受多重因素的影響，近幾年牽引車市場經曆了較大的波動。特别國五、國六切換大幅透支了市場需求，加之三年疫情的反複，導緻從2022年開始牽引車市場持續走低。伴随着2023年國内經濟形勢回暖，牽引車市場整體銷量也呈現出回暖趨勢，同比增長58%。那麼，牽引車市場呈現出了哪些新的特點？
根據中汽中心武漢檢驗中心資料顯示，2023年全年牽引車總銷量為32.3萬台，同比增長58%。從月度銷量走勢來看，近四年每年3月都是當年的銷量高峰，而年初1月和年末12月則為銷量低谷。與2020年和2021年“前高後低”的銷量走勢不同，2023年國内牽引車市場整體呈現“M”形走勢：1月、7月、12月銷量呈現低迷态勢，3月、9月進入兩個頂峰。而8-10月則一改前幾年持續走低的頹勢實作逆勢增長。
從同比增長來看，因為2022年市場的慘淡，2023年所有月份銷量都實作了正增長。其中最大幅度的增長出現在2月和10月，同比增長達到了驚人的120%。而6月和12月銷量同比增長僅2%，基本與上一年持平。
盡管2023年牽引車市場複蘇迹象明顯，但仍未複蘇至疫情前水準，還有很大增長空間。伴随經濟基本面持續修複，國四及以下老舊車淘汰更新需求持續釋放，重卡電動化程序持續推進，油車換氣車需求持續增長；我們預計2024年國内牽引車市場将進一步回暖，銷量達到38萬輛，同比增長18%。
從企業情況來看，市場格局趨于穩定，CR1、CR5、CR10企業市場占比變化不大。同時頭部企業市場集中度極高，CR5銷量占比接近90%，牽引車市場寡頭競争格局确立。
2023年牽引車市場頭部企業的市場競争力持續鞏固，相關企業形成了三大梯隊，且不同梯隊間的銷量存在明顯斷層，具體來看：第一梯隊為一汽解放，以近10w輛的銷量蟬聯冠軍一騎絕塵，市場占有率近1/3。第二梯隊為中國重汽、東風汽車、陝汽集團和北汽福田，這4家企業的銷量都在5w輛左右，市占率約15%。第三梯隊有大運汽車、上汽紅岩、徐州徐工、華菱汽車、三一汽車、北奔重汽、江淮汽車等，銷量不到1w輛。
2023年牽引車市場銷量前十的企業依次為一汽解放、中國重汽、東風集團、陝汽集團、北汽福田、大運汽車、上汽紅岩、徐州徐工、安徽華菱和三一汽車。其中解放銷量同比增長70%，市占率持續提升，與其他企業間的差距進一步拉大。陝汽發展迅猛，以83%的同比增長成為行業前十中銷量增幅最大的企業。除安徽華菱外，CR10都實作了正增長。
盡管行業複蘇迹象明顯，但是各個企業表現程度不一，其中解放、陝汽、大運、徐工四家企業增幅超過市場大盤，2023年CR10企業銷量和市場占有率具體表現如下：
從區域市場分布來看，2023年國内70%以上牽引車銷量集中在北方省份，其中河北、山西、山東、河南四省銷占全國50%。其中，河北銷量5.2萬台，同比增長29%，繼續保持全國第一。得益于瓦斯車銷量大幅增長，山西市場同比增長152%全年累計銷售5.1萬台，反超山東位居第二。山東銷量3.5萬台，同比增長11%，但增幅低于全國平均水準。河南市場異軍突起，銷售2.6萬台，同比大幅增長120%，反超江蘇、新疆，跻身第四。
2023年牽引車銷量前十的城市依次為石家莊市、太原市、唐山市、晉中市、邯鄲市、邢台市、運城市、聊城市、濟甯市和銀川市。其中石家莊市以1.3w輛的銷量蟬聯榜首，石家莊、太原、唐山三個城市銷量超過1萬輛。在銷量TOP10城市中，銷量同比增幅超過100%的城市依次為太原市、晉中市、運城市和銀川市。其中太原市新增銷量7673輛，增幅200%，市場發展空間廣闊。銀川累計銷售5423輛，同比增長346%，成為去年增幅最大的城市。
大馬力一直是近些年牽引車市場發展的熱點，2023年牽引車平均馬力由475升至498，馬力更新趨勢持續加速。從動力結構來看，450-500馬力仍是牽引車市場的主力，占比接近一半。但是與去年相比，450以下馬力車型銷量下滑明顯，同比下滑58.4%，市場占比下降18個百分點。500~550馬力成為增速最大的區間，同比大幅增長235%，市占率增長了16個百分點達到31.4%，預計到2025年該動力區間将成為行業主要競争區間，市場占比将超過50%。550馬力及以上車型也有着不俗的表現，全年累計銷售4.2萬台，同比增長89.8%，市場占有率13.3%，相比去年增加2.2個百分點。
從資料來看，牽引車市場最大馬力由660更新至680，共有重汽、陝汽、解放、北汽四家生産，累計銷售近800台。