不難發現，如今的國産車已經得到了多數人的認可，很多人在選車時都會考慮自主品牌車型。這也在意料之内，畢竟從多個方面來看，國産車确實有着不錯的實力。當然，從銷量榜上看，銷量高國産車型價格一般都集中在10-20萬之間，再往上的話基本都是新能源車型，燃油車很少見。這也可以了解，對燃油車而言，合資确實有更大的優勢，不管是普通品牌還是豪華品牌都是如此。而作為自主豪華品牌的紅旗，旗下部分車型價格稍高，但實力比同級合資強不少。這期就聊下，車長超5米1，比5系E級有氣勢，劃算實力強的紅旗H9為啥銷量不高？希望對車主們有所幫助。
紅旗H9的推出也是衆望所歸，畢竟在C級車這個細分市場，基本都是寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L的天下。不過從銷量上看，紅旗H9的表現隻能說差強人意，近一年的累計銷量隻有15442輛，差不多是同級BBA一個月的銷量，今年一月份更是隻賣了753輛，着實有些遺憾。從價格上看，紅旗H9隻能說中規中矩，不高也不低，起步價30.98萬，不過終端有較大的降幅，整體來說成本效益還是非常高的。主銷車型是2023款2.0T智聯旗暢版，指導價36.98萬。
從外觀上看，紅旗H9的氣勢還是非常強的，甚至比寶馬5系和奔馳E級更有優勢。前臉是最新的家族語言，大尺寸U型中網配上直瀑式格栅，中間是全新的車标，很有辨識度。而且中網下包圍有一圈燈帶，夜間點亮後很有新能源車的範，不過個人認為這一設計有些畫蛇添足，畢竟作為商務車，穩重大氣才是首要考慮的因素。5137mm的車長在同級裡屬于主流水準，1904mm的車寬也是如此，3060mm的軸距還是很有優勢的。
實際體驗下來，身高1米78的乘客坐進前排，位置調到最低後，頭部空間在四指左右，比較一般。而保持位置不變來到後排，此時頭部空間同樣有四指，腿部空間兩拳兩指左右，雖然紅旗H9車長和軸距的參數都不錯，但和同級車型比起來，空間并不是優勢所在。如果能将軸距加長50mm，并且全部用在腿部空間上，那整體空間表現會更優秀。和外觀一樣，紅旗H9的内飾設計同樣讓人滿意。
坐進車内的瞬間，就能感受到一股濃濃的豪華氣息，這是豪車特有的氣質，車内用了大量皮質進行包裹，棕色的配色也充滿進階感。中控台是一塊12.3英寸的嵌入式螢幕，配上同尺寸的全液晶儀表，這種分離式的設計，個人認為比雙聯屏更有檔次。而且用料也非常厚道，各種各樣的材質一應俱全，這也可以了解，本來國産車的内飾就很有優勢，對于國産豪車而言，優勢顯然更明顯。
動力方面，有2.0T和3.0T V6版供選擇，當然一般情況下2.0T車型完全足夠。最大馬力252匹，峰值扭矩380牛米，破百時間7.8秒，可惜比對的7擋濕式雙離合變速箱稍微有些掉檔次，如果和新款紅旗HS7一樣用8AT變速箱，實力顯然能提升不少。而如果對動力有更高的追求，并且預算足夠的話，自然也可以考慮3.0T版，最大馬力283匹，峰值扭矩400牛米，破百時間7.1秒，比2.0T版稍微快了點。不難發現，這台3.0T V6引擎實際表現确實比較一般，畢竟采用的是機械增壓的進氣方式。是以綜合考慮的話，2.0T版的紅旗H9成本效益顯然高了不少。那麼對于紅旗H9，你們有什麼看法呢？