟連蘋果十年燒了2500億都沒有造出車，更何況當年财政狀況并不樂觀的賈躍亭。
不過小米的爆火也讓不少消費者對小米的産能忍不住擔憂。小米汽車的進階顧問胡峥楠就調侃稱一年的産能都用完了。而根據雷軍初步的計劃，小米汽車已有一個年産能15萬輛的工廠正在投入使用，而二期工廠2025年也将完工投産。
雖然短期内看似難以滿足這火爆的訂單，但以雷軍對于汽車産業鍊的掌控，想要快速提升産能也并非難事。畢竟對于在汽車行業摸爬滾打多年的比亞迪、蔚小理來說，小米雖然後生可畏，但要實打實的去拼産能，和這些老大哥們還是略有差距。
面對如此的市場環境，小米顯然還有很多場硬仗要打。