3月26日,對于現代和B級轎車市場而言都是一個極其重要的日子。這一天,北京現代第十一代索納塔将上市,它可能将打破B級車市場定價的行業慣性,将合資B級轎車拉入到“15萬級以内的時代”,放在以前想都不敢想。正是有了前者,B級轎車市場的其它車型日子将會變的不好過,可這對整個B級車市場乃至消費者都有重大意義氣,而這主要得益于現代“全球一個車”的開發理念降低了造車成本,同時全球前3的技術實力有産業鍊優勢。
燃油車和新能源車的價格之争,憑什麼是北京現代打響第一槍?
2024年,國内車市可謂是一片“内卷”的戰場。面對諸多新能源車企的挑戰,老牌車企北京現代毫不示弱地提出了“油比電強”的反擊口号,更是以7.58萬元起的超低價政策,直接與比亞迪等品牌展開了激烈競争。這一行動在業内引起了廣泛關注,被認為是燃油車反攻新能源市場的第一槍,當然,這也為後期第十一代索納塔的定價,做了初步鋪墊。
北京現代之是以喊出“油比電強”,與其強大的品牌、研發實力有着密不可分的關系。以第十一代索納塔為例,作為一款全球車型,第十一代索納塔采用全球ONE MODEL統一設計,基于全球統一資料、模具和相關标準開發而來,再加上全球統一的供應鍊體系,最大化地攤薄了bom成本。不僅如此,全球TOP3的技術儲備,也給了第十一代索納塔發起價值戰的實力。
無懼“價格戰”,第十一代索納塔上市即掌握燃油B級車定價權
現在來看,北京現代的“價格戰”已經給國内一衆傳統燃油車企樹立了新的标準,在它之後,無論是“官降”還是經銷商的“終端優惠”,消費者都可以用更低的價格,買到更好的産品。
即便是新車,也重新考慮了定價政策。3月6日,廣汽豐田全新第9代凱美瑞正式上市,和以前高高在上的價格不同,第9代凱美瑞17.18萬的起售價,比第八代車型低了8千。很顯然,北京現代的“價格政策”,給當下燃油車企業有了一個很好的指引。但17級價格,是其它車企的“底價”,絕不是全球大廠現代汽車的“底價”。
畢竟在部分新能源B級車價格卷到16、17萬的今天,17.18萬起售的燃油車還是很難談“質價比”,要想讓消費者買單,價格就必須一步到位。從官方陸續曝光的資訊來看,第十一代索納塔也的确在定價上花了不少心思,就像官宣海報一樣,多次提及衆多車企很少提及甚至是不願提及的“成本概念”。不禁讓筆者思考,第十一代索納塔的上市,不為賺錢,隻為交個朋友。在這裡可以做個預期,如果和網上傳的14萬級價格一緻,那第十一代索納塔的上市,無疑就是B級車市場的地震。
結束語:
當下的汽車市場中,雖然好車很多,但是真正賣的好的車,基本都是價格合理且品質又高的車,可車企所求的利潤和消費者需求的價格卻很難兼顧,而這也導緻了很多消費者在很長時間内很難用更實惠的價格去買一輛高品質的車,而随着第十一代索納塔的出現,或許能徹底改變這一現狀。