#精品長文創作季#
在鐵路基層站段裡，工廠中的房間是一個非常重要的管理機構，由若幹個工段、工區及生産班組所構成，配備一定的生産人員、技術人員和管理人員，是企業内部在生産過程中完成一個工序或單獨生産一種産品的機關。而工廠中的房間主任作為整個工廠中的房間的第一管理者，在站段上司與作業人員之間發揮着承上啟下的紐帶作用。套用人們的口頭語來說，就是組織大家一起幹活的。
為什麼人們總是經常習慣性地将工廠中的房間主任稱為大主任呢？大家知道其中的奧秘嗎？中國文化博大精深，所有的字、詞、句都有着深刻的含義。"副"字，顧名思義，就是次要和非正的，主要差別于“正”或“主”。對于職務而言，當然是輔助或輔佐性質的，如副手、副職、副主任等。人們為了表示對工廠中的房間副主任們的尊重，在日常的稱呼中往往将其中的"副"字省略掉，一律都直接稱之為主任。但是這樣一來，主任的突出位置如何才能彰顯出來呢？現實生活中最不缺少的就是辦法。于是，把一個明晃晃的"大"字加在工廠中的房間主任的前面，進而與副主任們嚴格區分、泾渭分明，俨然成為了人們的傳統習慣。
在幾十年的曆史長河中，人們逐漸發現在目前鐵路基層站段中，無論是工作性質、還是管理手段等很多情況與過去相比，都發生了非常明顯的變化。其中，工廠中的房間主任作為鐵路職工隊伍中非常重要的直接管理者之一，表現得尤為突出。
一，人數越來越多了。
在上世紀七十年代以前，一般的工廠中的房間隻設有一位主任，事無巨細地負責整個工廠中的房間所有的管理工作。從指揮生産、配置設定任務、人員調配，到技術指導、檢查驗收，以及應付上級部門的工作檢查，基本上都是自己一個人包辦。
後來，随着管理工作的日益加強，逐漸增設一至二名副主任，協助工廠中的房間主任工作。目前，普遍配備四名副主任，按照各自分工的不同，具體負責運輸、人員、裝置和安全等方面的管理工作。
這樣一來，原來一個人的工作，化整為零地變成了五個人所承擔的任務。盡管如此，很多工廠中的房間主任、副主任們還經常抱怨自己的工作量太大，經常違反規定擅自将部分行車一線人員抽調下來為自己服務。人員的增加并不意味着工作效率的提升，反而與多年前的情況完全不可同日而語，之間存在着強烈的反差。
記得，當年僅設有一名主任的某機務段運用工廠中的房間，工廠中的房間主任上班後的第一件事情，首先是到運轉值班室檢視運作圖，充分了解作業人員及機車的運用情況和過去一夜時間裡工作中所出現的各種問題。然後召集各個機車隊長、指導司機和值班員，簡明扼要有針對性地部署當天的工作。接着辦理完相關職工的病、事假後，急忙跑到段長室彙報工作。并且，還要根據需要及時會同技術室、驗收室、化驗室、統計室、教育室、檢修工廠中的房間、整備工廠中的房間、裝置工廠中的房間等部門溝通業務情況。正常的工作程式告一段落後，還要抽出時間填寫各種管理台賬、進行指導司機分析評比、總結工廠中的房間工作。每隔一段時間，還要将叫班員日常叫乘時騎用的公用自行車精心保養維修一遍。
二，收入越來越高了。
上世紀八、九十年代以前，幾乎所有鐵路基層站段的工資收入都是向行車一線職工傾斜的。别說是工廠中的房間主任，就是站段長的收入也遠遠沒有行車一線主要工種高。以機務段為例，當年機車司機基本工資的上限是八級工99元，與當時鐵路局的正處長相同。而正科級的機務段段長的工資上限則是七級工84·5元，工廠中的房間主任是六級工72·3元。那時候機車乘務員、運轉車長、列車員、車輛乘務員們所獨享的乘務費、趟獎、節煤獎、崗位津貼等各種生産補助，段長、主任等管理幹部根本不沾邊。那時候流行的語言"想清閑就當幹部，想掙錢就跑車。"，最能概括當年的實際情況。後來，随着企業收入配置設定制度的不斷改革，鐵路基層站段管理人員的收入呈幾何級的瘋狂增長，很快便與行車一線職工形成了天壤之别的巨大差距。目前，鐵路正科級以上的管理幹部都是數十萬元以上的年薪，還有豐厚的年終兌現獎，而一般員工的月收入僅僅是幾千元。粗略換算一下，同樣都是擔任站段長和工廠中的房間主任的職務，目前的與上世紀八、九十年代以前的相比，保守估計，基本上高出5——10倍左右。
三，能力越來越差了。
過去的工廠中的房間主任基本上都是各個工廠中的房間的頂尖業務高手，都有着非常豐富的車站值班員、調車員、機車司機、車輛檢車員、線路工、信号工等一線主要行車工種的長期工作經曆。在處理日常實際情況時，得心應手遊刃有餘，在鐵路運輸工作中扮演非常重要的關鍵角色。并且經常能夠以強有力的思想政治工作，充分調動廣大幹部職工的工作積極性。大家心往一起想，勁往一起使，滿腔熱忱地投入到鐵路運輸工作中。
然而，近二十多年來，部分上司幹部業務能力的倒退，是人們不得不正确面對的現實問題。在一些鐵路基層站段裡，很多上司幹部被廣大的一線職工稱之為"能喘息的錄音機"，上面怎麼說，自己就怎麼做，缺乏分析問題和解決問題的基本能力。不懂行車、不懂業務、不懂管理、沒有經驗、外行上司内行的現象比比皆是。
四，威信越來越低了。
過去每當提起工廠中的房間主任們，很多職工都會豎起大拇指，如數家珍般地列舉出很多鮮明的特點：
"我們的主任真厲害，曾經拿過兩次機車司機分局技術表演賽第一名。"
"我們主任以身作則，每當遇到狂風暴雨、鵝毛大雪、極端寒冷的惡劣天氣，總是親自上線與大家一起工作。"
"我們的主任太好了，有時職工遇到特殊困難需要休息而人員又不充足時，甯可自己頂替出乘，也要創造機會讓當事人休息将事情辦完。"
然而，鬥轉星移、物是人非，目前在很多基層站段裡，包括主任在内的很多工廠中的房間管理幹部，在人們心目中的形象大打折扣，經常被嗤之以鼻。貪髒受賄、買官賣官、巧立名目、敲詐勒索、弄虛作假、仗勢欺人等問題層出不窮屢見不鮮。進而，被很多職工視為自己的對立面。
五，門檻越來越矮了。
過去職工晉升為工廠中的房間管理人員所要求的标準很高，崇高的思想境界、良好的群衆基礎、過硬的業務能力、紮實的工作作風、豐富的工作經驗、優秀的工作業績缺一不可。都是經過多年實際工作的千錘百煉，才逐漸成長起來的。然而，近二、三十年以來，由于社會不良風氣的影響，隻要關系到位、金錢到位，什麼思想、學識、資曆、能力、水準、經驗都不是問題。裝模作樣應付差事般地過渡一下，簡簡單單走一下過場，什麼問題都解決了。于是，大量技術水準低的、工作經驗少的、管理能力差的、日常問題多的、道德品質劣的投機分子，紛紛搖身一變成為了出人頭地、高高在上的管理幹部。
六，派頭越來越足了。
過去很多鐵路上司幹部都是作風樸實和平易近人，在作業現場，如果隻是從外觀上看，基本上與一線職工沒有任何差別。當年，作者所在的鐵路局有一位分管機務工作的張副局長，負責分工包保我們鐵路分局，幾乎每個星期都要抽出一、二天時間，深入到相關的機務段跟車添乘搞"三同"。風塵仆仆地穿上工作服、戴上工作帽、腳踏黃膠鞋，與廣大的機車乘務員同吃、同住、同勞動。特别是添乘蒸汽機車時，積極幫助機車司爐工扒煤、焚火和擦車。結束乘務後，與機車乘務員一起走進行車較高價的電梯大廈，坐在一起大口大口津津有味地嚼着玉米面大餅子。然後與哥三個共同入住同一個房間，一起打撲克、鑽桌子、侃大山、開玩笑，最後一起洗澡、睡覺。
上世紀七、八十年代以前的很多工廠中的房間主任都好像是整個工廠中的房間的大管家，是實實在在的工廠中的房間員工的公仆。每天早晨是各類人員找工廠中的房間主任辦事最多的時候，請假的、串班的、出差證簽字的、彙報工作的，接踵而至、絡繹不絕。而每當這個時候，工廠中的房間辦公室外面附近的空地周圍無疑是能夠找到工廠中的房間主任的唯一一個地方。鬓發斑白的工廠中的房間主任往往是手持一把寬大的竹掃帚，一邊有條不紊井然有序将一項項工作妥善處理，一邊利用間歇時間把職場周圍打掃得幹幹淨淨一塵不染。每當一些職工準備動手幫忙時，工廠中的房間主任總是毫不猶豫地拒絕："你剛剛出乘回來很辛苦。趕緊回家休息去，晚上還要繼續工作呢。""不行，别耽誤你的工作。不像我是閑人，有的是時間。"
後來，随着管理人員的不斷增加，工廠中的房間辦公室、車隊學習室、運轉室及其周圍的職場環境衛生，開始列為衛生分擔區，由所有工廠中的房間管理人員按照值日表輪流負責。
再後來，一些工廠中的房間管理人員逐漸"官升脾氣長"。一方面口口聲聲抱怨一線行車職工短缺，定編不足，而另一方面卻擅自随心所欲、為所欲為地一部分行車主力人員抽調下來，作為專職的勤務人員，專門為工廠中的房間上司燒水、沏茶、拖地、抹桌子、擦玻璃、打掃衛生、幹零活及跑腿學舌辦私事。
工廠中的房間不過是一個鐵路科級生産部門，一些工廠中的房間主任雖然級别不高、能耐不大，但是，官僚主義作風卻極其嚴重。在很多遠離站段本部所在地的"異地工廠中的房間"，工廠中的房間主任就好像是一個天高皇帝遠的"土皇帝"。由于牢牢地掌握整個工廠中的房間人員的工作調配、職務晉升、收入配置設定、獎勵懲罰等管理權力，往往趾高氣昂、說一不二、不可一世、派頭十足。