引言：
如果說美國空軍是世界第一空軍的話，那麼世界第二空軍就是美國海軍。美國海軍裝備的飛機總數多達2600架，并且每一架戰機的性能都十分的強悍。
像F35C第五代隐形戰鬥機、F/A-18E/F打擊戰鬥機、SH-60海鷹直升機、E2D“高原哨兵”這樣的狠角色。
單是紙面資料，就足夠吊打世界上絕大多數國家的主力空軍。而美國海軍之是以能夠容得下這麼多飛機，主要在于他們極其重視航母艦載平台。
目前，美國在役的航母有11艘，随便拎出一艘都是頂級貨。反觀中國海軍這邊，唯一能跟美國福特級叫闆的，也隻有福建艦了。
可福建艦隻有一艘，并且還沒有形成戰鬥力，而已經服役的山東艦和遼甯艦又難與之抗衡。兩國航母實力差距可見一斑。
那麼，美軍航母是如何發展起來的？中美航母，最大的差距究竟在哪？
美國航母是如何發展到如今這個規模的？
美國的航母，早在100多年前就已經開始建造了，上世紀二十年代，全球航母技術都處在起步階段。
大多數國家更傾向于戰列艦，隻有少數國家會重視航母，例如美國。
美國的航母技術，最早是從英國那裡學來的，因為曆史上第一個把機場搬到海上的國家就是英國。
一戰時期，英國海軍突發奇想，把一艘巡洋艦的甲闆，改造成可供飛行器起降的機場，于是就有了航空母艦的雛形。
然而，真正把航空母艦發揚光大的國家，卻是日本和美國。
一方面，人類曆史上第一艘現代意義上的航母英國的競技神号，就曾在二戰時期惜敗于日本航母之手，沉沒于斯裡蘭卡海域深處。
另一方面，一戰以後，像英國這樣的老牌資本主義國家已經日薄西山。
再也折騰不起燒錢的大工程，隻能含淚将相關技術轉讓給發展勁頭正旺的後發工業大國美國。
但美國的航母發展也不是一帆風順的，起步之初就遇到一個大麻煩，那就是國會不肯批款。
原來，當時盛傳，一戰是“終結所有戰争的戰争”，既然往後都不會再有大規模沖突發生，那就沒必要屯糧備荒，順其自然即可。
是以，美國海軍隻能放棄建造新船，轉而改造舊船。在海軍運輸船的基礎上，改造出一些排水量很小的航母，作為海軍航空兵的訓練教具使用。
而美國曆史上第一批真正意義上的大排水量航母，則是薩拉托加号和列克星敦号。
這一時期，美國研制出了可彈射4.5噸重機體的彈射器，這一技術領先了全球近一個世紀。
即便是在一百年後的今天，全球也沒有幾個國家有能力造出這個水準的彈射器。
有了列克星敦号之後，美國航母的建造才算真正進入了“下餃子”模式，1934年，國會準許了一項造艦計劃，五艘重量級航母同時開工。
像太平洋戰争時期耳熟能詳的企業号、約克城号、大黃蜂号，就是在這一時期被建造出來的。
多年之後，在中途島海域，從這三艘航母甲闆上起飛的艦載機，僅用了不到五分鐘的時間，就連續擊沉日本三艘航母，拿下決勝賽點。
1944年，馬裡亞納群島附近海域，迎來了人類曆史上最大規模的航母對決。日本聯合艦隊賭上了自己的全副身家，出動9艘航母。
但沒想到，美國出動的更多，有足足15艘，經此一役，美軍擊沉日本航母三艘，擊毀飛機數百架。幾乎打光了日軍在役的所有專業艦載機飛行員。
而美軍這邊雖然也死傷不少，但由于蘭利号航母長期的人才存儲，是以艦載機飛行員更新換代非常快，不怕人才斷層。
相比之下，日本由于缺乏優秀的艦載機飛行員，在空戰中占據劣勢，最終一敗塗地。
中美航母最大的差距究竟在哪？
二戰的經驗，讓美國深刻地體會到，航母不是造得越大就越好，人才培養才是重中之重。
包括現在，美軍也極其重視艦載機飛行員的訓練工作。
美國海軍在役的艦載機飛行員就有1200名，再算上儲備學員和預備役飛行員的話，5000人都有了。
這個數字意味着什麼呢？想必大多數人是沒有感覺的。
但隻要對比一下中國的200人和俄羅斯的80人就會知道，美國的艦載機飛行員，比後兩大軍事強國的總數加起來還要多。
飛行員的需求是與飛機數量挂鈎的，相對應的，美國的艦載機數量也要多于中俄，俄羅斯的航母艦載機數量是50架次，中國也差不多是這個數字。
相比之下，美國随便拎出一艘航母，都能滿載80架次有餘。特别是尼米茲級航母，蟬聯世界最大戰船頭銜數十餘年，極限狀态下可鋪滿100架戰機。
是以，眼下尚未服役、暫處在建造過程中的福建艦及其“兄弟艦”004号，就成了全軍的希望。
有傳言稱，福建艦的艦載能力大概在70到90架次之間。
至于他們能不能像美國的列克星敦号那樣，成為中國航母技術從起步到輕車熟路的轉折點，還得讓我們拭目以待。
但不可否認的是，即使是最先進的福建艦，也與對手存在着很大差距。
雖說福建艦的電磁彈射比美國的蒸汽彈射先進一些，但美國的11艘航母可都是清一色的核動力。與正常動力相比，核動力航母的續航時間更長。
再說回艦載機，目前，全球有能力實作五代機上艦的國家，隻有美國而已。美國的F35B垂直起降戰鬥機，甚至可以在兩栖攻擊艦上直接起飛。
雖說F35B在性能上有一定的缺陷，算不算得上五代機還有很大的争議，但仍可以碾壓大多數4代戰鬥機。
别看四代和五代隻差了一代，但實力層級落後了不是一星半點，在模拟對戰中，四代機往往沒有看到五代機的尾燈，就被打下來了。
畢竟，現代空戰比拼的是超視距作戰能力，誰的裝置先發現對方，誰就是赢家。
因為飛彈的制動能力早已超過了飛行員抗過載能力的極限，基本上一被飛彈鎖定就難逃一死。
相比之下，無論是市面上的何種機型，F35想要探測到他，幾乎都是易如反掌。
不過，這并不意味着四代機對付五代機就毫無勝算。例如，航母上的預警機有一定機率能發現隐身的敵機。
美國考慮到了這一點，是以在預警機技術上卡中國脖子卡得很死，并極力發展電子戰機。
這是一種專門用于幹擾敵方雷達系統、電子制導系統以及通訊系統的艦載機，除了電子幹擾之外，電子戰機下挂的空對空飛彈，還能從實體上消滅預警機。
雖然中美都在積極發展航母技術，但美國已經擁有較為成熟的航母設計、建造和維護體系，中國在這一領域還需要更加努力。
從設計上看，美國的航母設計理念更加先進，注重提高航母的機動性和攻擊能力。
例如，美國的尼米茲級裝備有4座起降機、4個彈射器以及4條攔阻繩，為的就是能夠同時操作4架戰鬥機。
并且每20秒就能送一架飛機上天，打擊效率直接拉滿，其次，從建造上看，美國的航母建造技術已經非常成熟，建造周期較短，品質穩定。
而中國的航母建造技術還需要進一步提升，尤其是在材料、工藝和裝置等方面。
最後，從維護上看，美國的航母維護體系較為完善，能夠保證航母的長期穩定運作。
而中國的航母維護體系還需要進一步完善，以確定航母能夠适應各種複雜環境。
結語：
不過，中國的航母雖然暫時不如美國，但近年來也取得了令世人矚目的進步，特别是在電磁彈射技術這一塊。
此外，中國航母戰鬥群的綜合戰鬥力也已經達到了全球第一梯隊水準，與美國的差距正在以肉眼可見的速度日益縮小。
相信在不久的将來，随着福建艦和004号艦的完工，中國航母的頹勢将得到顯著的扭轉。
參考資料：
[1] “超級海洋巨獸”:美國新一代福特級航母[J]. 曹曉光;肖飛.環球軍事,2009
[2] 百年航母話滄桑[J]. 王渝生.科學世界,2011