即将在3月底上市的國産福特烈馬，能重新洗牌越野車市場嗎？

衆所周知，越野車在前些年還是國産車企的軟肋，但是近幾年随着坦克300、方程豹豹5和捷途旅行車等越野車型的登場，可以說是上到長途穿越的硬派越野，下到郊區出遊的輕越野，國産汽車品牌在越野車市場已經大殺四方。然而就在這種強敵環伺的市場大背景下，仍有一款越野車還未正式上市，就受到了大量消費者的關注，它就是福特烈馬。

作為一款早在1966年就登場的越野車，誕生至今擁有長達50多年曆史的福特烈馬，已經擁有數不勝數的榮譽。我們就拿它的看家本領“越野”來說，相信很多人都聽說過達喀爾拉力賽，不過在更資深的越野愛好者心中，比達首屆喀爾拉力賽舉辦時間還早12年的Baja越野拉力賽，才是全球公認最牛的越野比賽，畢竟它可是曆史上最早有記錄的越野拉力賽事。

看過Baja越野拉力賽的都知道，把油門踩到底在崎岖路面進行高速的行駛和飛跳，隻是這項比賽中的最稀松平常的場景。而早在1967年就參賽的福特烈馬，在這項被譽為魔鬼越野賽事的比賽中，已經斬獲多達32次冠軍，這不僅證明了福特烈馬擁有的強悍性能和越野能力，還成為很多消費者選它的重要原因。

那麼問題來了，在3月24日即将上市的國産福特烈馬，表現如何呢？

首先從大家最看重的車輛外觀來看，很多人會擔心國産後的福特烈馬會出現變化，不過從官方釋出的圖檔來看，國産福特烈馬仍然承襲第一代車型的經典複古設計，最大程度上與海外版福特烈馬保持同步，是以這方面完全不用擔心，畢竟這也是經典的硬派造型野性，也是它的最大賣點之一。

既然已經成為國産化的産品，那麼自然也會在一些方面進行優化更新，比如備受國人青睐且更實用的豪華感和智能化。是以當我們把目光轉移到車内，就會發現國産福特烈馬的座艙設計，為中國市場采用了定制更新的全新内飾，在保持硬朗風格的同時，還使用了更高端奢華的内飾用料，并配備了更具科技感的中控大屏，這無疑非常符合國人的口味。

由于國産福特烈馬還未正式上市，這就導緻很多車輛資訊還處于保密狀态，是以下面我們就來看一些已經經過官方确認的車輛資訊。先從車輛動力總成來看，國産福特烈馬将搭載采用縱置布局的2.3T渦輪增壓發動機+10AT變速箱的動力總成，能輸出最大馬力275Ps和峰值扭矩429N·m，性能參數還是挺炸裂的。

在其他硬核配置方面，采用非承載式車身設計的國産福特烈馬，懸架系統分别為前雙叉臂式獨立懸架+後五連杆整體橋式，并配備17英寸鋁合金防脫輪毂和固特異35英寸泥地胎，以及倍适登（Bilstein）三段式氮氣減震器，原廠配置表現可以說得非常過硬，這也是很多人看好該車上市後能重新洗牌越野車市場的重要原因。

除此之外，作為硬派越野車的國産福特烈馬，還配備有EMOD智能全時四驅和EMOD智能全時四驅，并擁有多達三把機械差速鎖，同時前防傾杆也能斷開，進一步提升車輛的脫困能力。值得一提的是，國産福特烈馬不僅将提供可以拆門拆頂的敞篷版，還行業首創子產品化車身設計，多處擁有原廠預留的改裝孔位，這也就意味着不再需要另外打孔，就能實作多場景改裝。

大俠車談：毫無疑問，從目前國産福特烈馬已經透露出的配置表現來看，它已經具備洗牌越野車市場的實力，畢竟能同時兼具傳奇曆史、強悍性能和可靠品質的越野車，掰着手指頭都能數過來，不過我們最終還是要看它正式上市後的定價，這也是決定國産福特烈馬能否一炮走紅的核心所在！