——城鎮道路路基施工
1、露專物管間 機管交保安
路基施工特點;
（1）城市道路路基工程施工處于露天作業，受自然條件影響大；在工程施工區域内的專業類型多、結構物多、各專業管線縱橫交錯；專業之間及社會之間配合工作多、幹擾多，導緻施工變化多。尤其是舊路改造工程，交通壓力極大，地下管線複雜，行車安全、行人安全及樹木、構築物等保護要求高。
（2）路基施工以機械作業為主，人工配合為輔；人工配合土方作業時，必須設專人指揮；采用流水或分段平行作業方式。
2、土（石）方洞牆肩坡管
城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有關的土（石）方、沿線的涵洞、擋土牆、路肩、邊坡、各類管線等項目。
3、準備附屬施
路基施工基本流程：準備工作→附屬構築物→路基（土、石方）施工
4、圍擋誰交的，試驗網線樁
路基施工準備工作
（1）按照交通管理部門準許的交通導行方案設定圍擋，導行臨時交通
（2）開工前，施工項目技術負責人應依據獲準的施工方案向施勞工員進行技術安全交底，強調工程難點、技術要點、安全措施。使作業人員掌握要點，明确責任。
（3）對已知的測量控制點進行閉合加密，建立測量控制網，再進行施工控制樁放線測量，恢複中線，補釘轉角樁、路兩側外邊樁等。
（4）施工前，應根據工程地質勘察報告，對路基土進行天然含水量、液限、塑限、标準擊實、CBR試驗，必要時應做顆粒分析、有機質含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗。
5、水限标試驗
路基施工前，應根據工程地質勘察報告，對路基土進行天然含水量、液限、塑限、标準擊實、CBR試驗，必要時應做顆粒分析、有機質含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗。
6、同遵排水拆改固
（1）地下管線、涵洞（管）等構築物可與路基（土方）同時進行，但建立的地下管線施工必須遵循“先地下，後地上”“先深後淺”的原則。
（2）既有地下管線等構築物的拆改、加強保護。
（3）修築地表水和地下水的排除設施，為後續的土、石方工程施工創造條件。
7、挖填平壓修整建
路基（土、石方）施工流程：開挖路塹、填築路堤，整平路基、壓實路基、修整路床，修建防護工程等。
8、除平填 ，高分壓
當原地面标高低于設計路基标高時，需要填築土方（即填方路基）。
（1）排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應妥善處理墳坑、井穴、樹根坑的坑槽，分層填實至原地面高。
（2）填方段内應事先找平，當地面橫向坡度陡于1：5時，需修成台階形式，每層台階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1.0m。
（3）根據測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實。
（6）路基填方高度應按設計标高增加預沉量值。填土至最後一層時，應按設計斷面、高程控制填土厚度并及時碾壓修整。
（7）性質不同的填料應分類、分層填築、壓實；路基高邊坡施工應制定專項施工方案。
（1）填土應分層進行。下層填土合格後，方可進行上層填築。路基填土寬度應比設計寬度每側寬500mm。
9、除幹據避禁，分挖留壓填，
當路基設計标高低于原地面标高時，需要挖土成型——挖方路基。
（1）路基施工前，應将現況地面上積水排除、疏幹，将樹根坑、墳坑、井穴等部位進行技術處理。
（2）根據測量中線和邊樁開挖。
（3）挖土時應自上向下分層開挖，嚴禁掏洞開挖。機械開挖時，必須避開構築物、管線，在距管道邊1m範圍内應采用人工開挖；在距直埋纜線2m範圍内必須采用人工開挖。挖方段不得超挖，應留有碾壓到設計标高的壓實量。
（6）過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。
10、清邊填壓
（1）修築填石路堤應進行地表清理，先碼砌邊部，然後逐層水準填築石料，確定邊坡穩定。
（4）路基範圍内管線、構築物四周的溝槽宜回填土料。
11、機式遍厚沉
（1）在正式進行路基壓實前，有條件時應做試驗段，以便取得路基施工相關的技術參數。
（2）試驗目的主要有：
1）确定路基預沉量值。
2）合理選用壓實機具；選用機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、地質條件、作業環境和工期要求等。
3）按壓實度要求，确定壓實遍數。
4）确定路基寬度内每層虛鋪厚度。
5）根據土的類型、濕度、裝置及場地條件，選擇壓實方式。
12、5080輕固護
（1）當管道位于路基範圍内時，其溝槽的回填土壓實度應符合《給水排水管道工程施A工及驗收規範》GB50268-2008的規定且管頂以上50cm範圍内應采用輕型壓實機具。
（2）當管道結構頂面至路床的覆土厚度不大于50cm時，應對管道結構進行加強。
（3）當管道結構頂面至路床的覆土厚度在50~80cm時，路基壓實時應對管道結構采取保護或加強措施。
13、式原速向距，機檢水高
城市道路路基壓實作業要點主要應掌握：依據工程的實際情況，合理調節壓實機具、壓實方法與壓實厚度三者的關系，達到所要求的壓實密度。
（1）壓實方法（式）：重力壓實（靜壓）和振動壓實兩種。
（2）土質路基壓實應遵循的原則：“先輕後重、先靜後振、先低後高、先慢後快，輪迹重疊。”壓路機最快速度不宜超過4km/h。
（3）碾壓應從路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離。
（4）碾壓不到的部位應采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4~1/3。
（4）壓路機不小于12t級，碾壓應自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪迹為止。
（3）填石路堤宜選用12t以上的振動壓路機、25t以上輪胎壓路機或2.5t的夯錘壓（夯）實。
（5）碾壓時，應視土的幹濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。
（2）對過濕土翻松、晾幹，或對過幹土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量範圍之内。
（5）填方高度内的管涵頂面填土500mm 以上才能用壓路機碾壓。
（4）碾壓前檢查鋪築土層的寬度、厚度及含水量，合格後即可碾壓。
14、層床壓彎坡
（1）主要檢查各層壓實度，不符合品質标準時應采取措施改進。
（2）路床應平整、堅實，無顯著輪迹、翻漿、波浪、起皮等現象。
（3）路堤邊坡應密實、穩定、平順。
（4）路基頂面（路床）應進行壓實度和彎沉值檢測，并符合設計或相關标準要求。
15、壓彎高平線寬坡 9530
檢驗與驗收項目：主要項目為壓實度和彎沉值（0.01mm）；一般項目有路床縱斷高程、中線偏位、平整度、寬度、橫坡及路堤邊坡等要求。
| 路基壓實度标準 | |||||
| 挖填類型 | 路床頂面以下深度cm | 道路類型 | 壓實度% | 檢驗頻率 | 檢驗方法 |
| 每1000㎡ | 每層一組3點 | ||||
| 挖方 | 0~30 | 快速路、主幹路 | ≥95 | 細粒土用環刀法，粗粒土用灌砂法 | |
| 次幹路 | ≥93 | ||||
| 支路 | ≥90 | ||||
| 填方 | 0~80 | 快速路、主幹路 | ≥95 | ||
| 次幹路 | ≥93 | ||||
| 支路 | ≥90 |
昨日速記口訣
1、現澆裝砌筋
在城市道路橋梁工程中常見的擋土牆施工方法
2、重臂（壁）柱杆筋
按照擋土牆結構形式及結構特點分的形式
3、自穩澆砌施工省
重力式擋土牆結構特點
4、上下台
衡重式擋土牆構成
5、填土陡斜少挖基
衡重式擋土牆結構特點
6、填土懸臂高不濟
鋼筋混凝土懸臂式擋土牆結構特點
7、底面扶
鋼筋混凝土扶壁式擋土牆構成
8、填土加肋受力好
鋼筋混凝土扶壁式擋土牆結構特點
9、基柱擋拉卸
帶卸荷闆的柱闆式擋土牆構成
10、填土少挖預拼裝
帶卸荷闆的柱闆式擋土牆結構特點
11、錨杆闆肋預拼裝
錨杆式擋土牆結構特點
12、柱闆拉塊
自立式（尾杆式）擋土牆構成
13、省軟預拼土拉塊
尾杆式擋土牆結構特點
14、土工整柔施價美
加筋土擋土牆結構特點
15、基礎變觀濾水縫
擋土牆施工要求
16、主凹被隆靜居中
擋土牆結構承受土壓力表象與大小排序
三天前速記口訣
1、粒隙
瀝青混合料基本分類：
2、瀝礦散密隙
瀝青混合料結構
3、擠密
瀝青混合料結構類型
4、摩擠粘
瀝青混合料的力學強度
5、懸密骨架空
按級配原則構成的瀝青混合料結構組成形式
6、次充前大粘角小
懸浮-密實結構瀝青混合料特點
7、粗多細少，粘低角高
骨架-空隙結構瀝青混合料特點
8、 斷粗細瀝摩粘高
骨架-密實結構瀝青混合料特點
9、組特用
熱拌瀝青混合料主要類型的差別
七天前速記口訣
1、地作質環
城鎮道路分類方法
2、地交服，路幅設
城鎮道路分級及依據
3、結構力學，瀝水柔剛
城鎮道路路面分類方法
4、小彎抗變大柔，大彎拉變小剛
城鎮道路路面破壞因素
5、31502
路面結構設計使用年限
6、路基基面層，路基墊基面
城市道路結構組成
7、緊穩漸（減）層适縫
瀝青路面道路結構組成原則
8、細砂未墊水
底基層設定
9、中潮過濕凍水土
墊層設定
10、冷5貫次熱各種，防水防滑改耗層
各種瀝青混合料的用途