近日，江西省高速公路管理局釋出一則通告：禁止特斯拉汽車上高速公路行駛，引起了廣泛的關注和熱議。話說禁止某一類車型，比如柴油車，比如重型貨車上高速，這事情常有，咱能了解。但平白無故禁止某一個品牌的車上高速，這是為哪般？
不用懷疑，這則新聞屬實！因為消息來自于江西省高速公路管理局官方微網誌。原文是：“受到交警要求，G70福銀高速昌九段新祺周站入口暫時禁止五軸以上貨車、危化品車輛以及特斯拉車輛上高速。”
禁止特斯拉上高速？
江西：已撤銷，恢複正常
事後呢，媒體直接采訪了江西省高速公路管理局，管理局也證明了這則新聞，并且表示：确有此事，該決定僅為臨時性要求，特斯拉目前已經可以正常通行高速公路。而且目前該微網誌已被删除。但至于“臨時性要求”的具體細節，官方并沒有透露。
但是回想起以前的案例，特斯拉車輛被臨時管控禁止上高速的事件并非首次發生。比如去年山西部分路段禁止特斯拉品牌車輛駛入高速，在高速入口對特斯拉品牌車輛實施交通管制的事件，官方就做了充分說明，是因為要排查堵截一台特斯拉品牌的犯罪嫌疑車輛。
“限制特斯拉”事件多發
起因是資訊保密安全
此次江西省高速禁止特斯拉進入，是否也是為了排查堵截嫌疑車輛，我們不得而知。但悉數過去的數年中，“禁止特斯拉”已經成為了讀者并不陌生的詞彙。比如大家都很熟悉的“機關機關、央企、大型國企、科研院所的停車場禁止特斯拉入内”，再比如“部分機場、高鐵站停車場禁止特斯拉入内”……
這都不是為了“排查堵截嫌疑車輛”，那為啥要去限制人家特斯拉呢？究其原因，和特斯拉“滿身攝像頭”以及“遠在海外的伺服器”脫不開關系。畢竟全車那麼多攝像頭在行駛過程中是處于“全程開啟”狀态的，而且這些圖像資料是實時上傳到伺服器的。那麼對于資訊洩密的擔憂問題必然是繞不開的。
其他國家是否存在
“限制特斯拉”行為？
這裡有人可能就要說了，那咱中國擔心資訊洩密，某些特定場所就可以禁止特斯拉入内，那麼國外有沒有類似情況呢？您還别說，真有！比如俄羅斯早已禁止特斯拉進入軍工機關和軍事基地。原因是“擔心特斯拉車上有超音波傳感器和錄影機可以自動收集資訊”。
如果您要說，俄羅斯算是亞洲（或者東歐），那麼西方國家又是如何對待特斯拉的呢？2022年，德國柏林警察局就下令：禁止特斯拉進入警察局總部、以及刑警辦公區域等機構停車，原因同樣是“擔心特斯拉滿身的攝像頭洩秘”。
“資料本地化”可能是
解決安全沖突的唯一途徑
是以呢，“限制特斯拉”這事兒說白了，限制是壓根就不是具體某個品牌！而是限制“資料洩密”的途徑。而一切的關鍵則在于“伺服器設立在哪裡”。伺服器設立在本國的，那麼資料監管工作就簡單的多了。如果伺服器設立在海外，你監管不到，那隐患可就大了。
俗話說“害人之心不可有，但防人之心也不可無啊”！如今的社會早已經是一個“大資料社會”，資料監管工作一不小心可能就要釀成無法挽回的大禍。是以各國或多或少都對此敏感。而解決這個沖突的唯一辦法，恐怕隻有“資料本地化”一條出路了。