小米釋出會之後4分鐘預售出1萬台，7分鐘預售出2萬台，27分鐘預售5萬台。小米汽車釋出會可以說比較成功！但是新能源汽車的競賽是一場長跑，未來的時間還很長。僅僅靠釋出會将所有潛在的購買需求釋放是不夠的。還需要得到更多的使用者認可，未來需要等待還半年乃至一年以上，才能看到小米汽車是否真的站穩腳跟。
雷軍在釋出會上，深情鞠躬給大家說，希望未來吐槽小米SU7時，口下留情！雷軍的态度很誠懇，這可是小米投了300多億做出的産品，如果成功了小米集團将更上一個台階。智能手機業務加上新能源汽車業務，有可能真的讓小米成為世界級的企業集團，真的希望所有人都能愛護。這也是一次生與死的創業，那麼雷軍如此低調的懇求，大家也就能了解了。
現在新能源汽車的競争，對比當初雷軍決定進軍這個領域時的企業環境，那是完全不一樣了。華為的餘承東以及比亞迪的王傳福，以及多位業内的領軍人物都已經認可，新能源汽車已經提早進入到淘汰賽。而此時小米汽車才正式剛剛入場，想一想他未來的路是多麼的艱難呢。
但是在釋出會第二天，也就是29日，有使用者在提車第1天，還沒有挂牌，結果就追尾撞車了。北京一個網友釋出視訊在路上發現一個三車追尾事故，最後一部車就是昨天剛剛釋出的小米汽車SU7。希望這個消息不要給小米汽車的銷售蒙上陰影。
這真的是很可憐啊，有可能他也将成為小米4s店第1輛維修的車。4s店這邊還在做傳遞，那邊就迎來了要維修的車輛。這位車主心塞呀。到底什麼原因引發了三連撞，小米汽車的智能駕駛發揮功能了嗎？這可能是大家關心的原因。很盼望這位車主能夠講述一下事故的經過，也給大家做一下有效的判定。
同樣，在第二天，不少平台上出現了使用者退小米汽車定金的投訴。這到底是同行業的惡搞，還是小米汽車條款有誤導？現在很難判定。小米客服給出的回複是，這些潛在使用者提前主動鎖定配置。那麼按照小米公司的規定，一旦訂單鎖定，車輛将進入生産階段，配置無法再修改，定金就不能退了。另外創世版現車配置，隻要下2萬元定金後即鎖單，之後就不能再退款了。
小米汽車之前也講過規則，如果不下定金是不能試駕新車的。是以還是有很多潛在的客戶下了5000元定金給标準版，下了2萬元定金給創始版。28日小米開幕新車上市釋出會，29日就開始有人退訂，其實這也是個正常現象。但是有潛在客戶投訴，雷軍在釋出會上承諾過7天内無理由退訂，現在自己去退定金時發現被拒絕。
但是要求退訂金的潛在使用者可不這麼認為，他們認為公司沒有明确告知，選擇配置就是鎖單，之後就不退款了。而且在他們進行所謂的選擇配置鎖單之時，也沒有進行驗證确認，也沒有進行簽字，對于定金轉化為購車款，也沒有進行支付确認。在網上操作這些流程都沒有，那麼對于顧客來說，鎖單的過程僅僅是想知道選擇了配置之後，車價會有什麼樣的變化，優惠會有什麼樣的變化，并不是一個确認購買的流程。
當然如果按照退定金的顧客的說法，那麼這個鎖單的過程其實沒有明确提示，存在誤導消費者的情況，那麼涉嫌損害消費者權益。确實在一般購買商品的過程中，定金轉化為購物款，是需要進行再次确認的。如果沒有這個确認過程，按照公司的格式合同和條款，以及單方面的解釋，說明是不能成立的。
那麼後續小米汽車方面，會給予這些退訂金的顧客，一個滿意的回複嗎？其實做生意一個願打，一個願挨，如果更敞亮的去做生意，可能會赢得更多的尊重。
現在小米汽車所處于的競争區間，正是大陸新能源汽車最殘酷的區域。幾乎所有的汽車品牌在這一領域都有着各自的代表車型，想拼出一條成功之路是不容易的。那麼你會買小米汽車嗎？
#我來唠家常# #維權平台出現多起小米汽車退定投訴##男子遇小米SU7追尾##雷軍鞠躬：吐槽小米SU7請口下留情#