銷量強勢，但該優惠還得優惠，騰勢D9門檻下探，MPV大哥要易位？

銷量強勢，但該優惠還得優惠，騰勢D9門檻下探，MPV大哥要易位？

本來MPV市場是相對小衆化的，競争者就比較少，是以真正暢銷的MPV其實就那麼幾款，比如别克GL8已經統治這個領域多年了。但近兩年情況突然發生變化，造車新勢力開始在MPV領域發力，尤其是新能源架構的MPV車型很受歡迎，其中比亞迪旗下的騰勢D9表現相當生猛，這款車在2023年多個月份的單月銷量已經超過了别克GL8。

不過即便是暢銷MPV，該讓步的時候還是要讓步，春節假期剛過，這款車型就直接給出了所謂的限時優惠力度，截止到2月25日，騰勢D9主力版本車型給出了2.5萬的現金優惠，而且包括7萬的積分贈送。這對于一款暢銷車來說，已經算是不錯的誠意了，這樣一來價格門檻就有所下探，本來起步指導價34.98萬，優惠2.5萬之後就把門檻拉低到了32.48萬。

有了價格上的讓步，騰勢D9接下來大機率能夠在銷量上更進一步，而且結合1月份的銷量資料來分析，這款車在二三月份很有可能會達到月銷過萬的水準，預計能夠超過别克GL8成為2024年開年之後的細分MPV領域銷量大哥。

這款車能夠迅速走紅也是意料之中的，首先尺寸定位是标準的中大型MPV，而且車身總長度超過5.2米，軸距達到3110mm，放在同級别領域對比，尺寸空間表現略有優勢。主力車型采用7座布局的情況下，第2排很舒服，第3排也并不局促。

造型設計方面确實有點類似豐田埃爾法那種風格，但細節上并不是抄襲模仿，車頭前臉的進氣中網做了原創處理，尾部貫穿式燈光也基本類似比亞迪王朝系列的辨識度。隻是車身側面看起來确實比較像豐田埃爾法那種相對厚重的MPV風格。

車内整個中控台面看起來比較熟悉，和比亞迪王朝系列車型搭載的成熟螢幕配置很類似，不過在空調出風口或者裝飾面闆等細節上展現出了一些類似奔馳的感覺，畢竟騰勢品牌背後曾經也有奔馳的參與。内飾細節用料方面确實比普通版本的别克GL8或者豐田賽那厚道一些，尤其座椅軟包覆寫很複雜。

有了新能源系統的加持，這種尺寸較大的MPV車型如今用車成本也大幅度下降了，騰勢D9入門搭載的是比亞迪DM-i插電混動系統，1.5T發動機搭配電動機系統，輸出功率并不弱，關鍵能夠把虧電狀态下的油耗資料控制在百公裡6升多點。純電動版本能夠把續航能力做到600公裡以上，實用性确實很強。

問題來了，你覺得騰勢D9比GL8強嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖檔來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。