電動車容易自燃？中科院院士：燃油車3個月自燃1.8萬輛，但沒人說

在過去幾年裡，國内電動車發展迅猛，尤其是在智能座艙和高階智能即使以及超快充技術方面，展現出了強大的研發能力和技術疊代能力，也讓更多消費者願意接受電動車産品，但是電動車的普及，顯然還是受到了很多阻礙。尤其是很多消費者認為，電動車更容易自燃，而且電池自燃之後，幾乎沒有辦法補救，隻能等待自燃車輛燒幹淨。事實上，在過去幾年，我們在很多媒體和平台上，都能看到車自燃的消息，而且往往是一個地方出現一輛車自燃，就傳得到處都是……

那麼電動車相比于燃油車，自燃的機率到底是不是更高呢？事實上，在過去幾年間，很多廠商和專業人士都在用強有力的資料，向大衆和消費者普及電動車的安全狀況，尤其是相比于燃油車，電動車的自燃率很低。但是由于傳播過程中的“偏差”，直到現在，很多小夥伴依然堅定認為，電動車就是更容易自燃，駕駛電動車還是有危險性。

日前，在中國電動汽車百人大會上，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高發表演講，在演講中，歐陽明高抛出了幾個現象和觀點：

1、電動車自燃是新聞，燃油車自燃不是新聞，沒人願意聽。

2、2023年第一季度，燃油車自燃數量為18360輛，新能源汽車640輛，但是大家都不注意那個一萬多的，都注意這個640輛的。

3、起火率方面，燃油車為0.58/10000，新能源車為0.44/10000。

從歐陽明高院士表述的資料，我們可以看到，燃油車的自燃率是要遠高于新能源汽車，從2023年一季度3個月的自燃數量上來看，燃油車是新能源汽車的28倍多。當然這中間，有燃油車保有量遠高于電動車的因素影響，但是從萬輛起火率上來看，燃油車也是要高于新能源汽車的。

為什麼在資料如此明顯的情況下，很多小夥伴會擔心電動車自燃，卻不擔心燃油車自燃呢？原因也非常簡單，那就是由于電動車乃至新能源汽車，屬于新興事物，是以大家對于這些産品的關注度會更高一點，而且大家對電動車和新能源汽車，本身缺乏了解。是以一旦新能源汽車出現一些自燃的案例，就會被無限傳播，引起人們的焦慮，大家也願意傳播，願意加入讨論。

但是燃油車自燃，用歐陽明高院士的話說，不是新聞，因為大家都知道，燃油車線上路老化、電路短路、油路洩漏等情況下，也是會自燃的，這沒什麼稀奇的，自然也就沒有辦法引起大家的關注。是以出現這類事故，很多人會不自覺地忽略掉這些資訊，而新能源汽車自燃，會強化焦慮感，在一些評論聳人聽聞的“加工”之下，很多不明就裡的小夥伴，就更加擔心了。

是以通過歐陽明高院士給出的資料，我們能夠明确一個觀點，那就是新能源汽車，尤其是電動車的自燃率，是非常低的，或者說，相比于燃油車的起火率，電動車的起火率算是很低了，隻是因為在“輿論場”中，更多的使用者願意去傳播新事物的負面，以引起大家的關注。而燃油車作為“老舊”事物，出現自燃、起火等情況，在很多人眼裡不算新聞，也不算稀奇，是以就失去了傳播價值，沒幾個人願意說，也沒人願意聽。

是以，對于準備購買新能源汽車的小夥伴們來說，糾結新能源汽車會不會起火這個問題，本質上沒有多大意義，新能源汽車的起火率遠低于燃油車，沒有一款車完全沒有自燃和起火的機率，新能源汽車如此，燃油車亦是如此！而新能源汽車相比于燃油車的優勢，顯然是更大的，在消除了安全性疑慮之後，現當下對于很多小夥伴們來說，新能源汽車，顯然更有購買價值。