從三輪自行車到V12奔馳S，娃哈哈掌門人宗慶後的車故事

2月25日，娃哈哈集團創始人、董事長宗慶後逝世，享年79歲。這位中國商業江湖的傳奇人物，從蹬三輪送貨起家。他的商業故事裡，有過哪些車伴随？

我們了解過很多傳奇富商與車的經曆，以及擁有各種車的故事。宗慶後與車，是相對“最”簡單的。對于一個曾經三登中國富豪榜榜首的成功商人而言，他擁有的座駕，并不會多過于某個縣城“大亨”。

蹬三輪車的背影

回顧宗慶後的商業經曆，宗慶後蹬三輪送貨的故事，總是格外引人注意。一個超級大老闆，曾經親自蹬三輪送貨，這樣有反差的故事聽起來就很傳奇。

那是在1987年，宗慶後的第一次創業，他在杭州成立了“杭州上城區校辦企業經銷部”，廠牌是用木制牌子挂。這家企業帶着那個時代顯著的特征，包括經理宗慶後在内共4個員工，14萬元借款，十幾平方米作坊式的經營場地。

此時，他已經42歲了。作為一名總經理，他“隻”是向國小批發文具紙張、棒冰和飲料，他仍和八年前一樣，蹬着三輪車，在大街小巷送貨，一分一厘地賺錢。

在杭州的“浙商博物館”，參觀過的朋友，都對一輛鏽迹斑斑很有年代感的三輪車很有記憶，這輛車就是宗慶後80年代的用車，也是他創業時的車。

有一張廣為流傳的照片，是宗慶後騎着三輪車，露出一個背影，混雜在一群朝氣蓬勃的國小生中間。這張照片就是他當年的工作狀态，從那時開始，他從未改變過跑在一線的狀态。創業第二年後，娃哈哈研制出了兒童口服液，宗慶後也掘到了市場的第一桶金。

鐘情于奔馳S級

90年代，宗慶後已經成為了知名飲品的老闆，座駕也換了一輛當時很有“面子”的大奔。W140代的奔馳S，底盤編号W140的奔馳誕生于1991年，也就是第七代奔馳S，這一代奔馳S級的就是人們熟知的“虎頭奔”。W140代奔馳因為外觀設計和車頭的中網很像東北虎額頭上的王字花紋，是以它才有了“虎頭奔”的綽号。

W140代奔馳退役之後，宗慶後的座駕換成了一輛底盤編号W220的奔馳S。1998年，奔馳推出了全新的旗艦S級轎車（底盤代号W220）。W220在中國銷售的共搭載有3款動力系統，S280、S320搭載V6發動機，S500搭載V8發動機。

由于大燈造型像展翅的蝴蝶，W220奔馳S也被大家戲稱為“蝴蝶奔”。同時，該車生産年代正值2000年前後，也被稱為“千禧奔”。我們并沒有找到宗慶後是在何時擁有以及何時退役的該車，但能推測到的是，他擁有這輛車已經是在2000年後了。因為其擁有“虎頭奔”時，衆人勸說，他仍十幾年都不願換車。

在W220之後，宗慶後的座駕又換成了底盤代号W221的奔馳S。宗慶後的這輛座駕是代号W221的奔馳S，還是V12引擎的S600。除了豪華的配置之外，S600的5.5L V12雙渦輪增壓引擎也很吸引人，V12的标志就讓人感受到它的強勁，最大有517馬力。除了性能，奔馳S的内飾也代表着這一代行政級車型的高規格。

行政級标杆的奔馳S600，對于常人來說有些遙遠。但對于這樣一位身家過百億的商界大佬而言，并不誇張，甚至有着一些低調。

少年的“汽修夢”破滅

有意思的是，與其他商業大咖相比，宗慶後談不上鐘愛，但他卻是最早接觸汽車的企業家之一。16歲的宗慶後，告别了學生時代，正式踏入社會。

少年的宗慶後有着一個汽修夢，他的第一份工作就是汽修學徒，在那個年代，汽車還非常罕見，凡是和汽車沾邊的工作，都十分受歡迎。在父母安排下，少年宗慶後便跟着一位汽車廠的師傅學習修車。遺憾的是，那時的他身材瘦小，幹不了太重的活，汽修師傅十分不滿，過了不長時間，就把他辭退了。

或許也是這段與汽車無緣的經曆，讓他在後來的“跨界造車”大潮中，也“毫無興趣”。2018年8月底，浙江娃哈哈創業有限公司成立了一家新公司“浙江德清娃哈哈科技創新中心有限公司”，而“新能源汽車及汽車智能技術”在其經營範圍之列，外界猜測娃哈哈也可能要順應時代浪潮，開始跨界造車。

不過，娃哈哈随後在官微辟謠，稱公司并不會涉足汽車領域，新公司主要負責生物醫藥、智能制造等方面的技術研發、孵化和轉讓，與造車無關。

其實，宗慶後在車上的低調，還反映在了其日常出行上。

在各個網絡社交平台上，宗慶後獨自拉着拉杆箱出差，乘坐高鐵二等座、飛機經濟艙的照片。随便一搜，就能找出很多。這位永遠在業務一線的商界傳奇，拉着行李箱行走的背影照片，恰如那個三十多年前三輪車上的背影。

潇湘晨報記者胡雄