東風本田2024新車規劃：3款純電車來襲，還有中期改款思域

2023年，東風本田全年累計銷量超61萬輛。其中，CR-V銷量213515輛，思域銷量177721輛，這兩款車型也依舊是東風本田最為重要的核心産品。除此之外，XR-V全年銷量55995輛，HR-V銷量32963輛，全新英仕派銷量56981輛，艾力紳銷量30197輛，由此便構成了這一超61萬輛的年銷量數字。

那來到2024年，東風本田的新車型規劃又是怎樣呢？就在2月26日，東風本田終于也是正式公布了在接下來的新品計劃。其中，我們将會在6月迎來e:NS2車型的上市，在9月見到靈悉L車型上市，随後12月又會上市一款全新SUV以及中期改款思域車型。

值得一提的是，東風本田計劃在2025年将電動化比例達到50%，而到2027年便不再投放燃油車，2030年推出10款以上純電動車型。看到這裡，相信大家也已經了解到東風本田向電動化轉型的決心，下面我們就來簡單地了解下這4款車型。

第一款，東風本田e:NS2

e:NS2是由本田中國本部團隊所研發打造的一款全新電動車，新車整體造型十分前衛，在定位上也會偏向年輕運動化的取向。

尺寸上，這款新車的長寬高分别為4788/1838/1570mm，軸距為2735mm。而動力則是将搭載三元锂離子電池，電池容量68.8kWh，電機可輸出150kW的最大功率。

另外有消息稱：東風本田e:NS2用的是老款英仕派車型的“油改電”平台，如果真是這樣的話，不知道你們有何看法呢？

第二款，靈犀L

目前我們所已知到的是，靈悉L是東風本田首次由年輕團隊主導設計的新能源概念車，新車基于多面體的外觀設計概念，采用三展翼前臉造型，看起來也是極具個性。

内飾以深邃的色彩搭配，與質地柔軟的内飾材質營造出“先進整潔感的夢幻數字座艙”，同時座椅采用流暢舒适的造型設計，前後排四座布局采用貫穿式設計，以此帶來通透的座艙視覺感受。

鑒于東風本田官方已經明确表示這款新車将會在9月正式上市，想要在今年買本田電動車的朋友也可以考慮去入手它。

第三款，H品牌全新SUV

東風本田在今年似乎還将會推出一個全新的“H品牌”，同時該品牌下的全新SUV車型也将會在12月正式進行上市。目前已知的是，新車會是一款電動化的車型，采用富有科技感與未來氣息的外觀，以此來更好地滿足當下國内市場對于新能源車的需求。

總之，東風本田全面向電動化靠攏這已經是不争的事實，喜歡的朋友也可以多關注一下這款新車。

第四款，中期改款思域

早在今年年初，本田便在海外釋出了2025款思域混動版車型的官圖。作為一次小改款，新車在外觀細節處做出小調整，預計今年下半年将會在美國上市。而來到國内市場這邊，東風本田則是會在今年12月上市中期改款的思域車型。

說實話，目前關于國内版中期改款思域車型的資訊還比較少，是以我們也隻能從海外版新款思域的官圖中尋找出一些答案。以海外版新思域的外觀造型來看，整車前臉造型變得更加立體，同時進氣格栅面積有所加大，兩側進氣口的位置也變得更低，以此來突顯整車的運動感。

車身線條依舊非常流暢，後視鏡和車窗位置的金屬飾條都采用了黑化的設計，以起到不錯的點綴作用。車尾仍是标志性的本田家族化設計，配備熏黑式的尾燈組造型，内部光源為“L”樣式，點亮後具有一定的辨識度。

圖為國内的2023款東風本田思域車型

整體來看，海外版改款思域的外觀變得更加年輕運動了一些，因為我們也完全有理由相信，将在12月完成中期改款并上市的東風本田思域也會采用相同的設計。最後，預計新車在内飾和動力上仍将沿用現款車型，提供1.5T高低功率版燃油和2.0L混動這三套動力系統。

總的來說，2024年是東風本田全面向電動化轉型所最為重要的一年，我們也希望能夠看到一家不一樣的東風本田出現在公衆面前。最後，東風本田廠家一直所強調的一點是：要重塑東風Honda的電動化品牌形象，那麼對于他們所提出的這一願景，你們覺得實作的幾率能有多大的呢？評論區裡留言說說吧，咱們一起來交流探讨下。

（文/優視汽車 大卓）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。