理想MEGA自上市遭遇大量退單之後，理想L系列的口碑和銷量，都受到了很大的影響，幾乎周周都被華為問界壓着打。自此，李想本人及理想公司，在整個網際網路上的表現，也是低調了不少。然而3月份的一張榜單公布，理想旗下的部落客明顯興奮不少，紛紛站出來為理想MEGA的回光返照大唱贊歌。
原來懂車帝公布了2024年第8周純電MPV銷量排行榜，理想MEGA以1031台的成績，重奪銷量第一，而排在其後的是小鵬X9、奔騰NAT、岚圖夢想家EV等。不少理想部落客表示，前期那些唱衰理想MEGA的人，是不是被啪啪打臉了，小鵬X9第一的地位恐将不保。
然而現在的網友似乎沒有那麼好忽悠，在經過一番深入了解之後，大家也提出了心目中的三大反常質疑。一時間，理想MEGA再次被推上了風口浪尖。
第一，很多人質疑理想MEGA的銷量，大多都是來自網紅或者KOC，因為經常在網絡上看到部落客曬提車。銷量這種事情，還得看真正民間購買力回報，後幾個月才是見真章的時候；
第二，周銷量的上漲确實客觀存在，但是能不能維系才更重要，小鵬X9已經連續多周、多月都是雙品類銷量冠軍了，從長期注意來看，小鵬無疑是更成功的；
第三，細心的網友更是在某二手海鮮市場，發現大量理想MEGA出售，有的甚至是上午提，下午就挂出來賣，行駛裡程僅100km。而同樣在搜尋框搜尋小鵬X9，并未類似現象出現。
是以綜合來看，妄自定論小鵬X9恐将地位不保，純屬無稽之談。作為小鵬汽車的拳頭産品，X9不僅帶火了品牌本身，還讓小鵬的智駕、操控、大空間，更加深入人心。那麼同為新勢力純電MPV，為何大多數人都更看好小鵬X9呢？
首先小鵬這家公司，一直給人一種低調、埋頭搞技術的理工男形象，創始人何小鵬也沒有什麼反邏輯的雷人雷語。從小鵬P系列到G系列，再到現如今的X系列，可以看得出來小鵬汽車對于中國使用者的了解，是越來越觸及根本。小鵬X9的正式上市，務實誠意的價格也是打動了不少人，把一台中大型高端純電MPV的起始價格，拉到35萬級，在整個行業中都是獨一份的存在。
在很多人的固有印象中，MPV固然舒适不假，但是又大又笨的體型，還沒上手駕馭，往往就就給到駕駛者滿滿的壓力感。小鵬X9用科技技術和調校功底，徹底打破這一魔咒。它是全系标配主動式後輪轉向系統和智能雙腔空氣懸架，轉彎直徑可以達到10.8m。什麼概念？就笑小鵬X9的轉彎靈活度，甚至比一些微型車還要小、還要好。并且根據路況自适應調節的軟硬懸架，讓駕乘舒适性大幅提升。
小鵬X9的底盤結構也是經過全新設計和調校的，與車身一體性的特性，可以使其轉向響應提升30%，彎道極限抓地性能提升9%，高速平穩感提升30%。加之還有一體式鋁壓鑄車身，整車扭轉剛度達到了46000N·m/deg，高強的的車身剛性，對于操控方面也有很大的提升幫助。
然而在好開好乘的前提下，小鵬X9的空間表現，同樣也可以用“同級領先”來形容。新車長寬高為5293/1988/1785mm，軸距達到了3160mm，2+2+3的三排布局，車内套内面積達到了7.7㎡。即使滿載7人的情況下，行李艙仍然可以放得下7個24英寸的行李箱。并且它的第三排座椅可以實作一鍵電動魔術收納，放倒純平之後，行李艙容積擴充至2554L，是一般同等級MPV的兩倍之多。
冰箱彩電大沙發，這些基礎配置也是一應俱全。小鵬X9搭載新一代的XOS天玑智能座艙，支援導航和N種應用的分屏顯示，标配8295車規級晶片，智能互動及操作體驗表現的都相當絲滑。從上車到泊車的一鏡到底全場景車感SR，讓新手小白出行也更加從容。除此之外，小鵬X9還有全場景的XNGP智能輔助系統，不依賴高精地圖，高速、城市都能用的NGP。
動力方面，小鵬X9全域标配800V高壓碳化矽平台和3C電芯解決方案，最高純電續航裡程可達702km，百公裡電耗僅為16.2kWh。充電10分鐘，續航可以增加300km。基于800V XPower電驅系統的加持，最大功率370kW，峰值扭矩640N·m，破百隻要5.7秒。
在結構安全方面，小鵬X9同樣沒有含糊，除了采用大壓鑄的一體式車身外，還使用了2000MPa籠式車身，十九道環形安全設計，多種高強度鋼和輕量化鋁材料組成，實作安全和輕量化的均衡。
綜合來看，新勢力MPV中，小鵬X9尤為被消費者看好，不是沒有原因的。更誠意的價格，配備更具競争力的配置，加上小鵬一貫理工男的形象，讓消費者對其綜合素質能力深信不疑。成為現象級産品，也是情理之中！#新勢力MPV你看好誰#