在這個汽車工業面臨快速轉型的年代裡，人人都将中國視為了行業進階式發展的第一陣地。從全面推動三電技術的進步到落實智艙、智駕的研究方向，幾乎所有身在業内的關聯方，也緊跟中國企業的前進步伐，更新着自己的發展思路。
這兩年，以蔚小理、華為問界等為首的新創車企，的确是對外築起了一道道紅色高牆。尤其是純電動車市場，中國品牌的市占率日漸向上提升之餘，本土車企對外拓張的野心亦是極其顯著的。
但話說回來，在深化碳中和轉型、彌合全球碳中和的大背景下，相信事關電動車的未來，不會隻局限于中國。在一衆決定要快速推進自身轉型的車企助力下，北美、歐洲等發達地區，也同樣用自己的方式踐行着這一切。
前不久，特斯拉就帶着Cybertruck到訪中國，讓馬斯克希望“全球電動化”的邊界得到再一次拓寬。而遠在歐洲，積極響應電動化的大衆、沃爾沃等，也一遍遍響應着歐洲的環保法案。
在這期間，如果說，大衆不斷壯大ID系列的舉動，很是貼合其身為全球三大車企之一的地位。那麼，作為歐洲早早就宣布要全面電氣化的豪華品牌，當沃爾沃将自己的旗艦車型更新為EX90，又面向人門級市場推出EX30時，外界更能從中察覺，在汽車發源地，電動化對于汽車産業變遷的重要性。
而到了今天，随着“2024世界年度風雲車”的名單對外公布，獲獎車型悉數為新能源車，自然也說明，電動化轉型已經成了全球汽車業的使命。獲此殊榮的每一家車企，将作為佼佼者在往後的市場競逐中，引領整個行業加速向前。
榮譽加身，EX30用實力說話
時下，當電動化浪潮全面侵襲汽車産業，湧現于全球市場上的全新電動車，其花樣之多，其技術之最，總是令人目不暇接。但說實話，縱觀那些由新生代汽車廠商出品的車型，能滿足全球消費者日常用途的還是少之又少。
是以，“世界風雲車大獎”作為最具權威性的全球性汽車獎項，為外界篩選出了最有國際視角，且産品本身有着極強市場适用性的新車。
提起這個獎項，很多人會覺着，這不過是一個由歐洲市場自己票選出的區域榜單，上榜車型有着很明顯的地域特色。可事實上，隻要深挖一下就能知道，此評選是由獨立非盈利性組織｢World Car Award｣主辦，最終由各國汽車專業媒體在入圍車型中票選得出的結果。
也就是說，在這個客觀公正的評價體系下，所推出的每一款車都是時下最符合時代背景的頭部産品。
而沃爾沃EX30此評選中，一舉拿下“2024年度都市車”冠軍和重量級的“年度風雲車3強”，不僅如此，還獲得了2024世界年度電動車3強、2024世界年度豪華車5強、2024世界年度性能車5強、2024世界年度設計車5強的榮譽。
足以看出，自從去年米蘭完成全球首發後，沃爾沃EX30已經利用自己獨到的産品優勢，在海外多個成熟市場博得了消費者的青睐。
對于EX30，全球最知名的汽車節目《Top Gear》評價到：“相較于同級别車型的設計笨拙且會有廉價感，EX30的設計更好、質感更佳，可以稱為是一件藝術品。”
美國汽車媒體《Carbuzz》也稱，“沃爾沃EX30正在成為完美的全能車型，因為它集性能、風格、豪華、安全性和成本效益于一體。”
媒體人Seth Weintraub試駕後更是表示：“我幾乎喜歡這款車的一切，它在動力和性能表現上都很出色，它的尺寸完美，外觀和内飾都很漂亮，我非常看好這輛車。”
……
太多歐美國家的媒體能給予沃爾沃EX30如此之高的評價，我隻能說，在EX30上，沃爾沃所耗費的精力着實是巨大的。在取悅全球潛在使用者上，沃爾沃真正做到了，一個豪華品牌如何全面诠釋電動化應有的樣子。
受消費趨勢的影響，今天的電動車消費者，必然和過去的汽車使用者有着很強的差別度。換言之，從EX90到EX30，沃爾沃一邊秉承着與生俱來的斯堪的納維亞設計理念，給予新車極簡中滿是細節的外在，另一邊對于時尚、新潮的刻畫，同樣也給了潛在使用者一個無法拒絕EX30的理由。
舉兩個簡單的例子，為了塑造設計層面的進階感，沃爾沃EX30在原有設計的基礎上再進化，诠釋了沃爾沃汽車新一代電氣化産品的全新設計方向。
“以設計減法造就雕塑美學”是沃爾沃EX30給出的設計思路。那麼，在運用上， EX30同樣沿襲了全新的沃爾沃純電家族式前臉，封閉式盾牌設計在降低整車風阻的同時，足以給人以“堅固安全”的印象；标志性的雷神之錘大燈和尾部序列式動态尾燈遙相呼應，一下兼具了進階感和辨識度。
其次，和諸多同類産品相比，沃爾沃EX30很自然地将時尚界廣為應用的材質運用到汽車内飾。
其中，廣泛被愛馬仕、紀梵希等頂奢時裝和家居品牌采用的亞麻，既能彰顯EX30忠于環保的特點，也令内飾的使用耐久性達到了一個新的高度；而丹甯飾闆的出現，則标志着歐洲時尚界經典文化符号的回歸，同時将確定強度和韌性放入了考量的标準中。
總得來說，在這個是輛電動車就采用分體式大燈、全真皮包裹内飾的年代裡，沃爾沃EX30的設計一下将我們帶進了時尚圈，感受着真正屬于豪華電動車的潮流氣息。
而綜合以上的資訊，不管競品的産品力有何特色，外界很願意相信，沃爾沃EX30就是一款完美适配年輕人的入門豪華車，是沃爾沃帶給精神富足年輕人的第一輛車。若此，在進入中國後，該車或将以“小而強大”的價值核心深度觸及年輕使用者，助力沃爾沃切入全新的細分市場。
從海外到中國，EX30不會怯場
是的，在EX30打敗衆多對手榮獲“2024年度都市車”獎項，并被評為年度風雲車Top3時，沃爾沃汽車首席執行官駱文襟也說了：
“很榮幸EX30能夠獲得這一獎項，同時也是對我們雄心勃勃電氣化戰略的有力驗證。市場對EX30的反應超出了我們的預期，事實證明，它是一款完美契合當今市場的汽車，同時也證明了電車正逐漸受到更多消費者的青睐。我相信EX30将有力地推動我們今年乃至未來的發展。”
以我的了解來看，從歐美到中國，沃爾沃EX30勢必會成為品牌進入新一輪上升期的錨點。
關于電氣化戰略，沃爾沃計劃在 2030 年之前完成全系車型的電氣化轉型，旗下工廠也将陸續進行改造以适應電動汽車和電池組的生産。同時，沃爾沃以中美歐市場為重點突破市場，可見其決心。
相關資料表明，截止到今年2月，沃爾沃純電汽車銷量增長14%，達到近1.1萬輛，占總銷量的22%，創下了新高，占比超過了五分之一。這些也都直指，作為豪華品牌尋求轉型的第一梯隊成員，沃爾沃的積極性是所有人看在眼裡的。這裡非常值得一提的是，EX30是其中純電汽車銷量增長的主要驅動力。
既然如此，我相信，EX30在産品定義上所給出的邏輯一定是符合整個市場變遷節奏的。而大膽預測下，沃爾沃往後在中國新能源市場所能把握的份額，或許也是可觀的。
對于傳統豪華品牌出品的電動車，這兩年，中國消費者一直是有所顧忌的，總覺得，身在電動時代仍想着吃燃油時代紅利的海外巨頭，并沒有投入百分百的精力去對待新能源轉型。
看着BBA的電動車輪番陷入滞銷的隊列，這樣的判斷也許并非胡亂帶節奏。但對于沃爾沃，有一點我們還是得承認的，從決定将EX90、EM90作為新時代沃爾沃的旗艦代表開始，論技術實力，論對電動車的了解，沃爾沃絕對是不輸于國内任何一家新能源車企的。
有着純電架構、全套供應鍊加持的EX30，之是以能在短時間就得到廣泛認可，其實就是一個很好的例證。
要知道，沃爾沃EX30的英國官網售價是33,795英鎊起，法國官網售價是37,500歐元起，美國官網售價是34,950美元起，并不便宜的售價還能取得很好的銷量成績，不就是因為産品力足夠優秀嗎？
在海外，EX30所針對的消費者就是一批願意主動擁抱創新和現代技術，喜歡高度互聯的新興人群，對他們而言，汽車能改變其生活方式，能決定其身份，而沃爾沃EX30恰恰可以很好地契合他們的需求。
就像作為車主的美國媒體《InsideEVs》主編Patrick George在第一時間被EX30所吸引時，落筆于報道上的那番講述，“這輛車充滿了沃爾沃的‘第一’：第一款從頭開始的純電車型；第一次把車造得那麼小；第一次如此投入地使用可持續材料制造車輛。它看起來很棒。EX30真正在以面向未來的方式向前推進。”
新時代的沃爾沃電動車早已從原有的消費喜好中走了出來，在面對更多講究新潮的汽車使用者，或是這個時代的出行先鋒，從沃爾沃EX30開始，全球越來越多的年輕人會選擇這個與時俱進的豪華品牌。
那在中國，眼看潛在使用者同樣喜歡創新、喜歡新技術，非常願意做出改變，我認為，隻要EX30能以最真實的樣子落地，在争奪新潮人群的市場競逐中，就一定不會落于下風。
總之，“世界車就該有世界車的樣子”，能在“2024世界年度風雲車”中大放異彩，本就決定了，沃爾沃EX30的底氣何來。
很快，沃爾沃EX30将在中國迎來首秀，别管現如今的中國車市有多麼内卷，對比同級産品，以沃爾沃對待電動化的态度和對待中國市場的重視程度，這款新車要完成對新興市場的探索，還是極有可能的。
屆時，作為首秀現場的2024年北京車展會成為今年市場的風向标，更會成為沃爾沃EX30連結世界和中國的新陣地。而有了這番預告，隻要你對新時代的豪華電動車感有興趣，相信4月末的那個周末，就是從沃爾沃EX30身上感覺未來的最佳時刻。